Svolta storica: tre case automobilistiche cinesi entrano per la prima volta nella top 10 globale nel primo semestre 2026

Nota sulla variazione dei dati: Le cifre per Geely e Chery presentano alcune fluttuazioni trimestrali. TechNode e CarNewsChina riportano Geely a circa il 4,0% e Chery a circa il 3,9% per il primo semestre 2026, mentre i dati del primo trimestre 2026 di China EV Home mostravano Geely al 4,6% (6° posto) e Chery al 3,9% (10° posto). Cui Dongshu della CPCA ha collocato Geely al 4,6% e Chery al 4,1% (ex aequo con Ford) per lo stesso periodo di sei mesi .

Toyota resta la numero uno al mondo

Toyota Motor Corporation ha mantenuto il primo posto per il settimo anno consecutivo, vendendo 5,39 milioni di veicoli (incluse le società del gruppo) nel primo semestre 2026 e detenendo una quota di mercato globale dell'11% . Il gruppo Volkswagen si è classificato secondo all'8,1%, seguito da Hyundai-Kia al 7,6% .

Espansione in Europa: un'auto su dieci è ora cinese

I marchi cinesi stanno guadagnando terreno in Europa a ritmi sostenuti, trainati dalla forte domanda di veicoli elettrificati:

• Quota record: Nei primi sei mesi del 2026, le case cinesi hanno registrato 791.958 immatricolazioni in tutta Europa, avvicinandosi a una quota di mercato dell'11% . Ciò significa che circa un'auto nuova su dieci venduta in Europa proviene da un marchio cinese.
• Quota UE raddoppiata: Secondo i dati ACEA, le case automobilistiche cinesi hanno raddoppiato la loro quota di mercato nell'UE nei primi quattro mesi del 2026 rispetto all'anno precedente, mentre le immatricolazioni totali di auto nuove sono cresciute del 4,2% .
• Leadership ibrida e BEV: A febbraio 2026, i marchi guidati da BYD e Leapmotor hanno catturato il 16% delle immatricolazioni ibride in Europa .
• Cinque motori della crescita: La crescita è trainata da cinque case: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor e Xpeng . Le immatricolazioni di BYD nell'UE sono aumentate del 152,9% su base annua nel periodo gennaio-aprile, superando le 71.850 unità, mentre i marchi di Chery (Omoda, Jaecoo, Jetour) sono cresciuti del 267,1% a oltre 48.350 unità .

Espansione in Corea del Sud: investimenti strategici e vendite dirette

Le case automobilistiche cinesi stanno penetrando in Corea del Sud sia attraverso investimenti azionari che con l'ingresso diretto sul mercato, muovendosi oltre le auto elettriche a basso prezzo verso partnership strategiche e catene di fornitura :

• Investimento di 75 milioni di dollari di Chery in KG Mobility: Ad agosto 2026, Chery ha investito 75 milioni di dollari (108 miliardi di won) tramite obbligazioni convertibili in KG Mobility (KGM, ex SsangYong Motor). Se completamente convertito, Chery deterrrebbe una partecipazione di circa il 10% —potenzialmente diventando il secondo azionista di KGM al 16,2% . L'accordo prevede la condivisione della capacità produttiva all'estero, dei canali di vendita e la collaborazione su semiconduttori, robotica e guida autonoma .
• Ingresso sul mercato di Zeekr (Geely): Zeekr, un marchio di Geely, è entrata ufficialmente in Corea del Sud firmando accordi con quattro grandi distributori locali e ha aperto i preordini per il suo SUV 7X in nove punti vendita, superando i 1.000 preordini nel primo mese .
• Produzione Volvo/Geely EX90: Volvo, di proprietà di Geely, produce il suo modello EX90 in fabbriche cinesi per l'importazione in Corea del Sud, sfruttando la catena di fornitura cinese di batterie e i minori costi di manodopera .
• BYD e XPeng: BYD è entrata formalmente in Corea del Sud nel gennaio 2025 e punta a vendere oltre 10.000 auto nel 2026, con l'obiettivo di aggiungere tre nuovi modelli, tra cui Seal e Dolphin . XPeng si sta preparando attivamente per l'ingresso nel mercato, ma è ancora in fase di valutazione .

Il Korea Times ha sintetizzato la tendenza affermando che le case automobilistiche cinesi stanno "rapidamente consolidando la loro presenza nell'industria automobilistica coreana, espandendosi oltre le auto elettriche a basso prezzo verso investimenti strategici e catene di fornitura critiche" .