Le quattro facce del mercato

Europa: +33% — il motore della crescita globale

Le vendite di EV in Europa sono aumentate del 33% su base annua a luglio, spinte dal rilancio degli incentivi all'acquisto in Francia, Germania e Regno Unito . Questo trend, iniziato già nella seconda metà del 2025, ha trasformato l'Europa nel principale traino della domanda globale di veicoli elettrici, con record di vendite registrati sia a giugno che a luglio . Anche i rigidi standard europei sulle emissioni di CO₂ delle auto stanno giocando un ruolo chiave, spingendo i costruttori ad accelerare l'offerta di modelli elettrici .

Cina: -5% — calo delle pure elettriche nonostante la quota record

Le vendite di sole auto elettriche a batteria in Cina sono calate del 5% su base annua a luglio, un dato sorprendente considerando il contesto generale . La categoria più ampia dei veicoli a nuova energia (NEV) — che include batterie elettriche, ibride plug-in e fuel-cell — è invece cresciuta del 23,7% rispetto all'anno precedente, raggiungendo 1,56 milioni di unità, secondo i dati dell'Associazione cinese dei costruttori di automobili (CAAM) . La discrepanza è spiegata dal boom delle ibride plug-in, incluse nel conteggio NEV ma non considerate EV puri nei dati internazionali più ristretti. A luglio, i NEV hanno rappresentato il 65,1% di tutte le vendite di auto nuove in Cina .

Nord America: -27% — la scure sugli incentivi USA

Le vendite di EV in Nord America sono crollate del 27% su base annua, il calo più netto tra le grandi regioni . Gli analisti attribuiscono la frenata alla cancellazione del credito d'imposta federale per l'acquisto di EV, decisa dall'amministrazione Trump nel settembre 2025 . Il provvedimento ha raffreddato un mercato che fino a poco prima era in forte espansione, rendendo le auto elettriche meno competitive sul prezzo rispetto ai modelli a benzina nel secondo mercato automobilistico mondiale.

Resto del mondo: +97% — i mercati emergenti accelerano

Nel resto del mondo — che include Sud-est asiatico, America Latina, Africa e Oceania — le vendite di EV sono quasi raddoppiate, con un balzo del 97% su base annua . Pur partendo da una base più contenuta, paesi come India, Brasile, Indonesia e Vietnam stanno adottando l'elettrico a ritmi rapidi, trainati dall'espansione delle infrastrutture di ricarica, dal lancio di nuovi modelli e da politiche di incentivazione locali . Anche l'Australia ha registrato una crescita significativa nel primo semestre del 2026 .

Il potere degli incentivi: sussidi che spingono e tagli che frenano

I dati regionali di luglio 2026 raccontano una storia chiara:

• Sussidi che spingono la domanda: i mercati europei che hanno reintrodotto o ampliato gli incentivi all'acquisto (Francia, Germania, Regno Unito) hanno visto un immediato rialzo delle vendite.
• Taglio dei sussidi che raffredda il mercato: gli Stati Uniti, privati del credito d'imposta federale per gli EV, hanno registrato una contrazione profonda e prolungata.
• La Cina vive una dinamica più complessa: Pechino mantiene generosi incentivi a livello locale, ma l'incertezza economica e lo spostamento delle preferenze dei consumatori verso le ibride plug-in rispetto alle elettriche pure stanno creando un quadro articolato.

Prospettive: il 2026 si avvia verso un altro anno record

Nonostante le disparità regionali, il mercato globale degli EV è ancora in linea per un anno record. L'Agenzia Internazionale per l'Energia (IEA) prevede che gli EV rappresenteranno il 28% di tutte le vendite di auto nuove nel mondo nel 2026, rispetto al 25% del 2025 . BloombergNEF stima che quest'anno verranno venduti oltre 23 milioni di EV per passeggeri a livello globale, con un aumento dell'11% rispetto al 2025 . L'IEA nota che più di 90 paesi hanno registrato una crescita delle vendite di EV su base annua nella prima metà del 2026 .

Tuttavia, i dati di luglio mettono in luce un rischio chiave: la crescita del mercato dipende sempre più da un numero ristretto di regioni politicamente attive, principalmente l'Europa e alcuni mercati in via di sviluppo. Se il mercato statunitense restasse depresso e la crescita delle elettriche pure in Cina dovesse arrestarsi, la traiettoria globale potrebbe essere meno ripida di quanto ipotizzato dalle previsioni per il 2026.

