Trump inverte la rotta: niente tassa del 20% sullo Stretto di Hormuz, la sostituisce con accordi commerciali con i Paesi del Golfo

Lunedì 13 luglio 2026, il presidente Donald Trump ha annunciato che gli Stati Uniti avrebbero imposto un dazio del 20% su tutte le merci in transito nello Stretto di Hormuz, ripristinando al contempo il blocco navale contro le navi iraniane, dichiarando la tregua con l'Iran "finita" . Meno di 24 ore dopo, ha fatto marcia indietro, sostituendo il dazio con "accordi commerciali e di investimento che i vari Stati del Golfo stringeranno con gli Stati Uniti" . Ecco cosa è successo, perché le proteste globali lo hanno costretto a una rapida inversione di rotta e come questo episodio si inserisce nel conflitto, sempre più instabile, tra Stati Uniti e Iran.

La proposta e il repentino dietrofront

L'annuncio di Trump del 13 luglio ha segnato un cambiamento radicale. In precedenza, aveva dichiarato che lo Stretto doveva rimanere "permanentemente senza pedaggi" (15 giugno), poi che solo gli Stati Uniti avrebbero potuto imporre dazi (21 giugno), per arrivare infine a un'imposta del 20% . La scintilla è stata il completo fallimento del cessate il fuoco di giugno, con Trump che ha incolpato l'Iran per gli attacchi al naviglio commerciale, affermando che il memorandum d'intesa "è finito" .

Martedì mattina, 14 luglio, Trump ha scritto su Truth Social: "Ho deciso di sostituire la tassa di rimborso del 20% degli Stati Uniti con accordi commerciali e di investimento che i vari Stati del Golfo stringeranno con gli Stati Uniti" . La CBS News ha confermato il dietrofront . La causa immediata sembra essere stata la feroce reazione internazionale scoppiata a poche ore dall'annuncio originale.

La tempestività e l'ampiezza delle reazioni

La proposta del dazio ha incontrato l'opposizione di più fronti quasi immediatamente:

• Il no dell'IMO: L'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), l'agenzia marittima dell'ONU, si è formalmente opposta all'imposizione di qualsiasi onere sulle navi in transito in uno stretto utilizzato per la navigazione internazionale, citando il diritto internazionale che garantisce il diritto di passaggio in transito. L'IMO ha chiesto chiarimenti sulla proposta di Trump lunedì 13 luglio .
• Dubbi legali: Gli analisti hanno messo in dubbio la possibilità che gli Stati Uniti potessero imporre unilateralmente un dazio del 20% ai sensi della Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (UNCLOS), che garantisce il "passaggio in transito" attraverso gli stretti utilizzati per la navigazione internazionale e ne vieta la sospensione o l'imposizione di oneri gravosi .
• Critiche del settore: Le principali compagnie di navigazione e i trader di petrolio hanno definito il dazio come un vero e proprio "pizzo", avvertendo che avrebbe fatto aumentare i premi assicurativi, deviato le rotte delle navi e fatto schizzare i costi per i consumatori . I prezzi del petrolio sono aumentati dopo l'annuncio, segnando il maggior rialzo giornaliero da aprile, poiché i mercati hanno scontato nuove interruzioni dell'offerta .
• Il rifiuto europeo: La Commissione Europea aveva già respinto una versione precedente di questa idea ad aprile, affermando che sia le proposte statunitensi che quelle iraniane violavano l'UNCLOS e che "Il diritto internazionale prevede la libertà di navigazione... nessun pagamento o pedaggio di alcun tipo" .

Il contesto più ampio del conflitto USA-Iran

Il collasso della tregua di giugno

Un accordo provvisorio di 60 giorni è stato firmato il 17 giugno 2026, che prevedeva la revoca del blocco statunitense dei porti iraniani in cambio della garanzia da parte dell'Iran del passaggio sicuro attraverso lo Stretto . La tregua non è mai stata pienamente rispettata. Entrambe le parti si sono accusate a vicenda di violazioni: l'Iran ha colpito basi statunitensi in Kuwait e Bahrein il 28 giugno, e gli Stati Uniti hanno risposto . Il 7 luglio, Trump ha dichiarato la tregua "finita" dopo gli attacchi statunitensi contro postazioni iraniane vicino allo Stretto . Entro il 12 luglio, Trump ha dichiarato concluso il memorandum d'intesa , e il 13 luglio ha ordinato nuovi attacchi e il dazio del 20% .

La ripresa degli attacchi e l'interruzione del traffico

Da fine giugno a metà luglio, Stati Uniti e Iran si sono scambiati dozzine di attacchi: le forze statunitensi hanno bombardato installazioni militari e navali iraniane, mentre l'Iran ha attaccato basi statunitensi e colpito navi commerciali nello Stretto . Il ciclo di rappresaglie è aumentato vertiginosamente dopo l'attacco iraniano a una nave portacontainer battente bandiera di Cipro . Il traffico nello Stretto è diminuito drasticamente. All'inizio di luglio, il volume delle navi era "considerevolmente inferiore" rispetto ai livelli precedenti al conflitto . Nel primo e secondo trimestre del 2026, i flussi di petrolio attraverso Hormuz sono diminuiti di quasi il 30% solo nell'ultimo trimestre, secondo l'Agenzia statunitense per le informazioni sull'energia . Bloomberg ha descritto la più ampia interruzione come "il più grande shock dell'offerta di petrolio della storia" .

La volatilità del prezzo del petrolio

I prezzi del petrolio sono aumentati notevolmente durante il conflitto. A fine giugno, il WTI era sceso sotto i 70 dollari al barile durante una breve tregua , ma i prezzi sono risaliti dopo il crollo del cessate il fuoco e l'annuncio della tassa del 20% il 13 luglio, con il maggior rialzo giornaliero da aprile . Gli analisti hanno avvertito che i prezzi riflettevano una visione eccessivamente ottimistica e che i rinnovati rischi per l'offerta avrebbero potuto spingerli molto più in alto .

Un modello di cambiamenti di rotta

La posizione di Trump sui pedaggi di Hormuz è cambiata quattro volte in soli tre mesi: partendo dall'idea di aprile che "gli Stati Uniti dovrebbero riscuoterlo", passando a "non vogliamo un pedaggio", poi a "gli Stati Uniti potrebbero fare un'eccezione" e infine al dazio del 20%, seguito dal dietrofront . La rapida inversione di rotta dimostra con quanta velocità la combinazione di opposizione legale, pressioni del settore e reazione del mercato possa costringere anche una politica ad alto rischio a essere ritirata.

Al 14 luglio 2026, il dazio del 20% non è più in vigore: è stato sostituito dall'impegno a perseguire accordi commerciali e di investimento con i Paesi del Golfo. Se questi accordi si concretizzeranno e se riusciranno a stabilizzare una via d'acqua che ha visto un calo di quasi il 30% dei flussi di petrolio in un solo trimestre, rimane una questione aperta.