La Russia è rimasta a secco: cosa ha scatenato la crisi del carburante del 2026

Alla fine di luglio 2026, la Russia — uno dei maggiori produttori di petrolio al mondo — stava razionando la benzina in 56 delle sue 83 regioni . Gli automobilisti aspettavano in file lunghe ore , gli agricoltori nella fascia del grano faticavano a raccogliere , e nella Crimea occupata la situazione era degenerata in uno stato d'emergenza totale . La crisi non è stato un incidente dei mercati globali: è stata una conseguenza diretta della guerra.

Cosa ha causato la crisi: la campagna di droni

Il grilletto principale è stata una campagna sostenuta di droni ucraini a lungo raggio contro le infrastrutture di raffinazione russe. A partire dalla primavera 2026, attacchi ripetuti hanno colpito grandi raffinerie come la NORSI (la quarta più grande della Russia), Omsk e gli impianti della NS-Oil, mettendo fuori uso circa un terzo della capacità di raffinazione totale del paese . Lo stesso presidente Vladimir Putin ha riconosciuto pubblicamente che gli attacchi stavano causando la carenza di carburante .

La produzione di benzina è calata di circa il 25% su base annua, scendendo a circa 850.000 barili al giorno . Con una parte significativa della raffinazione interna fuori uso, l'offerta non riusciva a tenere il passo con la domanda stagionale, preparando il terreno per una stretta nazionale.

Quanto è stata grave la carenza?

La crisi si è diffusa rapidamente. Entro fine giugno, le restrizioni erano in vigore in 56 regioni, e in almeno 18 erano obbligatorie in ogni stazione di servizio . Un'analisi della CNN ha rilevato che quasi tutte le 83 regioni russe stavano vivendo carenze o interruzioni delle forniture entro l'inizio di luglio .

Il razionamento ha preso diverse forme:

• Schemi con targhe alterne (pari/dispari) si sono diffusi in almeno sei regioni, a partire dalla regione di Oryol a giugno .
• Limiti di acquisto di 10–20 litri a cliente sono diventati comuni .
• Il Financial Times ha stimato che circa 50 milioni di persone — circa il 35% della popolazione — fossero direttamente colpite .
• Le regioni agricole faticavano a raccogliere i raccolti mentre gli agricoltori si trovavano davanti a pompe vuote nel pieno della stagione estiva .
• A Irkutsk, in Siberia, il sindaco ha ordinato l'installazione di bagni chimici per accogliere chi aspettava in file lunghe ore .

La Crimea: l'epicentro

La Crimea è stata colpita più duramente. Gli attacchi ucraini alle infrastrutture energetiche della penisola e alle linee di rifornimento hanno lasciato i residenti senza elettricità, acqua o carburante . Le autorità filorusse hanno dichiarato lo stato di emergenza il 26 giugno 2026 . Le vendite di carburante al pubblico sono state interrotte del tutto per conservare le scorte per i servizi militari e di emergenza . Il governatore Sergej Aksyonov ha avvertito che la situazione sarebbe rimasta "tesa" per il prossimo futuro . The Guardian ha riferito che si tratta della prima regione sotto controllo russo ad affrontare una carenza così acuta .

L'operazione Molochka dell'Ucraina, iniziata il 6 luglio, ha intensificato la pressione prendendo di mira le petroliere nel Mar d'Azov, soffocando ulteriormente le rotte di rifornimento verso la penisola .

Le misure straordinarie di Mosca

Di fronte a una crisi che non poteva risolvere internamente, Mosca ha adottato una serie di misure di emergenza, la più notevole delle quali è stata un'inversione totale del suo ruolo di esportatore di carburante.

Importare benzina dall'India (raffinata dal suo stesso petrolio greggio)

In una mossa senza precedenti, la Russia ha iniziato importazioni via mare di benzina dall'India all'inizio di luglio 2026 . Almeno 60.000 tonnellate metriche sono state spedite nei primi carichi, compreso un carico di 42.000 tonnellate dalla raffineria Vadinar in Gujarat, in India, sostenuta dai russi .

L'ironia è stata ampiamente notata: la Russia spedisce petrolio greggio in India (un record di 2,7 milioni di barili al giorno nel giugno 2026 ), le raffinerie indiane lo trasformano in benzina, e la Russia lo ricompra, spedendolo a 14.000 chilometri di distanza in patria in perdita economica. Il KSE Institute ha riferito che l'operazione "non aveva quasi senso economico", richiedendo allo stato russo di sovvenzionare le importazioni .

Il ministro del Petrolio indiano Hardeep Singh Puri ha negato che le raffinerie indiane esportassero direttamente in Russia, suggerendo che le transazioni fossero instradate attraverso intermediari .

Cercare forniture dalla Bielorussia

A metà luglio, la Russia stava aumentando le importazioni dalla Bielorussia e reindirizzando il carburante dalla Siberia per proteggere la regione di Mosca dalla carenza . Le importazioni di carburante per aerei dalla sola Bielorussia sono aumentate di quasi quattro volte a maggio rispetto all'anno precedente . Tuttavia, gli operatori del mercato hanno notato che le due raffinerie bielorusse avevano una capacità limitata, rendendo elusive le soluzioni a livello nazionale .

Il tentativo di acquistare carburante per aerei dal Giappone

All'inizio di luglio, la Russia si è mossa per importare un carico di 200.000 barili di carburante per aerei originario del Giappone tramite commercianti, con carico da Chiba . Il carico doveva essere instradato attraverso la Corea del Sud . Tuttavia, il governo giapponese ha rapidamente confermato che il suo divieto di esportazione di carburante per aerei verso la Russia — parte delle sanzioni del G7 — rimaneva in vigore e copriva le spedizioni indirette, compresi i trasferimenti nave-nave in mare . Il ministro dell'Economia, del Commercio e dell'Industria giapponese ha dichiarato che il governo stava lavorando per prevenire l'elusione delle sanzioni . L'ambiguità ha lasciato incerto il destino dell'accordo.

Altre misure di emergenza

• Divieti di esportazione: Mosca ha rinnovato il divieto di esportazione di benzina e diesel almeno fino al 31 luglio 2026 .
• Standard di qualità più bassi: Il governo ha firmato un decreto che consente temporaneamente alle raffinerie di produrre e importare carburante di qualità inferiore (Euro-2 ed Euro-3), un passo non compiuto da quando quegli standard furono banditi nel 2013 .
• Tetti di prezzo e reindirizzamento interno: Le autorità hanno mantenuto i tetti di prezzo e si sono affrettate a reindirizzare le forniture dalle regioni produttrici a quelle in deficit .

Prospettive

Entro fine luglio, le forniture nella regione di Mosca si erano parzialmente stabilizzate grazie a queste misure di emergenza . Ma gli analisti hanno avvertito che i vincoli di approvvigionamento sarebbero probabilmente persistiti almeno fino alla fine dell'estate 2026, e che il danno strutturale alla capacità di raffinazione russa — stimato da alcuni in circa un terzo fuori uso — non lasciava intravedere soluzioni rapide .