Il rapporto "Electric shock" di Wood Mackenzie: tre shock potrebbero accelerare l'adozione dei veicoli elettrici del 50%

Caso base vs. scenario accelerato

Impatti sulla domanda di petrolio e sulle raffinerie

• L'adozione accelerata degli EV ridurrebbe sostanzialmente la domanda di petrolio, contribuendo a un plateau o a un picco anticipato rispetto alla precedente previsione del 2032 .
• Il rapporto segnala che più di un quinto della capacità globale di raffinazione del petrolio è a rischio di chiusura con l'accelerazione del declino strutturale della domanda . Un'analisi precedente di Wood Mackenzie indicava che 101 dei 420 impianti di raffinazione globali, pari a circa il 21% della capacità, sono a rischio entro il 2035 .
• In uno scenario di chiusura prolungata di Hormuz, Wood Mackenzie aveva già calcolato un calo della domanda di petrolio del 20% rispetto al caso base entro il 2050 .

Adozione degli EV per regione

• Cina: È già molto avanti. Nel primo semestre del 2026, il petrolio sostituito dagli EV è aumentato del 42% anno su anno, raggiungendo 33,7 milioni di tonnellate equivalenti di petrolio (Mtep), ovvero 1,4 milioni di barili al giorno . Il sistema di trasporto cinese, in rapida elettrificazione, è in una posizione unica per resistere agli shock dell'offerta di petrolio ed è il motore principale della crescita globale degli EV .
• Europa: La crescita forte è continuata nel 2025, con le vendite di EV cresciute di oltre il 30% fino a rappresentare il 28% delle vendite di auto nuove, spinte da obiettivi CO₂ più severi . È probabile che l'Europa veda un'adozione accelerata in scenari di prezzi elevati dei carburanti.
• Stati Uniti: L'adozione più lenta di EV rispetto a Europa e Cina è stata un fattore che ha portato Wood Mackenzie a posticipare la previsione del picco della domanda globale di petrolio al 2032 . Tuttavia, prezzi elevati e sostenuti della benzina, dovuti a interruzioni dell'offerta, migliorerebbero significativamente l'economia degli EV.

Colli di bottiglia: il rame e le materie prime critiche

• La forte domanda di EV si inserisce in un contesto più ampio di impennata della domanda di rame. Il caso base di Wood Mackenzie proietta un aumento della domanda totale di rame del 24%, fino a 42,7 milioni di tonnellate all'anno entro il 2035, trainato dallo sviluppo economico, dall'elettrificazione e dalla transizione energetica .
• L'investimento nelle reti elettriche sta emergendo come il motore più importante della futura domanda di rame, sostenendo la crescita delle energie rinnovabili e delle infrastrutture di ricarica per EV .
• La domanda di rame legata agli EV include sia la produzione di veicoli che l'ecosistema di ricarica e potenziamento della rete .
• I vincoli nell'offerta di rame rappresentano un rischio di collo di bottiglia significativo. Wood Mackenzie ha segnalato che se la nuova offerta mineraria non terrà il passo, l'impennata della domanda potrebbe diventare un ostacolo alla crescita .

Sfide per la gestione della rete elettrica

• Il rapporto avverte che un'adozione accelerata degli EV metterà a dura prova le reti elettriche, richiedendo investimenti massicci nelle infrastrutture di rete per supportare le stazioni di ricarica e gestire i picchi di carico .
• La prontezza della rete è un fattore abilitante fondamentale — o un collo di bottiglia — per l'adozione degli EV su larga scala. Gli investimenti per potenziare le reti stanno già diventando il motore principale della domanda di metalli, in particolare il rame .

Investimenti necessari

• Per sostenere l'accelerazione della transizione energetica (che include gli EV), Wood Mackenzie stima che gli investimenti pubblici e privati debbano aumentare del 30% rispetto ai livelli attuali, raggiungendo una media di 4.300 miliardi di dollari all'anno fino al 2060 per scalare le tecnologie a basse emissioni di carbonio .
• In un percorso verso le emissioni nette zero, metà della spesa in conto capitale (capex) totale deve andare all'elettrificazione e alle infrastrutture .
• La transizione energetica globale rappresenta un'opportunità di investimento da 130.000 a 175.000 miliardi di dollari attraverso il 2060 .