L'impatto finanziario è pesantissimo. I premi per il rischio bellico sono più che raddoppiati, arrivando a circa l'1% del valore della nave — un balzo dallo 0,2-0,3% del periodo di relativa calma . Bloomberg segnala che assicurare una nave da 100 milioni di dollari per una traversata del Mar Rosso costa ora circa 1 milione di dollari
. Alcuni broker parlano di aumenti tra il 500% e il 900% rispetto al periodo pre-crisi
. Anche i premi per il carico sono schizzati alle stelle, con rincari che in alcuni percorsi superano il 1.000%
. Una parte (25-50%) del premio eccedente può essere rimborsata come bonus per assenza di sinistri, ma l'esborso iniziale resta un ostacolo enorme
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Il blocco Houthi è direttamente legato al conflitto iraniano allargato. Gli Houthi sono il proxy più efficace di Teheran e le loro azioni sono coordinate con la strategia della Repubblica Islamica . Il divieto di navigazione dell'8 giugno è arrivato dopo che funzionari iraniani avevano minacciato, ad aprile 2026, di ostacolare il commercio nel Mar Rosso se gli USA avessero mantenuto il blocco navale sull'Iran
. Il blocco del 20 luglio contro l'Arabia Saudita minaccia di allargare ulteriormente il conflitto e di interrompere le forniture globali di petrolio: lo stretto di Bab el-Mandeb gestisce circa il 7% del petrolio mondiale
. Siamo di fronte a una minaccia "doppia": oltre allo Stretto di Hormuz, anche il Mar Rosso/Bab el-Mandeb è diventato di fatto un'area contesa, con il rischio concreto di blocco simultaneo di due delle principali rotte energetiche mediorientali
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Il dialogo tra Houthi e Arabia Saudita, che era in corso, ha subito un brusco arresto con questa escalation .