Come gli attacchi dei droni ucraini hanno innescato la peggiore crisi di carburante in Russia dagli anni '90

A partire dall'agosto 2025, una campagna sostenuta di droni ucraini a lungo raggio ha distrutto o disabilitato circa un terzo della capacità di raffinazione della Russia, spingendo il paese nella sua peggiore crisi di carburante in decenni e costringendo il Cremlino a una serie di misure di emergenza senza precedenti . Entro luglio 2026, la carenza di benzina si era diffusa nella maggior parte delle 83 regioni russe, colpendo direttamente circa 50 milioni di persone — circa il 35% della popolazione russa . Ecco una disamina completa e verificata della crisi e dei suoi effetti a catena.

Danni alle raffinerie e tagli alla produzione

Dall'inizio del 2026, i droni ucraini hanno colpito le raffinerie di petrolio russe almeno 194 volte . Entro maggio 2026, quasi tutte le principali raffinerie della Russia centrale avevano chiuso o ridotto drasticamente la produzione, con una capacità di raffinazione inattiva totale che superava gli 83 milioni di tonnellate metriche all'anno — circa un quarto del totale russo . Al culmine, circa il 40% della capacità di raffinazione russa era fuori uso a causa dei danni dei raid e delle successive riparazioni . L'Agenzia Internazionale per l'Energia ha previsto che i tassi di lavorazione ridotti sarebbero persistiti almeno fino a metà 2026 .

Secondo Vladimir Nikitin della società di analisi del mercato energetico russo Seala, gli attacchi dei droni ucraini sono responsabili di circa il 70% delle chiusure . La campagna è stata incessante: solo in aprile e maggio 2026, ci sono stati 26 attacchi ucraini alle raffinerie — esattamente lo stesso numero di agosto e settembre 2025, quando la Russia sperimentò per la prima volta notevoli carenze di benzina .

Impatto sui villaggi rurali

I villaggi più poveri nelle vaste aree interne della Russia sono stati i più colpiti. Molti dipendono da un unico distributore di carburante per benzina, diesel e riscaldamento. Con l'interruzione della fornitura, gli abitanti dei villaggi affrontano una crisi sia di mobilità che di sussistenza . La crisi è scoppiata durante la cruciale stagione del raccolto agricolo, minacciando le operazioni agricole che dipendono dal diesel per trattori e mietitrebbie . I gestori di stazioni di servizio piccole e indipendenti in Siberia sono stati costretti a chiudere a causa dei persistenti problemi di approvvigionamento di carburante .

Lunghe file di auto si estendono per ore ai distributori lungo le principali autostrade, inclusa la rotta tra Mosca e San Pietroburgo . In aree remote come l'Estremo Oriente, gli automobilisti hanno dovuto passare a carburanti più costosi a causa della mancanza di benzina standard .

La Crimea e la sua industria vinicola

La Crimea, che dipende interamente dalle consegne di carburante dalla Russia continentale, è stata colpita particolarmente duramente. L'Ucraina ha anche intensificato gli attacchi alle navi cisterna nel Mar d'Azov per soffocare i rifornimenti alla penisola . Già nel settembre 2025, la Crimea aveva imposto un congelamento dei prezzi del carburante e il razionamento della benzina, con il capo regionale Sergej Aksënov che annunciava un limite di 30 litri per veicolo e un congelamento dei prezzi di 30 giorni per vari tipi di benzina e diesel . Entro giugno 2026, i residenti dovevano affrontare un limite di 20 litri per veicolo e code di ore alle stazioni, con codici QR legati alle targhe richiesti per gli acquisti .

L'industria vinicola della Crimea ora sta collassando. La carenza di carburante e i conseguenti blackout hanno reso impossibile curare i vigneti, azionare i sistemi di irrigazione o trasportare l'uva per la raccolta, hanno riferito i produttori a Forbes Russia. I lavoratori trattano le viti dai parassiti a mano, usando irroratori a zaino, perché non c'è carburante per i trattori. I blackout hanno interrotto la connessione internet, rendendo impossibile vendere online. I generatori diesel tengono accese le luci, ma il diesel al mercato nero è diventato proibitivo . I produttori hanno descritto la situazione come perdite "catastrofiche" per il settore .

Misure di razionamento e divieto delle taniche

Entro la fine di giugno 2026, più di 40 delle 83 regioni russe avevano imposto restrizioni ufficiali alla vendita di carburante, e denunce di interruzioni delle forniture erano arrivate da un totale di 85 regioni (inclusi i territori ucraini occupati) . Un'analisi della CNN ha confermato che quasi tutte le 83 regioni russe stavano subendo interruzioni nella fornitura .

