Il mistero del deficit di velocità: Russell non riesce a competere con Antonelli

George Russell afferma di avere a che fare con un "serio problema" di velocità di punta, che descrive come un problema di erogazione della potenza sulla sua Mercedes, rendendogli "impossibile" lottare contro il suo compagno di squadra Kimi Antonelli. Il problema persiste dal Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone, la Mercedes non è riuscita a diagnosticarlo nonostante approfondite indagini, e il team principal Toto Wolff ha dichiarato che il deficit "non è colpa sua" — un problema meccanico e non legato al pilota. Di conseguenza, Russell è arrivato al weekend del Gran Premio del Belgio con un ritardo di 25 punti da Antonelli in campionato .

Ecco l'analisi completa basata sui resoconti del 18 luglio 2026:

La natura del "serio problema"

• Deficit di velocità in rettilineo: Russell si è qualificato quarto per il Gran Premio del Belgio a Spa-Francorchamps, con un distacco di 0.508 secondi da Antonelli, che ha conquistato la sua sesta pole position in 10 gare . Il divario è stato perso principalmente nei rettilinei, con Russell che lo ha descritto come un "serio problema" di prestazione in rettilineo che lo fa sentire "impotente" .
• La descrizione di Russell: Ha detto: "Ti senti impotente, letteralmente impotente. È una sensazione molto strana. Ogni giro che ho fatto questo weekend ho visto un deficit di velocità in rettilineo tra i 6 e gli 8 km/h rispetto a Kimi..." . Lo ha definito "esasperante", "super frustrante" e ha detto che ha reso "impossibile" competere con Antonelli .

Prove telemetriche delle differenze nell'erogazione di energia

• Non è lo stile di guida: Russell è stato categorico: il divario non è legato alla sua guida. "Questo è legato all'unità di potenza", ha detto. "L'erogazione di potenza del mio motore è significativamente inferiore a quella di Kimi. È qualcosa che il team non riesce a capire al momento" .
• La telemetria mostra una perdita di potenza costante: L'analisi dei dati telemetrici dei migliori giri di entrambi i piloti rivela che l'auto di Antonelli mostra una maggiore potenza quando è a tutto gas durante l'intero giro, in particolare nell'ultimo settore. Anche quando Russell applicava l'acceleratore in modo più aggressivo nelle qualifiche sprint, la disparità di velocità in rettilineo rimaneva evidente .
• Una "enorme divergenza" nell'erogazione di energia: L'analisi di The Race sui giri più veloci delle prove libere mostra una "enorme divergenza" nel momento in cui i due piloti raggiungevano determinate velocità e nel comportamento dei loro sistemi di erogazione dell'energia, con l'auto di Russell costantemente incapace di eguagliare la potenza di Antonelli in rettilineo .

I tentativi infruttuosi del team di diagnosticare e risolvere il problema

• In corso da Silverstone: Il problema è emerso per la prima volta al Gran Premio di Gran Bretagna due settimane prima, dove Russell si era qualificato solo quarto e aveva detto di essere "in difficoltà con la velocità di punta" dopo uno "strano" incidente . Nelle qualifiche di Silverstone aveva perso quasi tre decimi solo nei rettilinei .
• Mercedes indaga senza risposte: La Mercedes cerca la causa da Silverstone. Russell ha detto: "È qualcosa che il team non riesce a capire al momento. Stanno lavorando incredibilmente duramente, ma finora non hanno trovato una soluzione" . Il team ha verificato eventuali danni, differenze nel telaio e variabili di setup, ma non ha trovato nulla .
• Wolff ha confermato le indagini: Il team principal Toto Wolff ha dichiarato che la Mercedes sta "esaminando il problema della velocità di punta" e che è qualcosa che il team "deve capire" . A Spa, il problema non era stato risolto.

L'ammissione di Toto Wolff: meccanico, non errore del pilota

• "Non è colpa sua": Parlando dopo le qualifiche del GP del Belgio, Wolff ha ammesso che parte del deficit di Russell rispetto ad Antonelli "non è colpa sua" . Ha detto che al britannico mancava velocità di punta rispetto al compagno italiano e che il team non aveva ancora identificato la causa.
• Radice meccanica confermata: Wolff ha lasciato intendere che il deficit non è una questione di stile di guida, ma una reale differenza tra le due auto, supportando l'affermazione di Russell secondo cui il problema risiede nell'erogazione di energia o nel comportamento dell'unità di potenza, piuttosto che in un errore del pilota .

Distacco in campionato: 25 punti

• Deficit di 25 punti all'arrivo a Spa: Prima del Gran Premio del Belgio, Kimi Antonelli era in testa al campionato con George Russell a 25 punti di distanza . Sky Sports ha riportato che, con nove gare completate, Antonelli guida la classifica, Russell è a 25 punti, e Lewis Hamilton è a ulteriori sette punti .
• Contesto precedente: Il divario era stato fino a 68 punti all'inizio della stagione, ma Russell lo aveva ridotto con vittorie (inclusa l'Austria) e alcuni weekend sottotono di Antonelli . Russell ha ammesso che il divario di 25 punti è "probabilmente corretto" e che Antonelli è stato semplicemente il miglior pilota Mercedes finora .