Oltre un milione di auto elettriche immatricolate in Europa nei primi sei mesi del 2026

• Primo trimestre 2026: le immatricolazioni BEV hanno raggiunto quota 723.704 unità, in aumento del 26% su base annua . I veicoli plug-in (BEV+PHEV) hanno toccato 1.083.241 unità nel primo trimestre, segnando la prima volta in cui la regione supera il milione di EV in un singolo trimestre .
• Quota di mercato: la quota di mercato dei BEV in Europa ha raggiunto il 20% nel primo trimestre 2026, in aumento di 4 punti percentuali rispetto allo stesso periodo del 2025 . Ad aprile 2026, la quota di mercato dei BEV nell'UE era del 19,7% . A maggio 2026, l'Europa ha registrato un record assoluto per la quota di mercato dei BEV .
• Casi nazionali: l'Italia ha registrato un'impennata delle immatricolazioni BEV di circa il 66% su base annua nel primo trimestre, mentre la Francia è cresciuta del 51% . In Norvegia, la quota di BEV ha raggiunto il 98% delle nuove vendite auto nei primi cinque mesi del 2026 .

Cosa ha guidato l'impennata?

La guerra in Iran e i prezzi della benzina

Il conflitto in Iran ha sconvolto gravemente il commercio petrolifero, provocando l'aumento più marcato dei prezzi della benzina degli ultimi anni . Questo è stato il singolo catalizzatore di domanda a breve termine più potente.

• L'impennata dei costi del carburante ha spinto i consumatori verso le EV come alternativa più economica per la guida quotidiana .
• Anche le vendite di EV usati sono aumentate notevolmente in tutta Europa, poiché gli automobilisti cercavano sollievo dagli alti prezzi alla pompa .
• Lo shock dei prezzi ha stimolato la domanda soprattutto in mercati dove l'adozione dei BEV era stata più lenta, come l'Italia e parti dell'Europa centrale .
• Alcuni dirigenti del settore automobilistico hanno avvertito che la domanda di EV potrebbe raffreddarsi se i prezzi della benzina dovessero scendere nuovamente .

Incentivi e sostegno politico

Gli incentivi all'acquisto da parte dei governi e l'espansione delle zone a basse emissioni hanno continuato a sostenere la domanda. Il quadro normativo dell'UE per lo stop ai motori termici nel 2035 e i programmi nazionali di incentivazione — come lo schema di leasing sociale francese e gli incentivi rivisti della Germania — hanno mantenuto i BEV competitivi in termini di costo totale di possesso .

Performance dei costruttori: due strategie divergenti

Gruppo Volkswagen: l'Europa è il punto luminoso

Le consegne globali di BEV del Gruppo Volkswagen sono diminuite del 5,8% nel primo semestre 2026, attestandosi a 438.500 unità . Tuttavia, questo dato complessivo nascondeva un forte divario regionale:

• Europa: il portafoglio ordini del Gruppo per veicoli completamente elettrici in Europa è aumentato di oltre il 50% . Il Gruppo ha guadagnato quote di mercato EV in Europa, con la Škoda Elroq che è diventata il suo modello EV più venduto, superando le vendite combinate di VW ID.4 e ID.5 . Le consegne di BEV in Europa sono salite dell'8,4% a 377.000 unità . La quota BEV del Gruppo in Europa occidentale è passata dal 20% al 21% .
• Cina e Nord America hanno trascinato al ribasso i risultati: le consegne di VW in Cina sono crollate del 26% nel primo semestre; il Nord America ha registrato un calo complessivo del 3% (sebbene il secondo trimestre sia cresciuto dell'8%) .

Toyota Motor Europe: vendite BEV più che raddoppiate

Toyota ha registrato la sua crescita di vendite BEV più forte di sempre in Europa:

• Vendite BEV nel primo semestre 2026: in aumento del 113% su base annua, secondo il comunicato ufficiale di Toyota . La forte domanda è arrivata dai modelli bZ4X, bZ4X Touring, C-HR+ e Urban Cruiser .
• Vendite BEV nel primo trimestre 2026: in aumento del 79% a 25.640 unità . La bZ4X aggiornata è stata l'EV nazionale più venduta in Giappone nella seconda metà dell'anno fiscale 2025 e ha mantenuto un forte slancio in Europa .
• Le vendite totali di TME nel primo semestre sono state di 633.617 veicoli, con una quota di mercato del 7,0%. I veicoli elettrificati (ibridi + BEV) hanno rappresentato l'86% delle vendite .

Confronto con le tendenze globali

Sulla base dei dati disponibili nei report consultati, il divario regionale è stato netto:

La quota di mercato dei BEV in Europa era circa 3-4 volte superiore a quella degli Stati Uniti nel primo trimestre 2026, trainata principalmente da un più forte sostegno politico e dall'acuto shock dei prezzi della benzina derivante dalla guerra in Iran . La Cina è rimasta il più grande mercato EV del mondo per volume, ma ha assistito a una concorrenza sui prezzi molto intensa e a uno spostamento a favore dei costruttori nazionali, che ha penalizzato i player stranieri tradizionali come Volkswagen .