Stretto di Hormuz in Ginocchio: Il Traffico Navale Collassa Sotto il Blocco USA e le Minacce Iraniane

Nota sulle date: La fase più acuta della crisi si è registrata a metà luglio 2026, e gli ultimi report (4–5 agosto 2026) mostrano una situazione che perdura. Alcuni dati provengono da luglio, non essendo stati pubblicati aggiornamenti quantitativi sulla navigazione nei primi giorni di agosto.

Il Traffico nello Stretto di Hormuz è Quasi Azzerato

L'indicatore più diretto della crisi è il numero di navi che transitano lo Stretto di Hormuz, il collo di bottiglia più importante al mondo per il petrolio e il gas. Entro il 17 luglio 2026, solo tre mercantili hanno attraversato lo stretto in un singolo giorno, il numero più basso da maggio, con la maggior parte delle navi ferma o costretta a invertire la rotta dopo gli attacchi iraniani e la ripresa del blocco USA . Il 9 luglio, solo 23 tra petroliere e cargo hanno percorso lo stretto, secondo la società di intelligence marittima Kpler . Per dare un contesto, la media giornaliera pre-conflitto era di circa 138 navi . Durante la breve finestra di cessate il fuoco del giugno 2026, almeno 172 navi erano transitate dopo l'accordo USA-Iran, con 42 attraversamenti in un solo giorno . Il traffico è poi crollato verticalmente.

Petroliere Ferme e Navi Deviate

Con il traffico bloccato, centinaia di navi si sono accumulate nel Golfo. Al culmine del primo blocco nel giugno 2026, fino a 580 navi erano in attesa o ferme nel Golfo, mentre solo una manciata tentava il transito . A fine aprile 2026, sei petroliere cariche di greggio iraniano erano state costrette a tornare indietro a causa del blocco . Il 15 luglio, la Marina USA ha intercettato due navi collegate all'Iran a Hormuz dopo la reintroduzione del blocco . Migliaia di marittimi sono rimasti bloccati, poiché le assicurazioni rifiutano la copertura per la zona di pericolo . I militari statunitensi hanno riferito di aver dirottato 44 navi come parte del blocco navale entro il 3 agosto .

La Soluzione Iraniana: Porti Pakistani e Rotte Terrestri

Di fronte a una rotta marittima paralizzata, l'Iran sta sviluppando attivamente canali di esportazione alternativi. Il 4 agosto 2026, Mohammad-Ali Dehgan, a capo dell'Organizzazione per la Promozione del Commercio iraniana e consigliere economico chiave, ha annunciato che l'Iran sta valutando l'uso di due porti pakistani — Karachi e Gwadar — per mantenere attivi gli scambi nonostante il blocco USA dei suoi porti .

L'Iran aveva già istituito sei corridoi commerciali terrestri attraverso il Pakistan a partire dall'aprile 2026, inclusa la rotta Gwadar–Gabd, che può ridurre i tempi di transito fino all'87% . Entro aprile 2026, 3.000 container erano bloccati in Pakistan in attesa di entrare in Iran , e oltre 14.000 tonnellate metriche di merci erano state trasportate attraverso i nuovi corridoi Iran-Pakistan-Cina entro luglio . L'Iran sta anche utilizzando porti sul Mar Caspio, rotte di autotrasporto attraverso Turchia e Caucaso, e un collegamento ferroviario con la Cina come ulteriori strategie di aggiramento . Si stima che l'Iran possa dirottare fino al 40% del suo consueto commercio marittimo verso rotte terrestri .

Le Minacce di Ritorsione dei Guardiani della Rivoluzione

I Guardiani della Rivoluzione Islamica (IRGC) hanno risposto al blocco con minacce crescenti. Il 15 luglio 2026, l'IRGC ha minacciato di chiudere "tutti gli altri corridoi di esportazione che avvantaggiano gli USA e i loro alleati", dichiarando: "Le esportazioni energetiche regionali sono o condivise da tutti, o negate a tutti" . L'IRGC ha specificamente minacciato di colpire le rotte di esportazione energetica degli alleati regionali di Washington se le restrizioni sulle esportazioni di petrolio e gas iraniane continueranno . Gli analisti hanno notato che l'Iran potrebbe usare i suoi alleati Houthi nello Yemen per chiudere lo stretto di Bab el-Mandeb, gateway per il Mar Rosso, aprendo un nuovo fronte contro Washington .

Il 1 agosto 2026, il maggiore generale Ali Abdollahi, a capo del comando militare di guerra iraniano, ha avvertito gli USA di non "alimentare le fiamme di una guerra regionale su vasta scala", mentre un alto funzionario iraniano ha dichiarato che l'Iran restringerà ulteriormente lo Stretto di Hormuz se il blocco continuerà . Un ex comandante dell'IRGC ha emesso ulteriori minacce contro le forze USA il 4 agosto 2026 .

Trattative Diplomatiche: Fragili e Bloccate

Un accordo di cessate il fuoco era stato raggiunto a metà giugno 2026, con un Memorandum d'Intesa (MOU) in 14 punti firmato al G7 in Francia . Gli USA avevano revocato il blocco il 18 giugno e il traffico era brevemente ripreso . Ma i colloqui sono rapidamente naufragati. Il 1 luglio 2026, un round di negoziati indiretti a Doha si è concluso senza segni di progresso verso una pace duratura; i negoziatori stavano ancora discutendo su questioni apparentemente risolte due settimane prima .

Entro il 13-14 luglio 2026, il presidente Trump ha reintrodotto il blocco e minacciato di bombardare ponti e centrali elettriche in Iran a meno che i negoziati non riprendessero . Gli USA hanno anche proposto una tariffa del 20% su tutte le merci in transito attraverso Hormuz . Il 4 agosto 2026, il Qatar ha dichiarato che i mediatori avevano fatto qualche progresso negli sforzi per porre fine alla crisi, ma lo stato dei negoziati rimaneva incerto . Il Segretario al Tesoro Bessent ha suggerito che un accordo potrebbe essere raggiunto "nel giro di giorni" , ma il 5 agosto 2026, l'Iran ha dichiarato di non avere piani per colloqui diretti con Washington, nonostante Trump affermasse che i negoziati sarebbero iniziati. Le uniche discussioni dell'Iran sono con l'Oman per una potenziale rotta marittima temporanea . Il Segretario di Stato Rubio ha rivendicato "progressi", ma non c'è alcuna svolta verificata.

La crisi rimane altamente volatile, con i prezzi globali dell'energia a rischio mentre il collo di bottiglia petrolifero più vitale del mondo resta in gran parte chiuso.