Nave spaccata a metà nello Stretto di Hormuz: il naufragio della Luni e la crisi del 2026

Cosa è successo alla bulk carrier Luni

Il 14 luglio 2026, la bulk carrier Luni (IMO 9070711, di proprietà della turca Lora Shipping e battente bandiera di Saint Kitts e Nevis) si è spaccata in due ed è parzialmente affondata mentre era all'ancora al largo di Bandar Abbas, Iran, nel settore settentrionale dello Stretto di Hormuz . La nave di 32 anni ha subito la rottura della chiglia e danni catastrofici allo scafo, assestandosi sul fondale basso . I media iraniani hanno diffuso un video drammatico della nave che si spezza . Tutti i 23 membri dell'equipaggio sono stati tratti in salvo; la nave era diretta a Jebel Ali, negli Emirati Arabi Uniti .

La causa esatta è ancora dibattuta. Alcune fonti parlano di una collisione con un'altra nave , mentre altre riferiscono di un'infiltrazione d'acqua prima dello spezzamento, senza menzionare un urto . Nessuna fonte attribuisce la perdita a un attacco militare diretto. Sembra trattarsi di un caso di avaria marittima (cedimento strutturale di un'imbarcazione anziana), ma verificatosi in una zona di guerra attiva, dove i normali protocolli di sicurezza sono gravemente compromessi .

Come l'incidente si inserisce nella più ampia crisi dello Stretto di Hormuz del 2026

Il naufragio della Luni non può essere letto isolatamente. È l'ultimo capitolo di una crisi che paralizza una delle rotte marittime più importanti del mondo da mesi.

Causa principale: la guerra USA-Iran del 2026

La crisi è iniziata il 28 febbraio 2026, quando Stati Uniti e Israele hanno lanciato attacchi aerei contro l'Iran. Teheran ha risposto chiudendo di fatto lo Stretto di Hormuz — uno dei colli di bottiglia più critici per il traffico mondiale di petrolio e gas — facendo schizzare i prezzi globali dei carburanti alle stelle .

Blocco prolungato e traffico quasi azzerato

I Guardiani della Rivoluzione iraniani hanno emesso avvisi che vietavano il passaggio, e il traffico navale è stato di fatto fermo per mesi . In alcuni periodi, sono stati registrati solo tre attraversamenti in 12 ore , e a luglio 2026 nessuna grande nave aveva attraversato la rotta coordinata dagli USA trasmettendo la propria posizione per giorni interi .

Il crescente tributo alle navi mercantili

Decine di mercantili sono stati attaccati, sequestrati o danneggiati dall'inizio del conflitto :

• 6 marzo 2026: Sei navi attaccate nel Golfo, tra cui barche iraniane cariche di esplosivo che hanno assalito petroliere in acque irachene, uccidendo un membro dell'equipaggio .
• 11 marzo 2026: Tre cargo colpiti da proiettili al largo dell'Iran, di cui uno nello Stretto di Hormuz .
• Aprile–Maggio 2026: Una portacontainer della CMA CGM è stata apparentemente presa di mira; gli USA hanno confiscato una nave cargo iraniana ; una bulk carrier è stata attaccata da imbarcazioni leggere al largo di Sirik, in Iran .
• Giugno 2026: Una nave gestita da Taiwan è stata colpita dall'Iran, spingendo l'agenzia ONU per la navigazione marittima (IMO) a sospendere il suo piano di evacuazione volontaria per centinaia di navi bloccate e migliaia di marittimi .
• Luglio 2026: La ripresa dei combattimenti tra USA e Iran ha portato a tre nuovi attacchi contro mercantili, con la condanna dell'IMO .

Falliti tentativi di de-escalation

Brevi finestre diplomatiche hanno portato a pause intermittenti, ma a fine giugno e inizio luglio 2026 le ostilità sono riprese in pieno. L'IMO ha chiesto "la massima moderazione e de-escalation", mentre la crisi è diventata la più grande interruzione delle forniture della storia . Circa 6.000 marittimi restano bloccati nella regione , e circa 1.600 navi sono state intrappolate nel Golfo Persico in vari momenti .

Punto chiave

Il naufragio della Luni non è attribuito a un attacco militare diretto, ma è emblematico della crisi più ampia: un mercantine di 32 anni ha subito un cedimento strutturale catastrofico in una via d'acqua dove le normali capacità di soccorso, rimorchio, recupero e evacuazione sono sopraffatte o assenti a causa delle ostilità in corso tra USA e Iran . L'incidente sottolinea che la navigazione commerciale nello Stretto di Hormuz è diventata straordinariamente rischiosa — non solo per missili e droni, ma per il collasso sistemico delle infrastrutture di sicurezza marittima, delle vie di evacuazione dell'equipaggio e della copertura assicurativa nella regione .