Tesla FSD in Europa: tutto quello che c’è da sapere su prove gratuite, abbonamento e stop normativo

Il passaggio di Tesla all’abbonamento a 99 €/mese

A partire dal 21-22 maggio 2026, Tesla ha definitivamente eliminato la possibilità di acquistare FSD (Supervised) come upgrade una tantum in tutta Europa e nel Regno Unito . Il precedente costo una tantum era di 7.500 € in Europa o 6.800 £ nel Regno Unito . Ora, l’unico modo per accedere a FSD è attraverso un abbonamento mensile a 99 €/mese in Europa o 99 £/mese nel Regno Unito . Tesla ha anche eliminato il pacchetto intermedio Enhanced Autopilot, che in precedenza costava 3.800 € come acquisto una tantum . A 99 € al mese, servirebbero poco più di sei anni di pagamenti continui per raggiungere il vecchio prezzo una tantum. Per chi cambia auto ogni pochi anni, l’abbonamento potrebbe costare meno in totale . Per i proprietari che avevano già acquistato Enhanced Autopilot, è disponibile un upgrade scontato a FSD a 49 €/mese . Questa mossa sposta completamente il modello di revenue europeo di Tesla verso un reddito ricorrente da abbonamento, allineandosi alla strategia globale e corrispondendo all’abbonamento a 99 $/mese già disponibile negli Stati Uniti .

Il capo dell’AI: FSD dovrebbe imparare la tua velocità preferita

Il 4 agosto 2026, il capo dell’AI di Tesla, Ashok Elluswamy, ha dichiarato su X che l’azienda si sta allontanando dai controlli manuali della velocità massima. Invece, FSD dovrebbe imparare autonomamente la velocità preferita da ogni conducente attraverso il comportamento implicito . Elluswamy ha definito i limiti di velocità massima manuali un "anti-pattern" — il sistema non dovrebbe basarsi su un limite impostato dall’utente . Ha confermato che Tesla sta lavorando a un "miglior apprendimento delle preferenze implicite degli utenti" in modo che FSD possa guidare naturalmente alla velocità preferita da ciascun proprietario senza richiedere override manuali . Elon Musk ha anche indicato che le versioni future di FSD ricorderanno gli "interventi specifici" di ogni conducente e si adatteranno alle loro preferenze individuali . Questa filosofia entra direttamente in conflitto con i regolatori europei che vogliono il rigoroso rispetto dei limiti di velocità indicati — un punto centrale nelle battaglie normative descritte di seguito.

Opposizione normativa: l’obiezione della Svezia

L’Amministrazione dei Trasporti svedese (TRV) ha inviato una lettera formale al Comitato Tecnico per i Veicoli a Motore dell’UE il 30 aprile 2026, raccomandando all’UE di respingere l’approvazione a livello di blocco del FSD di Tesla a meno che Tesla non rimuova la funzione "Speed Offset" . Speed Offset consente ai conducenti di impostare un margine (es. +5 km/h o +5%) rispetto al limite indicato, che il sistema tratterà come accettabile . La TRV ha avvertito che consentire ai sistemi automatizzati di superare sistematicamente i limiti di velocità legali rischia di minare sia il quadro giuridico che i benefici di sicurezza attesi dall’automazione . Una riunione del comitato UE era stata programmata per il 30 giugno 2026 per discutere la questione, ma non è stata ancora conclusa una votazione finale . La posizione della Svezia non è nuova: la TRV aveva già espresso preoccupazioni sulla capacità del sistema di superare i limiti di velocità in comunicazioni interne dell’aprile 2025 .

Opposizione normativa: il no ufficiale della Francia

Il 23 luglio 2026, il Ministro dei Trasporti francese Philippe Tabarot ha annunciato che la Francia si oppone all’approvazione europea del FSD di Tesla "nella sua forma attuale" . La Francia ha citato due specifici problemi di sicurezza: (1) il sistema consente ai conducenti di superare i limiti di velocità e (2) non mantiene i conducenti sufficientemente attenti, soprattutto in ambiente urbano . La Francia insiste per un nulla osta armonizzato a livello UE, piuttosto che consentire che le approvazioni nazionali individuali — come l’approvazione provvisoria dell’olandese RDW — si estendano a cascata in tutto il blocco . L’opposizione francese è il primo rifiuto pubblico da parte di un governo UE dell’iniziativa olandese di approvare la tecnologia per l’uso in tutta Europa .

Scetticismo più ampio dell’UE

Svezia e Francia non sono sole. Reuters ha riportato nel giugno 2026 che Tesla ha presentato statistiche sugli incidenti potenzialmente fuorvianti ai regolatori europei, sollevando ulteriori dubbi sui dati di sicurezza dell’azienda . Anche Paesi Bassi, Danimarca, Finlandia e Norvegia hanno segnalato preoccupazioni in vista del voto a livello di blocco . L’approvazione iniziale di Tesla nell’UE è arrivata dall’autorità olandese RDW il 10 aprile 2026, dopo oltre 18 mesi di test su piste di prova e strade pubbliche . Lituania, Estonia, Danimarca e Belgio hanno poi utilizzato l’autorizzazione olandese per concedere approvazioni provvisorie per i loro territori . Un rollout a livello UE richiede il sostegno di una "maggioranza qualificata" di 15 dei 27 Stati membri dell’UE .

Cosa significa per i proprietari europei di Tesla

Per i proprietari attuali e potenziali di Tesla in Europa, la situazione è in rapida evoluzione. La prova gratuita di due mesi offre un modo a basso rischio per testare il sistema, ma il valore a lungo termine del FSD in Europa rimane incerto a causa degli ostacoli normativi. Il passaggio a un modello di abbonamento riduce il costo iniziale, ma significa che l’accesso alla funzione può essere interrotto in qualsiasi momento. E mentre il team AI di Tesla spinge per un sistema di velocità più personalizzato e basato sull’apprendimento, i regolatori europei chiedono che i sistemi di guida automatizzata rispettino rigorosamente i limiti di velocità — un disaccordo fondamentale che plasmerà il futuro del FSD nel continente.