La misura, concordata dai ministri delle Finanze UE nel dicembre 2025 e formalmente adottata all'inizio del 2026, mira a frenare l'invasione di merci cinesi a buon mercato provenienti da piattaforme come Shein e Temu . Il dazio di 3€ rimarrà in vigore fino al 1° luglio 2028, dopodiché è prevista la normale valutazione dei dazi doganali .

Impatto immediato sul cargo aereo da Hong Kong e Asia verso l'Europa

L'effetto è stato immediato e violento. I dati di diverse fonti indipendenti mostrano una contrazione netta:

• La capacità di voli cargo diretti dalla Cina all'Europa è crollata del 18% nelle prime 48 ore dall'entrata in vigore del dazio, per poi attestarsi a un calo di circa il 14% nella prima settimana completa .
• I volumi complessivi di e-commerce tra Cina ed Europa sono diminuiti del 19% nelle prime 48 ore rispetto alla settimana precedente, secondo la società di analisi Rotate .
• Hong Kong ha registrato il calo più marcato tra gli aeroporti, con i volumi in uscita in calo del 47% subito dopo l'entrata in vigore della norma .
• A metà luglio 2026, le tonnellate di merci trasportate per via aerea da Hong Kong verso l'Europa sono calate di oltre il 20% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente e ai livelli di inizio giugno, secondo i dati WorldACD Market Data .
• La capacità di voli cargo diretti tra Cina/Hong Kong e l'UE è diminuita di circa il 19% nel periodo iniziale .

I cali più consistenti si sono registrati nei grandi hub dell'e-commerce. Belgio e Ungheria, importanti punti di ingresso per le importazioni e-commerce, hanno subito cali di capacità più marcati, mentre la capacità verso l'aeroporto di Londra Stansted nel Regno Unito (non UE) è aumentata del 25%, segno che il traffico è stato dirottato per aggirare il nuovo dazio UE .

Come si confronta la rotta transpacifica verso gli USA

Gli Stati Uniti hanno adottato un approccio simile, ma più precoce e aggressivo, per porre fine all'importazione franca dazio di merci e-commerce dalla Cina:

• Gli USA hanno eliminato l'esenzione de minimis (soglia di 800$) per le spedizioni da Cina e Hong Kong nel maggio 2025, più di un anno prima dell'UE .
• I pacchi di piccolo valore dalla Cina sono diventati soggetti a una aliquota del 120% o a una tassa fissa iniziale di 100$, salita a 200$ entro giugno 2025 .
• I volumi di e-commerce diretti negli USA dall'Asia sono diminuiti significativamente dopo il cambiamento normativo del maggio 2025 .
• I vettori nordamericani hanno registrato un calo dell'1,3% su base annua delle tonnellate-chilometro (CTK) nel 2025, l'unica regione a registrare un calo della domanda, con la flessione proseguita all'inizio del 2026 .
• Nel 2025, le spedizioni aeree e-commerce di basso valore dalla Cina e da Hong Kong verso gli USA sono diminuite di quasi il 43% su base mensile dopo la fine dell'esenzione de minimis .

Differenze chiave tra le due rotte

I tempi e la gravità degli impatti differiscono notevolmente:

• Differenza temporale: gli USA hanno colpito i flussi di merci e-commerce via aerea circa 14 mesi prima dell'UE. All'inizio del 2026, le rotte Asia-Pacifico-Europa stavano crescendo più fortemente su base annua rispetto a quelle Asia-Pacifico-USA, secondo DHL – ma prima che il dazio UE del luglio 2026 entrasse in vigore .
• Onere effettivo: gli USA hanno applicato dazi effettivi molto più alti (120% o 100-200$ fissi) rispetto ai 3€ per articolo dell'UE, ma entrambi hanno innescato forti cali dei volumi.
• Effetti di dirottamento: parte del carico si è spostata verso hub extra-UE come il Regno Unito dopo l'entrata in vigore del dazio UE, con la capacità verso Londra Stansted in aumento del 25% .
• Impatto sulle tariffe: all'inizio del 2026, le tariffe del cargo aereo in partenza da Shanghai sono crollate del 23,7% mentre i flussi di e-commerce continuavano ad adattarsi alle nuove realtà commerciali USA, mentre le tariffe in arrivo a Francoforte sono aumentate dell'8,48% .

In sintesi

Sia l'UE che gli USA hanno di fatto posto fine all'importazione franca dazio di pacchi e-commerce dalla Cina, causando forti cali dei volumi del trasporto aereo sulle rispettive rotte. Gli USA hanno agito per primi (maggio 2025) e con oneri effettivi più elevati, portando a un'erosione anticipata e più duratura del traffico transpacifico. Il dazio di 3€ dell'UE del luglio 2026 ha innescato un calo immediato del 19-20% dei volumi cargo aerei Cina/Hong Kong-Europa, con Hong Kong colpita più duramente con un crollo del ~47% nei giorni successivi all'attuazione. L'impatto finale a lungo termine sul trasporto aereo Asia-Europa sarà più chiaro nel resto del 2026, quando il settore si adatterà alla nuova realtà commerciale.

