Inquinamento nel Mar d'Azov e l'Operazione MoLoChKa: cosa rivelano le immagini satellitari e i droni ucraini

Metodologia. Gli analisti di Greenpeace hanno utilizzato immagini satellitari ottiche ad alta risoluzione di Planet Labs, integrate con dati radar Sentinel-1 (SAR), per rilevare e misurare le chiazze di petrolio. Greenpeace ha inoltre collaborato con SkyTruth per un monitoraggio più ampio dell'inquinamento del Mar Nero, utilizzando l'analisi satellitare basata sull'intelligenza artificiale per identificare scarichi illegali di sentina e sversamenti di carburante .

Portata del problema. Sempre Greenpeace e SkyTruth avevano già documentato 226 sversamenti di petrolio e carburante nel Mar Nero in quattro anni, con oltre 170 chiazze attribuite a scarichi illegali di sentina al largo della Bulgaria . Il solo disastro delle petroliere nello Stretto di Kerch del dicembre 2024 aveva sversato una quantità stimata tra 2.400 e 5.000 tonnellate di olio combustibile pesante (mazut) nel Mar Nero e nel Mar d'Azov .

Collegamento con le operazioni militari. Le immagini satellitari del 1 luglio 2026 hanno registrato una chiazza di petrolio che si estendeva per quasi 3 chilometri dal porto di Taganrog — inquinamento attribuito alle conseguenze degli attacchi di droni ucraini contro navi russe nel porto stesso . Questo collegamento diretto tra i picchi di inquinamento e i danni inflitti durante l'Operazione MoLoChKa è un dato di fatto.

2. L'Operazione MoLoChKa Ucraina: campagna di droni navali (6-16 luglio 2026)

Lancio e portata. Il 6 luglio 2026, le Forze di Sistemi Senza Equipaggio (USF) dell'Ucraina hanno lanciato l'Operazione MoLoChKa (in ucraino "latticini"), una campagna sostenuta di droni contro la "flotta ombra" russa nel Mar d'Azov . L'operazione, inizialmente concentrata sul Mar d'Azov, si è estesa al Mar Nero il 15 luglio .

Numero e tipi di navi colpite. Il conteggio delle navi varia a seconda della data e della fonte, ma la tendenza è chiara:

I bersagli principali erano piccole petroliere da feeder utilizzate per trasportare il gasolio e il diesel russo in Crimea e verso le petroliere più grandi per l'esportazione . Il 15 luglio, da solo, i droni ucraini hanno colpito 17 petroliere, 2 metaniere e 1 rimorchiatore nel Mar Nero .

Interruzione delle rotte di navigazione e delle esportazioni di carburante. La campagna ha paralizzato la flotta di "petroliere corriere" che fa la spola tra i porti russi e quelli di esportazione, portando carburante alla Crimea occupata . La più ampia "campagna di attacchi a medio raggio" dell'Ucraina — che combina MoLoChKa con attacchi alla logistica terrestre — ha costretto la Russia a fare sempre più affidamento sulle rotte marittime vulnerabili, che sono state poi sistematicamente colpite .

Carenza di carburante in Crimea. I risultati sono stati drammatici:

• Entro il 9 luglio, l'Ucraina aveva colpito oltre una dozzina di petroliere in una sola notte, interrompendo i rifornimenti di carburante alle forze russe in Crimea .
• Entro l'11 luglio, le stazioni di servizio di Sebastopoli erano a secco, con code di residenti .
• Il 14 luglio, funzionari ucraini hanno riferito che le consegne di benzina in Crimea erano state bloccate, provocando una grave carenza di carburante .
• Entro il 18 luglio, Al Jazeera ha riferito che la campagna ucraina aveva "di fatto tagliato fuori" la Crimea dalla Russia, causando blackout e carenza di benzina in tutta la penisola .
• La BBC aveva già riferito il 23 giugno che "non c'era carburante in vendita" nella Crimea occupata, mentre il blocco ucraino prendeva effetto .

Danno ambientale collegato. Gli attacchi hanno causato direttamente sversamenti di petrolio: le immagini satellitari hanno mostrato chiazze che si diffondevano da petroliere danneggiate o in fiamme vicino a Taganrog e altrove nel Mar d'Azov . Greenpeace ha documentato che l'inquinamento cumulativo da petrolio — dal disastro del dicembre 2024 nello Stretto di Kerch, dalle perdite in corso dalla Volgoneft-239 e dalle nuove fuoriuscite dalle navi danneggiate durante MoLoChKa — aveva creato una zona di inquinamento di 100 km² nel Mar d'Azov .

Avvertenze importanti

• Discrepanze nei conteggi delle navi. La cifra di 116 (9 giorni, solo Azov), 147 (11 giorni, entrambi i mari), 159 (12 giorni) e 172 (13 giorni) provengono tutte da dichiarazioni militari ucraine, che non possono essere verificate in modo indipendente. Le autorità russe raramente confermano i danni alle navi della flotta ombra. La tendenza è coerente con quanto riportato da più fonti autorevoli (Reuters, NYT, BBC, CNBC, ISW), ma i totali esatti sono rivendicazioni ucraine.
• Attribuzione ambientale. Alcune chiazze di petrolio esistevano prima di MoLoChKa (perdite in corso dal relitto del 2024 nello Stretto di Kerch). L'analisi di Greenpeace del 16 luglio mostra che la superficie di 100 km² è un dato composito, che include sversamenti dovuti agli attacchi e inquinamento residuo preesistente.
• Tempistica della crisi del carburante. La crisi del carburante in Crimea era in atto da mesi prima di MoLoChKa, alimentata da precedenti attacchi alle raffinerie e alle rotte di rifornimento terrestri russe . MoLoChKa è stato il "colpo finale" che ha reciso la fornitura marittima, non la causa unica.