Chi controlla davvero lo Stretto di Hormuz?

Lo Stretto di Hormuz, un collo di bottiglia largo 21 miglia che collega il Golfo Persico all'oceano aperto, è al centro di uno scontro multipolare a quasi sei mesi dall'inizio della guerra tra Stati Uniti e Iran. Nessuna delle due parti riesce a imporre il proprio controllo rivendicato su questa via d'acqua attraverso cui, in condizioni normali, transita circa un quinto del petrolio mondiale. Ecco l'analisi delle rivendicazioni contrapposte, la situazione sul campo e le ricadute sui mercati.

La posizione USA: «Noi controlliamo lo Stretto»

Il 13 luglio 2026, il presidente Donald Trump ha dichiarato che gli Stati Uniti avrebbero ripristinato il blocco navale contro l'Iran e imposto un pedaggio del 20% su tutto il carico transitato attraverso lo Stretto, configurandolo come un regime di riscossione. «Lo Stretto di Hormuz è APERTO, e rimarrà APERTO, con o senza l'Iran», ha scritto Trump su Truth Social, rivendicando il controllo statunitense sulla via d'acqua . Lo stesso giorno, Washington ha riattivato il blocco navale contro le spedizioni legate all'Iran .

Il blocco, tuttavia, non ha ripristinato il traffico normale. Al contrario, i raid USA e i rinnovati attacchi iraniani hanno allontanato la maggior parte delle navi commerciali . Un breve momento di distensione si era verificato il 17 giugno 2026, quando Trump e il presidente iraniano Masoud Pezeshkian firmarono un memorandum d'intesa (MOU) con una tregua di 60 giorni, con la «rimozione del blocco navale [USA]» e il passaggio senza ostacoli, ma l'accordo è naufragato .

Il disegno di legge iraniano: niente navi «ostili»

Il 6 agosto 2026, una commissione parlamentare iraniana ha iniziato a esaminare un disegno di legge preliminare che vieterebbe il transito nello Stretto di Hormuz a navi statunitensi, israeliane e di altri Paesi «ostili». La bozza prevede anche multe fino al 20% del carico per i violatori e pedaggi fino al 7% del valore del carico per le navi commerciali non ostili .

Una mozione separata presentata a luglio, denominata «Azione strategica per la sicurezza e lo sviluppo sostenibile dello Stretto di Hormuz e del Golfo Persico», è stata depositata da parlamentari della linea dura .

Le sei condizioni di Teheran per riaprire lo Stretto

Il segretario del Consiglio supremo di sicurezza nazionale iraniano, Mohammad Baqer Zolqadr, ha elencato sei condizioni per la riapertura totale della via d'acqua, secondo i media statali :

1. Fine delle minacce e degli insulti USA contro l'Iran
2. Fine della guerra e ritiro delle forze americane dalla regione
3. Rimozione del blocco navale statunitense
4. Rimozione delle sanzioni
5. Risarcimento finanziario da parte degli USA per i danni di guerra
6. Sblocco dei beni iraniani

Il ministro degli Esteri Abbas Araghchi ha ribadito che l'accordo con l'Oman da solo non basterà a riaprire lo Stretto: gli USA devono prima soddisfare le condizioni iraniane . I Pasdaran, da parte loro, hanno dichiarato l'8 agosto che la riapertura «non dipende dai negoziati», ma solo dall'accettazione americana dei termini di Teheran .

Traffico navale: un crollo del 97%

Il traffico è precipitato rispetto ai livelli prebellici. Prima dei raid USA-israeliani sull'Iran del febbraio 2026, transitavano ogni giorno circa 70 navi con greggio, carburanti, GNL e altri prodotti . Alla fine di maggio 2026, la media giornaliera era scesa a meno di 7 navi, stabilizzandosi su meno di 6 al giorno . Un'analisi peer-reviewed di dati satellitari e AIS pubblicata nell'aprile 2026 ha documentato un calo del 97% dell'attività navale nella prima settimana successiva ai raid .

I numeri:

• L'11 agosto 2026, il traffico è sceso a sole sei navi, di cui quattro mercantili (tra cui due petroliere vuote), contro una media decennale di circa 11 .
• Il 17 luglio, solo tre navi mercantili hanno attraversato lo Stretto, il minimo da maggio .
• In epoca prebellica, ogni giorno transitavano normalmente dalle 130 alle 140 navi .

Impatto sul mercato petrolifero: Brent sopra 89 dollari

Il greggio Brent ha superato quota 89 dollari al barile mentre lo stallo persiste. I movimenti principali:

• Il 12 agosto 2026, il Brent era scambiato a 89,67 dollari al barile, in rialzo dello 0,86%, in crescita per la sesta seduta consecutiva .
• Il 10 agosto, il Brent aveva chiuso a 87,72 dollari dopo un balzo del 5% in un solo giorno, in seguito alle richieste di risarcimento reciproche tra Iran e USA .
• Il 2 agosto, il Brent aveva toccato brevemente 90,12 dollari dopo un attacco missilistico Houthi che aveva ulteriormente sconvolto le rotte marittime .

L'Energy Information Administration (EIA) degli USA ha rivisto al rialzo la sua previsione per il Brent 2026, portandola a una media di 86,81 dollari al barile, citando «gravi interruzioni» fino ad agosto .

I negoziati Iran-Oman: un corridoio marittimo limitato

Il 5 agosto 2026, Iran e Oman hanno raggiunto un'intesa sulle coordinate geografiche per una nuova rotta marittima limitata attraverso lo Stretto di Hormuz, in attesa di un annuncio congiunto . L'accordo proposto darebbe all'Iran il controllo delle navi in entrata nel Golfo attraverso lo Stretto, una concessione di rilievo, se attuata .

Ma Teheran ha ripetutamente sottolineato che questo accordo non rappresenta una riapertura. Il portavoce del ministero degli Esteri Esmaeil Baghaei ha dichiarato che l'intesa con l'Oman è «sul punto di essere finalizzata» solo se terze parti non interferiranno , mentre i Pasdaran hanno insistito l'8 agosto sul fatto che la riapertura «non è legata ai negoziati Iran-Oman» . Al 10-11 agosto, l'Iran ribadiva che lo Stretto sarebbe rimasto chiuso fino a quando gli USA non avessero soddisfatto le sue condizioni .

Stallo diplomatico: entrambe le parti chiedono un risarcimento

Entrambe le parti chiedono ora un risarcimento dall'altra. L'11 agosto, Trump ha dichiarato che gli USA avrebbero chiesto un indennizzo all'Iran per morti e feriti legati ai conflitti degli ultimi decenni, replicando la richiesta di risarcimenti di guerra dell'Iran . Non sono ripresi colloqui diretti USA-Iran.

Il blocco USA resta in vigore de jure, mentre de facto lo Stretto è chiuso da una combinazione di minacce iraniane, attacchi navali e la riluttanza delle compagnie di navigazione a rischiare il transito. L'accordo per il corridoio con l'Oman offre un potenziale canale stretto, ma l'Iran ha chiarito che non lo attiverà senza concessioni più ampie da parte di Washington, che al momento non sono arrivate.

Nel frattempo, i mercati energetici globali restano sotto forte pressione, senza una via chiara per la riapertura della via d'acqua strategicamente più importante del mondo.