Le misure comuni includono:

• Limiti di litri per veicolo di 20–30 litri per la benzina e fino a 50–60 litri per il diesel
• Divieti assoluti di vendita di benzina in taniche per prevenire l'accaparramento
• Limiti massimi di acquisto totale di carburante per cliente al giorno

Le più grandi catene di stazioni di servizio russe — Rosneft (con oltre 2.200 stazioni), Bashneft (500 stazioni) e TNK — hanno completamente smesso di vendere benzina in taniche in tutta la Russia, erogando carburante solo direttamente nei serbatoi dei veicoli, con limiti interni fino a 90 litri per veicolo . Tatneft (oltre 850 stazioni) ha completamente limitato la vendita di carburante, con un limite fino a 30 litri di benzina e 60 litri di diesel per rifornimento . Alcune regioni — inclusa Mosca e San Pietroburgo — affermano che le restrizioni non sono imposte dalle autorità ma dagli stessi gestori delle stazioni di servizio che si trovano di fronte a serbatoi vuoti .

Divieti di esportazione

Il governo russo ha progressivamente ampliato i divieti di esportazione per mantenere il carburante all'interno del paese:

• Settembre 2025: La Russia ha proibito tutte le esportazioni di carburante fino alla fine dell'anno .
• Gennaio 2026: Il divieto è stato esteso fino al 31 luglio 2026, coprendo benzina, diesel e altri carburanti, sebbene i produttori diretti di prodotti petroliferi siano stati esentati dal divieto di esportazione di benzina per prevenire l'eccesso di scorte .
• 1 aprile 2026: Un nuovo divieto sulle esportazioni di benzina da parte dei produttori è entrato in vigore, volto a stabilizzare l'offerta durante la stagione delle semine agricole .
• 1 giugno 2026: Le esportazioni di carburante per aviazione sono state vietate fino al 30 novembre, con il governo che ha dichiarato che l'obiettivo era "mantenere la stabilità all'interno del mercato interno dei carburanti" .
• 9 luglio 2026: La Russia ha imposto un divieto totale sulle esportazioni di diesel, estendendo la restrizione anche ai produttori. Il vice primo ministro Alexander Novak ha annunciato il divieto in una riunione trasmessa in televisione con il presidente Vladimir Putin, affermando che la decisione era intesa ad "aumentare le forniture al mercato interno" .

Inversioni di rotta nelle importazioni e declassamento della qualità

La Russia, da sempre un grande esportatore di carburante, è stata costretta a prendere in considerazione l'importazione di carburante — un passo raro per uno dei maggiori esportatori mondiali di petrolio e prodotti raffinati. Entro fine giugno 2026, i funzionari hanno discusso l'importazione di benzina e diesel dalla Bielorussia e da altri paesi vicini per alleviare le carenze interne . Quattro fonti del settore hanno detto a Reuters a metà giugno che la Russia era pronta a ricevere una partita di benzina via mare attraverso uno dei suoi porti occidentali, spedita dall'Asia .

Il governo ha anche redatto una risoluzione per consentire temporaneamente la produzione e l'importazione di benzina e diesel di qualità inferiore (standard Euro-2, con un contenuto di zolfo più elevato, vietato dal 2013) per un anno fino al luglio 2027, per mantenere il flusso di carburante .

Putin ha pubblicamente riconosciuto la crisi a fine giugno 2026, dichiarando alla televisione di stato: "Certo, creano problemi, è ovvio. In questo momento stiamo osservando una certa carenza, ma non è critica". Ha detto che la Russia avrebbe accelerato le riparazioni delle raffinerie e aumentato le importazioni .

Impatto economico più ampio

I prezzi del carburante sono aumentati bruscamente in tutto il paese. La società di analisi Seala ha riferito che il mercato russo dei carburanti stava vivendo un deficit equivalente a circa il 17% della produzione di benzina, con la produzione scesa a circa 850.000 barili al giorno secondo gli osservatori del settore .

La crisi aggrava le pressioni inflazionistiche esistenti e sconvolge la logistica, l'agricoltura e le catene di approvvigionamento militari. Il Ministero dell'Energia russo ha riconosciuto all'inizio di giugno 2026 che i crescenti attacchi di droni ucraini alle raffinerie di petrolio e alle infrastrutture energetiche del paese erano da biasimare per le recenti carenze in Crimea annessa e in alcune parti della Russia meridionale, dichiarando che "le imprese del settore dei combustibili e dell'energia hanno affrontato un aumento degli attacchi aerei nemici, portando a difficoltà temporanee con le forniture di carburante in diverse regioni meridionali" . Gli analisti la definiscono la più grave crisi interna del carburante in Russia da decenni .