Gli attacchi dei droni ucraini hanno preso di mira oltre 30 raffinerie dall'agosto 2025, distruggendo quasi il 38% della capacità totale di raffinazione secondo la società di analisi Ciala . I calcoli di Reuters mostrano che tra gennaio e maggio 2026, gli attacchi hanno messo fuori uso circa 700.000 barili al giorno di capacità in 16 raffinerie, più del doppio rispetto allo stesso periodo del 2025 .

Impatto sulla produzione e sulle esportazioni di petrolio

La produzione di greggio è stata ridotta, ma non è crollata. Reuters nota che gli attacchi a oleodotti e impianti di stoccaggio hanno tagliato la produzione di petrolio russa, la terza al mondo, aumentando la pressione su un bilancio federale in cui le tasse su petrolio e gas rappresentano circa un quarto delle entrate .

La composizione delle esportazioni è cambiata radicalmente. Con le raffinerie danneggiate, la Russia è stata costretta a esportare più greggio anziché prodotti raffinati, instradando il petrolio attraverso i passaggi artici per raggiungere i compratori asiatici che non può più rifornire con carburante finito . Le esportazioni via mare di prodotti petroliferi sono crollate del 54,7% a luglio 2025 rispetto allo stesso mese dell'anno precedente, con le spedizioni medie giornaliere in calo del 33,3% rispetto a giugno .

Costi dei trasporti su gomma e inflazione

I prezzi del carburante sono aumentati vertiginosamente. I prezzi all'ingrosso della benzina hanno raggiunto livelli record ad agosto 2025 dopo la chiusura delle principali raffinerie . I prezzi del carburante per motori sono aumentati del 6,5% solo a giugno 2026, aggiungendo circa 0,3 punti percentuali alla crescita complessiva dei prezzi, secondo lo stesso bollettino della banca centrale russa .

I costi del trasporto su gomma sono esplosi: i prezzi del carburante sono aumentati del 16-18% durante i picchi di interruzione, facendo salire i costi di trasporto per le società di logistica del 4,5-5,5% . Le tariffe del trasporto merci sono aumentate in media del 12-15% a luglio 2026 rispetto al mese precedente, con incrementi fino al 50% su alcune rotte e in alcune regioni .

Poiché il trasporto su strada rappresenta oltre il 70% di tutto il trasporto merci in Russia, l'aumento dei costi logistici sta aggiungendo una forte pressione inflazionistica sull'intera economia nazionale . L'inflazione mensile a giugno 2026 è accelerata al 10,6% su base annualizzata destagionalizzata, rispetto al solo 2% di maggio, secondo la banca centrale russa .

Le aziende di logistica hanno tagliato le rotte a lunga percorrenza e aumentato rapidamente le tariffe . Il governo russo ha vietato le esportazioni di benzina e diesel per cercare di contenere la carenza .

La prima spedizione di benzina dall'India alla Russia

La posizione della Russia si è ribaltata: da esportatore netto di prodotti raffinati è diventata un importatore netto, costringendo Mosca a procurarsi benzina da origini senza precedenti . La prima spedizione di benzina dall'India alla Russia è arrivata il 5 agosto 2026: una nave cisterna con circa 350.000 barili di benzina dalla raffineria Nayara Energy a Vadinar, Gujarat .

Il carburante è stato trasportato tramite trasbordi nave-nave al largo delle coste egiziane utilizzando navi cisterna legate alla Russia, un chiaro escamotage per aggirare le sanzioni . Almeno altri due carichi sono programmati dall'India, ciascuno di circa 42.000 tonnellate . Anche il Marocco è emerso come fornitore di benzina per la Russia, a dimostrazione di quanto lontano Mosca debba ora spingersi per colmare il suo deficit interno di carburante .

Conseguenze economiche più ampie

La crisi del carburante ha accelerato l'inflazione, rallentato la produzione industriale e spinto il PIL russo ulteriormente nella stagnazione . Il settore petrolifero russo ha subito perdite dirette e indirette per oltre 13 miliardi di dollari a causa degli attacchi dei droni ucraini nel 2025, secondo alti funzionari del broker assicurativo russo Mains, citati da Kommersant . I droni ucraini hanno effettuato almeno 194 attacchi alle raffinerie russe nella prima metà del 2026, 11 volte più spesso rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente .

Punti chiave

• La raffinazione, non l'estrazione di greggio, è la principale vittima. Gli attacchi ucraini hanno ridotto la lavorazione del greggio russo al minimo da 24 anni (3,6 milioni di barili al giorno), circa un terzo al di sotto dei livelli stagionali normali.
• I costi del carburante e dei trasporti sono aumentati vertiginosamente. I prezzi all'ingrosso della benzina hanno raggiunto livelli record e le tariffe del trasporto merci sono aumentate del 12-15% a luglio 2026, aggiungendo una pressione inflazionistica significativa.
• La Russia è diventata un importatore netto di carburante per la prima volta, costringendo Mosca a importare benzina dall'India (un ribaltamento storico dei flussi commerciali) e a vietare le proprie esportazioni di carburante.
• La campagna ha inflitto un colpo da 13 miliardi di dollari al settore petrolifero russo nel 2025, ma la produzione di greggio rimane intatta e la Russia continua a compensare i danni utilizzando la capacità di raffinazione in eccesso .

