La doppia crisi dei colli di bottiglia: blocco degli Houthi e chiusura di Hormuz minacciano un quarto della fornitura globale di petrolio

Cosa è successo a Bab el-Mandeb

La scintilla immediata del collasso del traffico è stato un attacco con droni e missili Houthi contro gli impianti petroliferi sauditi sulla costa del Mar Rosso . Secondo i dati di tracciamento delle navi di Kpler, domenica 26 luglio solo 11 navi mercantili hanno attraversato lo stretto di Bab el-Mandeb . L'attacco è stato l'ultima escalation di una campagna più ampia: il 20 luglio, gli Houthi hanno dichiarato un "embargo marittimo" contro l'Arabia Saudita, annunciando di aver chiuso lo stretto di Bab el-Mandeb al traffico legato a Riyadh con effetto immediato . Il gruppo ha affermato che il blocco era una rappresaglia per quello che ha descritto come un assedio saudita dello Yemen .

I carichi di greggio saudita attraverso Bab el-Mandeb sono crollati del 36% in appena due settimane, scendendo a 6,1 milioni di barili al giorno nella settimana del 13 luglio, rispetto a un picco di 9,5 milioni del 29 giugno, secondo i dati Kpler . I dati AXSMarine mostrano che i transiti giornalieri sono passati da oltre 34 navi nella prima settimana di luglio a 14 nella settimana fino al 16 luglio, un calo del 59% .

Lo Stretto di Hormuz: il primo collo di bottiglia

Il traffico di petroliere attraverso lo Stretto di Hormuz è di fatto fermo dal 28 febbraio 2026, quando Stati Uniti e Israele hanno lanciato una guerra aerea contro l'Iran . Entro il 9 luglio, solo due petroliere erano transitate nello stretto nei giorni precedenti . Normalmente, lo stretto trasporta circa il 20% delle spedizioni globali di petrolio e gas naturale liquefatto .

La Brookings Institution riferisce che le assicurazioni non sono più disponibili o sono proibitivamente costose per le navi che transitano nello stretto, e i marittimi rifiutano di intraprendere il viaggio, di fatto chiudendo lo stretto . Bloomberg stima che la chiusura stia riducendo i flussi globali di petrolio di circa 11 milioni di barili al giorno, con un deficit di circa 9 milioni di barili/giorno — più del consumo totale di petrolio di Regno Unito, Francia, Germania, Spagna e Italia messi insieme . La Banca Mondiale ha definito l'interruzione "la più grande crisi del mercato petrolifero della storia", con un crollo dell'offerta globale di 10,1 milioni di barili al giorno nel marzo 2026 .

La minaccia del doppio collo di bottiglia

Bab el-Mandeb e Hormuz sono ora sotto minaccia dichiarata simultaneamente . Gli analisti sottolineano che una chiusura totale del percorso meridionale, Bab el-Mandeb, eliminerebbe circa il 7% della fornitura globale di greggio dall'acqua . Insieme, i due colli di bottiglia minacciano circa un quarto della fornitura globale di petrolio e gas . Prima della crisi, il solo Stretto di Hormuz gestiva circa il 20% delle spedizioni globali di petrolio , e un'interruzione simultanea di entrambe le rotte taglierebbe l'unica via di bypass delle esportazioni rimasta all'Arabia Saudita: l'oleodotto di Yanbu verso il Mar Rosso .

Prezzi del petrolio: Brent sopra i 100 dollari

Il Brent è salito sopra i 100 dollari al barile il 23 luglio 2026, per la prima volta dal maggio 2026, spinto dagli attacchi con droni e missili Houthi contro due petroliere saudite — le Encelia e Layla — nel Mar Rosso . Il Brent ha chiuso a 100,69 dollari, con un aumento del 7% nella sessione, secondo Reuters . Il New York Times ha riferito che i prezzi del petrolio sono rimasti vicino ai 100 dollari il 24 luglio, dopo che l'Iran ha respinto una proposta di cessate il fuoco degli Stati Uniti . I prezzi del Brent sono ora quasi del 40% più alti rispetto a quando è iniziata la guerra con l'Iran a febbraio . Gli analisti hanno avvertito che il Brent potrebbe superare i 120 dollari se le interruzioni persistono .

Il dilemma del dirottamento dell'Arabia Saudita

Quando lo Stretto di Hormuz è stato chiuso, l'Arabia Saudita ha cercato di bypassarlo esportando petrolio dai suoi terminal sul Mar Rosso attraverso lo stretto di Bab el-Mandeb e il Canale di Suez . Oltre il 70% delle esportazioni saudite è stato dirottato attraverso il porto di Yanbu sul Mar Rosso, che ora gestisce il 75% di tutte le esportazioni di petrolio del regno . Il blocco Houthi minaccia ora direttamente questa rotta alternativa . Con Bab el-Mandeb sotto blocco e Hormuz di fatto chiuso, le esportazioni saudite si trovano ad affrontare un costoso dilemma: o la lunga deviazione via Capo di Buona Speranza intorno all'Africa — che aggiunge settimane di tempo di transito e milioni di costi di carburante — o una paralisi quasi totale delle esportazioni .

Prospettive

Gli analisti citati da più fonti avvertono che i prezzi del petrolio continueranno a salire senza un cambiamento significativo verso i negoziati . L'Iran ha respinto una proposta di cessate il fuoco degli Stati Uniti a fine luglio, e gli Stati Uniti hanno reimposto un blocco navale dell'Iran, intensificando ulteriormente le ostilità . Gli Houthi hanno avvertito che riprenderanno gli attacchi se la tregua a Gaza dovesse fallire o la guerra con l'Iran dovesse intensificarsi . Con l'assicurazione effettivamente non disponibile per i transiti di Hormuz e i marittimi che si rifiutano di salpare, entrambi i colli di bottiglia rimangono effettivamente chiusi al traffico commerciale . La crisi del doppio collo di bottiglia non mostra segni di cedimento.