Oltre un milione di auto elettriche immatricolate in Europa nei primi sei mesi del 2026

Il mercato dei veicoli elettrici in Europa ha vissuto un primo semestre 2026 senza precedenti. Le immatricolazioni di veicoli elettrici a batteria (BEV) hanno superato per la prima volta la soglia del milione di unità, e la quota di mercato dei BEV si è attestata stabilmente sopra il 20% — circa tre o quattro volte superiore a quella degli Stati Uniti. Il motore principale di questa crescita è stato il conflitto in Iran, che ha sconvolto il commercio di petrolio facendo schizzare i prezzi della benzina, rendendo l'auto elettrica una scelta finanziariamente più vantaggiosa per molti automobilisti. Incentivi statali, zone a basse emissioni in espansione e il quadro normativo dell'UE per lo stop ai motori termici nel 2035 hanno fornito il supporto strutturale di fondo. Ecco l'analisi completa delle immatricolazioni, dei fattori trainanti e della performance dei principali costruttori.

Immatricolazioni e quota di mercato da record

Le immatricolazioni totali di veicoli plug-in (BEV + PHEV) in Europa hanno raggiunto circa 1,24 milioni di unità nel primo semestre 2026, con un aumento del 33,7% rispetto all'anno precedente . Le sole immatricolazioni BEV hanno superato il milione di unità in UE, EFTA e Regno Unito .

• Primo trimestre 2026: le immatricolazioni BEV hanno raggiunto quota 723.704 unità, in aumento del 26% su base annua . I veicoli plug-in (BEV+PHEV) hanno toccato 1.083.241 unità nel primo trimestre, segnando la prima volta in cui la regione supera il milione di EV in un singolo trimestre .
• Quota di mercato: la quota di mercato dei BEV in Europa ha raggiunto il 20% nel primo trimestre 2026, in aumento di 4 punti percentuali rispetto allo stesso periodo del 2025 . Ad aprile 2026, la quota di mercato dei BEV nell'UE era del 19,7% . A maggio 2026, l'Europa ha registrato un record assoluto per la quota di mercato dei BEV .
• Casi nazionali: l'Italia ha registrato un'impennata delle immatricolazioni BEV di circa il 66% su base annua nel primo trimestre, mentre la Francia è cresciuta del 51% . In Norvegia, la quota di BEV ha raggiunto il 98% delle nuove vendite auto nei primi cinque mesi del 2026 .

Cosa ha guidato l'impennata?

La guerra in Iran e i prezzi della benzina

Il conflitto in Iran ha sconvolto gravemente il commercio petrolifero, provocando l'aumento più marcato dei prezzi della benzina degli ultimi anni . Questo è stato il singolo catalizzatore di domanda a breve termine più potente.

• L'impennata dei costi del carburante ha spinto i consumatori verso le EV come alternativa più economica per la guida quotidiana .
• Anche le vendite di EV usati sono aumentate notevolmente in tutta Europa, poiché gli automobilisti cercavano sollievo dagli alti prezzi alla pompa .
• Lo shock dei prezzi ha stimolato la domanda soprattutto in mercati dove l'adozione dei BEV era stata più lenta, come l'Italia e parti dell'Europa centrale .
• Alcuni dirigenti del settore automobilistico hanno avvertito che la domanda di EV potrebbe raffreddarsi se i prezzi della benzina dovessero scendere nuovamente .

Incentivi e sostegno politico

Gli incentivi all'acquisto da parte dei governi e l'espansione delle zone a basse emissioni hanno continuato a sostenere la domanda. Il quadro normativo dell'UE per lo stop ai motori termici nel 2035 e i programmi nazionali di incentivazione — come lo schema di leasing sociale francese e gli incentivi rivisti della Germania — hanno mantenuto i BEV competitivi in termini di costo totale di possesso .

Performance dei costruttori: due strategie divergenti

Gruppo Volkswagen: l'Europa è il punto luminoso

Le consegne globali di BEV del Gruppo Volkswagen sono diminuite del 5,8% nel primo semestre 2026, attestandosi a 438.500 unità . Tuttavia, questo dato complessivo nascondeva un forte divario regionale:

• Europa: il portafoglio ordini del Gruppo per veicoli completamente elettrici in Europa è aumentato di oltre il 50% . Il Gruppo ha guadagnato quote di mercato EV in Europa, con la Škoda Elroq che è diventata il suo modello EV più venduto, superando le vendite combinate di VW ID.4 e ID.5 . Le consegne di BEV in Europa sono salite dell'8,4% a 377.000 unità . La quota BEV del Gruppo in Europa occidentale è passata dal 20% al 21% .
• Cina e Nord America hanno trascinato al ribasso i risultati: le consegne di VW in Cina sono crollate del 26% nel primo semestre; il Nord America ha registrato un calo complessivo del 3% (sebbene il secondo trimestre sia cresciuto dell'8%) .

Toyota Motor Europe: vendite BEV più che raddoppiate

Toyota ha registrato la sua crescita di vendite BEV più forte di sempre in Europa:

• Vendite BEV nel primo semestre 2026: in aumento del 113% su base annua, secondo il comunicato ufficiale di Toyota . La forte domanda è arrivata dai modelli bZ4X, bZ4X Touring, C-HR+ e Urban Cruiser .
• Vendite BEV nel primo trimestre 2026: in aumento del 79% a 25.640 unità . La bZ4X aggiornata è stata l'EV nazionale più venduta in Giappone nella seconda metà dell'anno fiscale 2025 e ha mantenuto un forte slancio in Europa .
• Le vendite totali di TME nel primo semestre sono state di 633.617 veicoli, con una quota di mercato del 7,0%. I veicoli elettrificati (ibridi + BEV) hanno rappresentato l'86% delle vendite .

Confronto con le tendenze globali

Sulla base dei dati disponibili nei report consultati, il divario regionale è stato netto:

Regione	Trend EV primo semestre 2026	Contesto chiave
Europa	Immatricolazioni BEV >1 milione, quota di mercato ~20%+, crescita totale plug-in del 33,7%	Favorita dall'impennata dei prezzi dei carburanti dovuta alla guerra in Iran, dagli incentivi e dai prezzi record della benzina
Cina	Rallentamento significativo per i costruttori stranieri; le consegne di VW in Cina sono calate del 26% nel primo semestre	I marchi EV cinesi (BYD, ecc.) hanno continuato a guadagnare quote, danneggiando i player stranieri tradizionali
Nord America	Crescita modesta; la quota di mercato EV negli USA era circa il 6% nel primo trimestre 2026, molto al di sotto del ~21% europeo	Sostegno politico più debole rispetto all'UE

La quota di mercato dei BEV in Europa era circa 3-4 volte superiore a quella degli Stati Uniti nel primo trimestre 2026, trainata principalmente da un più forte sostegno politico e dall'acuto shock dei prezzi della benzina derivante dalla guerra in Iran . La Cina è rimasta il più grande mercato EV del mondo per volume, ma ha assistito a una concorrenza sui prezzi molto intensa e a uno spostamento a favore dei costruttori nazionali, che ha penalizzato i player stranieri tradizionali come Volkswagen .