Gli attacchi dei droni ucraini hanno preso di mira oltre 30 raffinerie dall'agosto 2025, distruggendo quasi il 38% della capacità totale di raffinazione secondo la società di analisi Ciala . I calcoli di Reuters mostrano che tra gennaio e maggio 2026, gli attacchi hanno messo fuori uso circa 700.000 barili al giorno di capacità in 16 raffinerie, più del doppio rispetto allo stesso periodo del 2025 .

Impatto sulla produzione e sulle esportazioni di petrolio

La produzione di greggio è stata ridotta, ma non è crollata. Reuters nota che gli attacchi a oleodotti e impianti di stoccaggio hanno tagliato la produzione di petrolio russa, la terza al mondo, aumentando la pressione su un bilancio federale in cui le tasse su petrolio e gas rappresentano circa un quarto delle entrate .

La composizione delle esportazioni è cambiata radicalmente. Con le raffinerie danneggiate, la Russia è stata costretta a esportare più greggio anziché prodotti raffinati, instradando il petrolio attraverso i passaggi artici per raggiungere i compratori asiatici che non può più rifornire con carburante finito . Le esportazioni via mare di prodotti petroliferi sono crollate del 54,7% a luglio 2025 rispetto allo stesso mese dell'anno precedente, con le spedizioni medie giornaliere in calo del 33,3% rispetto a giugno .

Costi dei trasporti su gomma e inflazione

I prezzi del carburante sono aumentati vertiginosamente. I prezzi all'ingrosso della benzina hanno raggiunto livelli record ad agosto 2025 dopo la chiusura delle principali raffinerie . I prezzi del carburante per motori sono aumentati del 6,5% solo a giugno 2026, aggiungendo circa 0,3 punti percentuali alla crescita complessiva dei prezzi, secondo lo stesso bollettino della banca centrale russa .

I costi del trasporto su gomma sono esplosi: i prezzi del carburante sono aumentati del 16-18% durante i picchi di interruzione, facendo salire i costi di trasporto per le società di logistica del 4,5-5,5% . Le tariffe del trasporto merci sono aumentate in media del 12-15% a luglio 2026 rispetto al mese precedente, con incrementi fino al 50% su alcune rotte e in alcune regioni .

Poiché il trasporto su strada rappresenta oltre il 70% di tutto il trasporto merci in Russia, l'aumento dei costi logistici sta aggiungendo una forte pressione inflazionistica sull'intera economia nazionale . L'inflazione mensile a giugno 2026 è accelerata al 10,6% su base annualizzata destagionalizzata, rispetto al solo 2% di maggio, secondo la banca centrale russa .

Le aziende di logistica hanno tagliato le rotte a lunga percorrenza e aumentato rapidamente le tariffe . Il governo russo ha vietato le esportazioni di benzina e diesel per cercare di contenere la carenza .

La prima spedizione di benzina dall'India alla Russia

La posizione della Russia si è ribaltata: da esportatore netto di prodotti raffinati è diventata un importatore netto, costringendo Mosca a procurarsi benzina da origini senza precedenti . La prima spedizione di benzina dall'India alla Russia è arrivata il 5 agosto 2026: una nave cisterna con circa 350.000 barili di benzina dalla raffineria Nayara Energy a Vadinar, Gujarat .

Il carburante è stato trasportato tramite trasbordi nave-nave al largo delle coste egiziane utilizzando navi cisterna legate alla Russia, un chiaro escamotage per aggirare le sanzioni . Almeno altri due carichi sono programmati dall'India, ciascuno di circa 42.000 tonnellate . Anche il Marocco è emerso come fornitore di benzina per la Russia, a dimostrazione di quanto lontano Mosca debba ora spingersi per colmare il suo deficit interno di carburante .

Conseguenze economiche più ampie

La crisi del carburante ha accelerato l'inflazione, rallentato la produzione industriale e spinto il PIL russo ulteriormente nella stagnazione . Il settore petrolifero russo ha subito perdite dirette e indirette per oltre 13 miliardi di dollari a causa degli attacchi dei droni ucraini nel 2025, secondo alti funzionari del broker assicurativo russo Mains, citati da Kommersant . I droni ucraini hanno effettuato almeno 194 attacchi alle raffinerie russe nella prima metà del 2026, 11 volte più spesso rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente .

Punti chiave

• La raffinazione, non l'estrazione di greggio, è la principale vittima. Gli attacchi ucraini hanno ridotto la lavorazione del greggio russo al minimo da 24 anni (3,6 milioni di barili al giorno), circa un terzo al di sotto dei livelli stagionali normali.
• I costi del carburante e dei trasporti sono aumentati vertiginosamente. I prezzi all'ingrosso della benzina hanno raggiunto livelli record e le tariffe del trasporto merci sono aumentate del 12-15% a luglio 2026, aggiungendo una pressione inflazionistica significativa.
• La Russia è diventata un importatore netto di carburante per la prima volta, costringendo Mosca a importare benzina dall'India (un ribaltamento storico dei flussi commerciali) e a vietare le proprie esportazioni di carburante.
• La campagna ha inflitto un colpo da 13 miliardi di dollari al settore petrolifero russo nel 2025, ma la produzione di greggio rimane intatta e la Russia continua a compensare i danni utilizzando la capacità di raffinazione in eccesso .