La misura, concordata dai ministri delle Finanze UE nel dicembre 2025 e formalmente adottata all'inizio del 2026, mira a frenare l'invasione di merci cinesi a buon mercato provenienti da piattaforme come Shein e Temu . Il dazio di 3€ rimarrà in vigore fino al 1° luglio 2028, dopodiché è prevista la normale valutazione dei dazi doganali .

Impatto immediato sul cargo aereo da Hong Kong e Asia verso l'Europa

L'effetto è stato immediato e violento. I dati di diverse fonti indipendenti mostrano una contrazione netta:

• La capacità di voli cargo diretti dalla Cina all'Europa è crollata del 18% nelle prime 48 ore dall'entrata in vigore del dazio, per poi attestarsi a un calo di circa il 14% nella prima settimana completa .
• I volumi complessivi di e-commerce tra Cina ed Europa sono diminuiti del 19% nelle prime 48 ore rispetto alla settimana precedente, secondo la società di analisi Rotate .
• Hong Kong ha registrato il calo più marcato tra gli aeroporti, con i volumi in uscita in calo del 47% subito dopo l'entrata in vigore della norma .
• A metà luglio 2026, le tonnellate di merci trasportate per via aerea da Hong Kong verso l'Europa sono calate di oltre il 20% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente e ai livelli di inizio giugno, secondo i dati WorldACD Market Data .
• La capacità di voli cargo diretti tra Cina/Hong Kong e l'UE è diminuita di circa il 19% nel periodo iniziale .

I cali più consistenti si sono registrati nei grandi hub dell'e-commerce. Belgio e Ungheria, importanti punti di ingresso per le importazioni e-commerce, hanno subito cali di capacità più marcati, mentre la capacità verso l'aeroporto di Londra Stansted nel Regno Unito (non UE) è aumentata del 25%, segno che il traffico è stato dirottato per aggirare il nuovo dazio UE .

Come si confronta la rotta transpacifica verso gli USA

Gli Stati Uniti hanno adottato un approccio simile, ma più precoce e aggressivo, per porre fine all'importazione franca dazio di merci e-commerce dalla Cina:

• Gli USA hanno eliminato l'esenzione de minimis (soglia di 800$) per le spedizioni da Cina e Hong Kong nel maggio 2025, più di un anno prima dell'UE .
• I pacchi di piccolo valore dalla Cina sono diventati soggetti a una aliquota del 120% o a una tassa fissa iniziale di 100$, salita a 200$ entro giugno 2025 .
• I volumi di e-commerce diretti negli USA dall'Asia sono diminuiti significativamente dopo il cambiamento normativo del maggio 2025 .
• I vettori nordamericani hanno registrato un calo dell'1,3% su base annua delle tonnellate-chilometro (CTK) nel 2025, l'unica regione a registrare un calo della domanda, con la flessione proseguita all'inizio del 2026 .
• Nel 2025, le spedizioni aeree e-commerce di basso valore dalla Cina e da Hong Kong verso gli USA sono diminuite di quasi il 43% su base mensile dopo la fine dell'esenzione de minimis .

Differenze chiave tra le due rotte

I tempi e la gravità degli impatti differiscono notevolmente:

• Differenza temporale: gli USA hanno colpito i flussi di merci e-commerce via aerea circa 14 mesi prima dell'UE. All'inizio del 2026, le rotte Asia-Pacifico-Europa stavano crescendo più fortemente su base annua rispetto a quelle Asia-Pacifico-USA, secondo DHL – ma prima che il dazio UE del luglio 2026 entrasse in vigore .
• Onere effettivo: gli USA hanno applicato dazi effettivi molto più alti (120% o 100-200$ fissi) rispetto ai 3€ per articolo dell'UE, ma entrambi hanno innescato forti cali dei volumi.
• Effetti di dirottamento: parte del carico si è spostata verso hub extra-UE come il Regno Unito dopo l'entrata in vigore del dazio UE, con la capacità verso Londra Stansted in aumento del 25% .
• Impatto sulle tariffe: all'inizio del 2026, le tariffe del cargo aereo in partenza da Shanghai sono crollate del 23,7% mentre i flussi di e-commerce continuavano ad adattarsi alle nuove realtà commerciali USA, mentre le tariffe in arrivo a Francoforte sono aumentate dell'8,48% .

In sintesi

Sia l'UE che gli USA hanno di fatto posto fine all'importazione franca dazio di pacchi e-commerce dalla Cina, causando forti cali dei volumi del trasporto aereo sulle rispettive rotte. Gli USA hanno agito per primi (maggio 2025) e con oneri effettivi più elevati, portando a un'erosione anticipata e più duratura del traffico transpacifico. Il dazio di 3€ dell'UE del luglio 2026 ha innescato un calo immediato del 19-20% dei volumi cargo aerei Cina/Hong Kong-Europa, con Hong Kong colpita più duramente con un crollo del ~47% nei giorni successivi all'attuazione. L'impatto finale a lungo termine sul trasporto aereo Asia-Europa sarà più chiaro nel resto del 2026, quando il settore si adatterà alla nuova realtà commerciale.