La controffensiva energetica del Golfo: miliardi per aggirare lo Stretto di Hormuz dopo il conflitto con l’Iran

Dopo sei mesi di conflitto con l’Iran e il blocco virtuale dello Stretto di Hormuz, i paesi del Golfo stanno spendendo miliardi di dollari per rendersi indipendenti da questo punto di strozzatura. Sono almeno sette i grandi progetti di oleodotti in costruzione, in fase di pianificazione o discussi. Ma gli esperti avvertono: l'autosufficienza è un'illusione. Gli oleodotti non possono reggere l'intera produzione regionale e le nuove rotte creano nuovi vulnerabili bersagli per l'Iran e i ribelli Houthi yemeniti .

I progetti specifici

Emirati Arabi Uniti – Oleodotto West-East (capacità a Fujairah raddoppiata a 3,6 milioni di bpd entro il 2027)

A maggio 2026, lo sceicco Khaled bin Mohamed bin Zayed, principe ereditario di Abu Dhabi, ha ordinato ad ADNOC di accelerare la costruzione di un secondo oleodotto West-East, parallelo all'esistente linea Habshan–Fujairah da 1,5 milioni di barili al giorno (bpd) .
A metà 2026, il nuovo oleodotto da 252 miglia (circa 406 km) era già completo al 50%, con l'obiettivo di entrare in funzione entro il 2027. La capacità totale di esportazione in grado di bypassare Hormuz via Fujairah salirà così a 3,6 milioni di bpd .
L'attuale terminal di Fujairah era stato colpito dal fuoco iraniano durante il conflitto, ma gli Emirati erano comunque riusciti a esportare circa 1,8 milioni di bpd, vale a dire circa la metà della produzione pre-bellica .

Arabia Saudita – Espansione dell'oleodotto East-West (oltre 7 milioni di bpd)

L'oleodotto East-West, lungo 1.200 km, che collega i campi petroliferi di Abqaiq al porto saudita di Yanbu sul Mar Rosso, ha raggiunto la sua piena capacità di 7 milioni di bpd a marzo 2026, un traguardo storico per il piano di emergenza del Regno .
L'oleodotto era stato danneggiato da un attacco durante il conflitto, ma è stato ripristinato alla piena capacità entro il 12 aprile 2026 .
A luglio 2026, Reuters ha riportato che l'Arabia Saudita sta valutando un'espansione della capacità fino a 2 milioni di bpd in più, raggiungendo potenzialmente quasi 9 milioni di bpd. Sono già in corso colloqui preliminari con i paesi vicini per un uso condiviso .
Va notato, però, che la capacità di esportazione effettiva è più vicina a 4,5–5 milioni di bpd, una volta detratto l'uso interno per le raffinerie (circa 2 milioni di bpd) .

Kuwait – Trattative per un oleodotto verso il Mar Rosso con l'Arabia Saudita

Le esportazioni di petrolio del Kuwait si sono “completamente fermate” a causa del blocco di Hormuz .
La Kuwait Petroleum Corp. è in trattative attive con Arabia Saudita ed Emirati per la costruzione di un oleodotto verso il Mar Rosso o per l'accesso alle infrastrutture emiratine. Il ministro del Petrolio kuwaitiano, Tariq Al-Roumi, ha confermato le discussioni con l'Arabia Saudita e altri stati arabi per una nuova rotta di esportazione .
Sono allo studio sia la rotta attraverso l'Arabia Saudita fino al Mar Rosso, sia il collegamento diretto con le infrastrutture degli Emirati .

Iraq e Giordania – Il rilancio dell'oleodotto per Aqaba

Le fonti disponibili non forniscono aggiornamenti specifici e confermati sul progetto di oleodotto Iraq–Giordania verso il porto di Aqaba sul Mar Rosso. L'Associated Press e la CBS parlano di “almeno sette grandi progetti” in corso, che includerebbero questa rotta, ma i dettagli concreti non sono presenti nei materiali a disposizione .

Qatar – La sfida del GNL

Il Qatar, principale esportatore mondiale di gas naturale liquefatto (GNL), si trova nella situazione più difficile: non ha rotte alternative di esportazione all'interno del suo territorio e dovrebbe costruire un oleodotto attraverso un paese vicino per bypassare Hormuz .

Strategie complementari

• Espansione dei depositi in Asia: I produttori del Golfo stanno ampliando in modo massiccio la capacità di stoccaggio nei mercati asiatici (Giappone, Corea del Sud, Cina e India) per posizionare il greggio più vicino ai clienti e ridurre la necessità di attraversare continuamente Hormuz .
• Sfruttamento massimo degli oleodotti esistenti: L'Arabia Saudita ha spinto l'oleodotto East-West fino al suo massimo tecnico di 7 milioni di bpd e sta valutando di aggiungere altri 2 milioni di bpd .
• Ridirezionamento dei flussi: Secondo Gulf News, degli oltre 13,26 milioni di bpd di petrolio del Golfo che necessitano di rotte alternative, fino a 11,5 milioni di bpd potrebbero essere reindirizzati ottimizzando le pipeline esistenti e completando i nuovi progetti .
• Trasporto su gomma e ferrovia: Alcuni paesi hanno esplorato convogli di camion e corridoi ferroviari come misure tampone, sebbene su scala molto più ridotta .

Ostacoli e avvertimenti degli analisti

La minaccia Houthi sulle rotte del Mar Rosso

I porti del Mar Rosso (Yanbu per l'Arabia Saudita) e il Golfo di Oman (Fujairah per gli Emirati) non sono immuni da attacchi. Le forze Houthi nello Yemen hanno dimostrato la capacità di colpire navi e infrastrutture nel Mar Rosso, e il fuoco iraniano ha già colpito Fujairah durante il conflitto . Gli analisti avvertono che concentrare i flussi di esportazione attraverso i punti di strozzatura del Mar Rosso crea nuove vulnerabilità .

L'indipendenza totale da Hormuz è irrealistica

Anche con tutte le espansioni pianificate, la capacità massima combinata di bypass sarebbe di circa 11,5 milioni di bpd, a fronte di oltre 13 milioni di bpd che normalmente transitano per Hormuz. Il divario rimarrebbe significativo .
Un'analisi di Goldman Sachs citata dal Times of Israel sottolinea che oltre il 45% delle esportazioni di petrolio del Golfo dovrebbe ancora navigare attraverso Hormuz o altri punti di strozzatura, anche dopo le espansioni degli oleodotti .
Le infrastrutture esistenti sono insufficienti per compensare un blocco totale: l'oleodotto East-West dell'Arabia Saudita può spostare 5–7 milioni di bpd, mentre la linea Habshan–Fujairah degli Emirati ne può trasportare circa 1,5 milioni di bpd. Insieme, sono ben lontani dalla capacità di transito pre-conflitto di Hormuz, che era di circa 17–20 milioni di bpd .

Nuovi corridoi, nuovi bersagli

La CNBC riporta che i nuovi oleodotti e i porti del Mar Rosso “non porranno fine alla minaccia che l'Iran rappresenta per il petrolio mediorientale”, perché spostano semplicemente la vulnerabilità da un punto di strozzatura all'altro .
L'oleodotto East-West stesso è stato attaccato e danneggiato durante il conflitto prima di essere riparato .
Il terminal di Fujairah è stato colpito dal fuoco iraniano, dimostrando che le rotte alternative non sono al sicuro da azioni militari .