Disastro Aston Martin 2026: Newey blindo Alonso, Coulthard prevede vittorie entro due anni

All'inizio della stagione, Newey aveva ammesso che il successo del maxi-aggiornamento portato in Ungheria sarebbe stato un fattore critico nella decisione di Alonso di rimanere . Ma dopo averlo visto in pista a Budapest, il suo tono è cambiato: «Fernando si sta divertendo con noi e sono fiducioso che il rapporto continuerà» .

La versione di Alonso: contratto, futuro e cosa conta davvero

Il contratto di Alonso scade alla fine del 2026, e lui stesso ha detto che deciderà sul 2027 durante la pausa estiva . Le sue dichiarazioni pubbliche tracciano un quadro chiaro delle sue priorità:

• Non lascerà per un altro team. Alonso ha assicurato di avere «zero dubbi» sul restare alla Aston Martin. Il vero nodo è se si divertirà ancora a guidare le attuali monoposto ibride .
• Le prestazioni non sono il fattore decisivo. Alonso ha ripetuto più volte che il suo futuro dipende dal piacere di guida delle nuove regole, non dai risultati del 2026 . La sua motivazione, dice, arriva dalla sfida tecnica, non dalla classifica .
• Sminuisce la teoria di Newey. Alonso ha respinto l'idea che l'upgrade ungherese potesse essere determinante: la decisione, ha spiegato, riguarda i regolamenti, non il telaio .
• Fiducia a lungo termine. In passato, Alonso ha definito una «missione» personale quella di vedere la Aston Martin competitiva, ed è certo che diventeranno campioni entro 10 anni .

In sintesi, Alonso è fedele al progetto. La domanda aperta è se un 45enne con due titoli mondiali alle spalle abbia ancora voglia di lottare con una macchina che lui stesso ha definito poco competitiva e fisicamente punitiva .

La stagione 2026: un avvio disastroso con il motore Honda

Per ogni metro oggettivo, la stagione 2026 dell'Aston Martin è stata disastrosa . I numeri ufficiali delle prime nove gare sono impietosi :

• Classifica Costruttori: 10° (ultimo)
• Punti: 1 (il 10° posto di Alonso a Monaco)
• Vittorie / podi / pole: 0
• Top 10: 1 (in 9 gare)
• Ritiri (DNF): 9

Il passaggio dal motore Mercedes cliente al motore Honda da lavoro (works) si è rivelato un boomerang. Il nuovo propulsore RA626H ha generato fortissime vibrazioni che hanno danneggiato ripetutamente le batterie, causando problemi di affidabilità e un estremo disagio fisico per Alonso e Stroll, che a volte non riuscivano a percorrere più di pochi giri . Honda ha portato contromisure a Miami, ma anche dopo le modifiche, «il divario di prestazioni ha continuato ad aumentare» e la neopromossa Cadillac ha superato la Aston in classifica . Al Gran Premio del Belgio, persino la Cadillac più lenta in qualifica era oltre due secondi più veloce della Aston più rapida .

I test invernali sono stati i peggiori di tutti: la Aston ha completato appena 334 giri in sei giorni, contro gli 821 della McLaren . Lo stesso Newey ha ammesso che il pacchetto AMR26 «è stato assemblato all'ultimo minuto» a causa di ritardi produttivi .

L'aggiornamento del Gran Premio d'Ungheria: svolta o fuoco di paglia?

Il Gran Premio d'Ungheria ha portato un importante aggiornamento del telaio (AMR26B) con cui il team sperava di «tornare in gioco» . Newey lo ha descritto come potenzialmente «critico» per il futuro di Alonso . L'upgrade si è concentrato su una revisione aerodinamica e su un significativo risparmio di peso .

Le prime impressioni dal weekend di Budapest sono state positive: Newey ha dichiarato di vedere «la fine di un incubo» . David Coulthard, dopo aver visto la macchina, si è detto incoraggiato dalla direzione intrapresa, tanto da basare su di essa la sua previsione ottimistica .

Tuttavia, l'aggiornamento non ha portato una svolta nei risultati. La Aston Martin è rimasta in fondo al gruppo, confermando il 10° posto . La vettura era ancora a circa due secondi dal passo, con ulteriore tempo perso a causa del motore . L'upgrade sembra un passo nella giusta direzione, ma molto piccolo rispetto all'abisso che separa la Aston dal centro gruppo.

La previsione di David Coulthard: vittorie entro due anni

L'ex pilota di F1 e 13 volte vincitore di Gran Premi David Coulthard ha fatto una previsione audace e ottimistica: la Aston Martin diventerà una squadra in grado di vincere gare entro i prossimi due anni . Intervenendo al podcast Up to Speed:

• Coulthard ha definito la Aston Martin la squadra che «migliorerà di più» nei prossimi due anni e che salirà sul gradino più alto del podio in questo lasso di tempo .
• Crede che la prestazione del 2026 non rifletta il vero potenziale del team e che, una volta risolti i problemi di vettura e motore, torneranno a vincere .
• Ha citato l'upgrade ungherese come prova che l'influenza di Adrian Newey si sta già facendo sentire e che le basi per una grande risalita ci sono .

Ad inizio stagione, Coulthard aveva anche avvertito che il team si sarebbe ripreso, ma «con sanzioni pesanti» a causa del tetto di bilancio che limita la capacità di spesa per uscire dal buco .

Attenzione: quella di Coulthard è la previsione più ottimistica tra gli ex piloti, ma non è condivisa da tutti. Altri commentatori sono molto più cauti, con alcuni che suggeriscono che ci vorrà almeno fino al 2027 per vedere un miglioramento significativo . Un ex presentatore della F1 ha persino identificato una «bandiera rossa» nella traiettoria prestazionale del team . Il divario tra Aston Martin e le prime, a volte di tre o quattro secondi al giro, è enorme e colmarlo con il budget cap è una sfida titanica .

Cosa significa tutto questo

Il racconto dell'Aston Martin è fatto di estremi: un minimo storico nel 2026 vs un potenziale massimo già nel 2028. Alonso sembra genuinamente impegnato con il team, ma la sua decisione per il 2027 dipenderà dal suo personale piacere di guida delle nuove vetture. Newey è fiducioso di poter garantire i progressi necessari. Coulthard crede che questi progressi porteranno a vittorie. L'upgrade ungherese ha mostrato la direzione, ma non la distanza. Il vero banco di prova sarà il 2027 e oltre, quando l'influenza di Newey si farà sentire pienamente e la Honda risolverà i suoi problemi fondamentali al motore.