Le quattro facce del mercato

Europa: +33% — il motore della crescita globale

Le vendite di EV in Europa sono aumentate del 33% su base annua a luglio, spinte dal rilancio degli incentivi all'acquisto in Francia, Germania e Regno Unito . Questo trend, iniziato già nella seconda metà del 2025, ha trasformato l'Europa nel principale traino della domanda globale di veicoli elettrici, con record di vendite registrati sia a giugno che a luglio . Anche i rigidi standard europei sulle emissioni di CO₂ delle auto stanno giocando un ruolo chiave, spingendo i costruttori ad accelerare l'offerta di modelli elettrici .

Cina: -5% — calo delle pure elettriche nonostante la quota record

Le vendite di sole auto elettriche a batteria in Cina sono calate del 5% su base annua a luglio, un dato sorprendente considerando il contesto generale . La categoria più ampia dei veicoli a nuova energia (NEV) — che include batterie elettriche, ibride plug-in e fuel-cell — è invece cresciuta del 23,7% rispetto all'anno precedente, raggiungendo 1,56 milioni di unità, secondo i dati dell'Associazione cinese dei costruttori di automobili (CAAM) . La discrepanza è spiegata dal boom delle ibride plug-in, incluse nel conteggio NEV ma non considerate EV puri nei dati internazionali più ristretti. A luglio, i NEV hanno rappresentato il 65,1% di tutte le vendite di auto nuove in Cina .

Nord America: -27% — la scure sugli incentivi USA

Le vendite di EV in Nord America sono crollate del 27% su base annua, il calo più netto tra le grandi regioni . Gli analisti attribuiscono la frenata alla cancellazione del credito d'imposta federale per l'acquisto di EV, decisa dall'amministrazione Trump nel settembre 2025 . Il provvedimento ha raffreddato un mercato che fino a poco prima era in forte espansione, rendendo le auto elettriche meno competitive sul prezzo rispetto ai modelli a benzina nel secondo mercato automobilistico mondiale.

Resto del mondo: +97% — i mercati emergenti accelerano

Nel resto del mondo — che include Sud-est asiatico, America Latina, Africa e Oceania — le vendite di EV sono quasi raddoppiate, con un balzo del 97% su base annua . Pur partendo da una base più contenuta, paesi come India, Brasile, Indonesia e Vietnam stanno adottando l'elettrico a ritmi rapidi, trainati dall'espansione delle infrastrutture di ricarica, dal lancio di nuovi modelli e da politiche di incentivazione locali . Anche l'Australia ha registrato una crescita significativa nel primo semestre del 2026 .

Il potere degli incentivi: sussidi che spingono e tagli che frenano

I dati regionali di luglio 2026 raccontano una storia chiara:

• Sussidi che spingono la domanda: i mercati europei che hanno reintrodotto o ampliato gli incentivi all'acquisto (Francia, Germania, Regno Unito) hanno visto un immediato rialzo delle vendite.
• Taglio dei sussidi che raffredda il mercato: gli Stati Uniti, privati del credito d'imposta federale per gli EV, hanno registrato una contrazione profonda e prolungata.
• La Cina vive una dinamica più complessa: Pechino mantiene generosi incentivi a livello locale, ma l'incertezza economica e lo spostamento delle preferenze dei consumatori verso le ibride plug-in rispetto alle elettriche pure stanno creando un quadro articolato.

Prospettive: il 2026 si avvia verso un altro anno record

Nonostante le disparità regionali, il mercato globale degli EV è ancora in linea per un anno record. L'Agenzia Internazionale per l'Energia (IEA) prevede che gli EV rappresenteranno il 28% di tutte le vendite di auto nuove nel mondo nel 2026, rispetto al 25% del 2025 . BloombergNEF stima che quest'anno verranno venduti oltre 23 milioni di EV per passeggeri a livello globale, con un aumento dell'11% rispetto al 2025 . L'IEA nota che più di 90 paesi hanno registrato una crescita delle vendite di EV su base annua nella prima metà del 2026 .

Tuttavia, i dati di luglio mettono in luce un rischio chiave: la crescita del mercato dipende sempre più da un numero ristretto di regioni politicamente attive, principalmente l'Europa e alcuni mercati in via di sviluppo. Se il mercato statunitense restasse depresso e la crescita delle elettriche pure in Cina dovesse arrestarsi, la traiettoria globale potrebbe essere meno ripida di quanto ipotizzato dalle previsioni per il 2026.