Le affermazioni di sicurezza dell'RDW senza prove a supporto

Inizialmente, l'RDW aveva dichiarato che il sistema FSD (Supervised) era stato sottoposto a 18 mesi di test su piste di prova e strade pubbliche, risultando avere "significativi vantaggi in termini di sicurezza" . Successivamente, il ministro dei Trasporti olandese ha difeso l'approvazione, sottolineando che le Tesla dotate di FSD avevano percorso 24 milioni di miglia nei Paesi Bassi senza incidenti significativi . Né le dichiarazioni iniziali né quelle successive sono state accompagnate dalla pubblicazione di analisi dei tassi di incidenti, protocolli di test o dati di sicurezza indipendenti.

La posizione dei regolatori di sei paesi europei sulla divulgazione dei dati

Reuters ha riferito che i regolatori di sei paesi europei – tra cui Germania, Norvegia e Danimarca – hanno dichiarato all'agenzia di non aver avuto accesso all'intero set di dati di sicurezza alla base dell'approvazione dell'RDW, o di aver richiesto maggiori informazioni all'autorità olandese. Diversi di questi paesi hanno indicato di non essere in grado di verificare in modo indipendente le conclusioni dell'RDW poiché la documentazione sottostante rimaneva confidenziale .

La segnalazione della Norvegia su una discrepanza nei dati

L'Amministrazione stradale pubblica norvegese ha osservato che i dati esaminati durante la propria valutazione non corrispondevano alle statistiche di sicurezza pubblicate da Tesla. In particolare, l'agenzia ha segnalato che i numeri auto-dichiarati da Tesla – che affermano che i veicoli dotati di FSD sono coinvolti in molti meno incidenti rispetto al guidatore medio – non corrispondono ai dati grezzi sugli incidenti che i regolatori norvegesi hanno esaminato .

Tempistica per il voto a livello UE

Un voto a livello dell'Unione Europea per l'approvazione del sistema FSD potrebbe tenersi già a settembre 2026, quando si prevede che il Comitato Tecnico per i Veicoli a Motore (TCMV) della Commissione Europea terrà un voto decisivo per concedere l'omologazione del sistema in tutto il blocco .

Paesi che hanno sollevato preoccupazioni o segnalato opposizione

• Francia — Il ministro dei Trasporti si è ufficialmente opposto all'approvazione europea del sistema FSD nella sua forma attuale, citando preoccupazioni per la sicurezza .
• Germania — Ha sollevato preoccupazioni circa la tendenza del sistema a superare i limiti di velocità e la sua sicurezza su strade ghiacciate, chiedendo più dati .
• Norvegia — L'Amministrazione stradale pubblica ha segnalato discrepanze nei dati e ha richiesto maggiori informazioni .
• Danimarca — Ha segnalato la necessità di ulteriori prove prima di sostenere l'approvazione .
• Altri paesi, tra cui la Svezia e diversi altri Stati membri dell'UE, hanno anche richiesto maggiori informazioni all'RDW o espresso dubbi sul procedere senza la piena divulgazione dei dati di sicurezza .

Le affermazioni di sicurezza dell'RDW senza prove a supporto

Inizialmente, l'RDW aveva dichiarato che il sistema FSD (Supervised) era stato sottoposto a 18 mesi di test su piste di prova e strade pubbliche, risultando avere "significativi vantaggi in termini di sicurezza" . Successivamente, il ministro dei Trasporti olandese ha difeso l'approvazione, sottolineando che le Tesla dotate di FSD avevano percorso 24 milioni di miglia nei Paesi Bassi senza incidenti significativi . Né le dichiarazioni iniziali né quelle successive sono state accompagnate dalla pubblicazione di analisi dei tassi di incidenti, protocolli di test o dati di sicurezza indipendenti.

La posizione dei regolatori di sei paesi europei sulla divulgazione dei dati

Reuters ha riferito che i regolatori di sei paesi europei – tra cui Germania, Norvegia e Danimarca – hanno dichiarato all'agenzia di non aver avuto accesso all'intero set di dati di sicurezza alla base dell'approvazione dell'RDW, o di aver richiesto maggiori informazioni all'autorità olandese. Diversi di questi paesi hanno indicato di non essere in grado di verificare in modo indipendente le conclusioni dell'RDW poiché la documentazione sottostante rimaneva confidenziale .

La segnalazione della Norvegia su una discrepanza nei dati

L'Amministrazione stradale pubblica norvegese ha osservato che i dati esaminati durante la propria valutazione non corrispondevano alle statistiche di sicurezza pubblicate da Tesla. In particolare, l'agenzia ha segnalato che i numeri auto-dichiarati da Tesla – che affermano che i veicoli dotati di FSD sono coinvolti in molti meno incidenti rispetto al guidatore medio – non corrispondono ai dati grezzi sugli incidenti che i regolatori norvegesi hanno esaminato .

Tempistica per il voto a livello UE

Un voto a livello dell'Unione Europea per l'approvazione del sistema FSD potrebbe tenersi già a settembre 2026, quando si prevede che il Comitato Tecnico per i Veicoli a Motore (TCMV) della Commissione Europea terrà un voto decisivo per concedere l'omologazione del sistema in tutto il blocco .

Paesi che hanno sollevato preoccupazioni o segnalato opposizione

• Francia — Il ministro dei Trasporti si è ufficialmente opposto all'approvazione europea del sistema FSD nella sua forma attuale, citando preoccupazioni per la sicurezza .
• Germania — Ha sollevato preoccupazioni circa la tendenza del sistema a superare i limiti di velocità e la sua sicurezza su strade ghiacciate, chiedendo più dati .
• Norvegia — L'Amministrazione stradale pubblica ha segnalato discrepanze nei dati e ha richiesto maggiori informazioni .
• Danimarca — Ha segnalato la necessità di ulteriori prove prima di sostenere l'approvazione .
• Altri paesi, tra cui la Svezia e diversi altri Stati membri dell'UE, hanno anche richiesto maggiori informazioni all'RDW o espresso dubbi sul procedere senza la piena divulgazione dei dati di sicurezza .