Porsche taglierà 9.000 posti entro il 2035: il piano di salvataggio del CEO Michael Leiters

In cosa consistono i due pacchetti di ristrutturazione

I tagli arrivano in due ondate. Il primo pacchetto, concordato in linea di principio a febbraio 2025 sotto la precedente guida di Oliver Blume, mirava a 3.900 posizioni . Il secondo pacchetto, approvato dal consiglio di sorveglianza il 22 luglio 2026 e annunciato cinque giorni dopo, ha aggiunto altri 5.000 tagli . Sommati ai circa 500 posti eliminati con la chiusura di alcune filiali, si arriva a un totale di circa 9.000 .

Come verranno realizzati i tagli

Tutti i tagli eviteranno i licenziamenti forzati. Porsche ridurrà il personale attraverso il turnover naturale (mancata sostituzione dei dipendenti che se ne vanno), misure demografiche (pensionamenti) e piani di uscita volontaria .

Garanzie per i lavoratori che restano

In cambio dei profondi tagli, Porsche ha concordato un "Pacchetto Futuro" con il consiglio di fabbrica e il sindacato IG Metall che include:

• Garanzia di occupazione e di sito fino al 2035 per lo stabilimento principale di Stoccarda-Zuffenhausen e per il centro di ricerca e sviluppo di Weissach
• Investimenti cumulativi per 2,1 miliardi di euro (2,39 miliardi di dollari) in quei due siti nel periodo

Tagli a stipendi e bonus dei dipendenti

La forza lavoro di Porsche subirà significative riduzioni retributive:

• Aumenti salariali ridotti: Per tutta la durata dell'accordo, un totale di 3,5 punti percentuali verrà trattenuto dagli attuali e futuri aumenti salariali collettivi
• Bonus natalizi ridotti: I pagamenti del bonus natalizio vengono tagliati
• Premi annuali speciali limitati: I premi annuali speciali per i dipendenti sono limitati a 1.500 euro

Inoltre, Porsche ha eliminato per la prima volta dal 2007 il suo bonus annuale di partecipazione agli utili per l'anno fiscale 2025 — un segnale inequivocabile della tensione finanziaria .

Dove sono concentrati i tagli

• Germania: La stragrande maggioranza dei tagli riguarda i principali siti tedeschi di Porsche, in primis Stoccarda-Zuffenhausen e Weissach
• Filiali (prima ondata sotto Leiters): A maggio 2026, Porsche ha annunciato la chiusura di tre filiali non core, eliminando oltre 500 posti: Cellforce Group (produzione di celle batteria, ~50 dipendenti), Porsche eBike Performance (~350 dipendenti) e Cetitec (software automobilistico, ~90 dipendenti tra Germania e Croazia)

Le quattro pressioni che guidano i tagli

Quattro grandi forze hanno colpito simultaneamente:

1. Crollo delle vendite in Cina: Il business cinese di Porsche è crollato, con vendite in calo del 26% nel solo 2025. Un importante investitore ha dichiarato pubblicamente che l'attuale modello di business "non era più sostenibile" per il mercato cinese
2. Dazi USA: Le elevate tariffe su veicoli e componenti importati hanno colpito direttamente la redditività nel suo secondo mercato più grande
3. Costosa retromarcia sulla strategia EV: Leiters ha ereditato una spinta eccessivamente ambiziosa verso i veicoli elettrici. La svalutazione e l'inversione di parti di quella strategia — inclusa la cancellazione o il rinvio di EV pianificati — hanno in gran parte compensato i profitti recenti di Porsche
4. Ristrutturazione più ampia del Gruppo Volkswagen: Oliver Blume (il predecessore di Leiters, che rimane CEO del Gruppo VW) sta spingendo per tagli massicci in tutto il gruppo, con l'obiettivo di eliminare 100.000 posti a livello di gruppo, e quattro fabbriche minacciate di chiusura dopo il 2030

Le difficoltà della gamma EV e l'incertezza sulla 718 elettrica

• Gamma EV attuale: Porsche vende la Taycan (berlina e Cross Turismo) e la Macan completamente elettrica (sulla piattaforma PPE). Entrambe hanno registrato una domanda inferiore alle attese, specialmente in Cina e Nord America
• Rischio cancellazione 718 elettrica: Leiters sta valutando seriamente di abbandonare completamente i modelli elettrici 718 Boxster e Cayman, citando ritardi nello sviluppo e costi crescenti per quella che Bloomberg ha descritto come una "scommessa EV eccessivamente ambiziosa" . La produzione della generazione uscente della 718 a motore termico è già terminata, creando un vuoto nella gamma
• Cellforce Group chiusa: La start-up di batterie ad alte prestazioni di Porsche, Cellforce, è stata chiusa a maggio 2026 perché la "strategia di propulsione tecnologicamente aperta" non le offriva più un percorso sostenibile a lungo termine

I modelli su cui Porsche punta

• La sportiva 911: Leiters ha puntato tutto sulla 911 come icona del marchio e motore dei profitti
• Nuovi modelli posizionati sopra la 911: Leiters prevede di aggiungere modelli di lusso con margini più elevati, posizionati sopra la 911 nella gamma Porsche, per aumentare la redditività per veicolo
• Un SUV elettrico: Il piano futuro del CEO si concentra su un nuovo SUV elettrico, che dovrebbe sostituire o affiancare la Cayenne a motore termico, puntando a volumi e margini più elevati
• Modelli termici e ibridi di fascia alta: L'azienda mantiene e aggiorna anche i motori a combustione e le ibride plug-in per i modelli chiave (Cayenne, Panamera), dopo aver fatto marcia indietro rispetto ai piani iniziali di elettrificazione completa dell'intera gamma entro il 2030

In sintesi

La ristrutturazione di Porsche è una risposta diretta al simultaneo crollo del business cinese, agli alti costi dell'inversione della strategia EV, alla pressione dei dazi e ai mandati di riduzione dei costi della casa madre. L'accordo scambia una profonda riduzione del personale (9.000 in nove anni) con garanzie a lungo termine sul posto di lavoro e sui siti per i lavoratori che rimangono. L'azienda scommette il suo futuro sulla 911, su modelli ultra-lusso posizionati al di sopra di essa e su un nuovo SUV elettrico — mentre taglia i costi, riduce i bonus e potenzialmente cancella la 718 elettrica prima ancora che venga lanciata.