L'emergenza energetica globale del 2026: come il conflitto USA-Iran, il blocco russo al diesel e la crisi del carburante per aerei stanno convergendo

Il mondo dell'energia sta affrontando tre crisi simultanee e che si auto-alimentano a metà luglio 2026. Il conflitto USA-Iran è nuovamente riescalato con la minaccia del presidente Trump di "1.000 missili puntati e pronti", lo Stretto di Hormuz rimane un punto di strozzatura parzialmente bloccato, la Russia ha imposto un divieto totale all'esportazione di diesel, e una carenza di carburante per aerei nata dalla chiusura di Hormuz sta attivamente sconvolgendo il trasporto aereo estivo. Ecco il quadro verificato su tutte e tre le dimensioni.

1. Conflitto USA-Iran e la minaccia dei "1.000 missili" di Trump

Il presidente Trump ha inasprito bruscamente la retorica l'11 luglio 2026, pubblicando un avvertimento secondo cui "1.000 missili sono puntati e pronti" contro l'Iran. Ha affermato di aver dato all'esercito americano ordini permanenti per sferrare un massiccio attacco di rappresaglia se Teheran tentasse un attentato contro di lui . Questo è avvenuto poche ore dopo il crollo di un fragile cessate il fuoco e mentre una delegazione iraniana si recava in Oman per colloqui mediati .

• La leadership iraniana, incluso Mojtaba, ha respinto i colloqui con gli USA e ha invece chiesto "vendetta", chiedendo che Washington prima soddisfi le condizioni concordate per normalizzare il trasporto attraverso lo Stretto di Hormuz .
• Gli USA hanno lanciato un'altra serie di attacchi contro l'Iran nello stesso periodo, facendo deragliare la tregua firmata nell'ambito di un memorandum d'intesa di metà giugno .
• Analisti militari dell'Istituto per gli Studi sulla Sicurezza di Tel Aviv stimano che gli USA abbiano utilizzato scorte significative di munizioni di precisione durante il conflitto, sebbene il Pentagono affermi di avere una "scorta virtualmente illimitata" .

2. Stretto di Hormuz e mercati petroliferi

Lo Stretto di Hormuz rimane l'epicentro della crisi globale dell'approvvigionamento petrolifero. La chiusura quasi totale ha intrappolato più di 13 milioni di barili al giorno all'interno del Golfo all'inizio dell'anno, descritta come il più grande shock dell'offerta di petrolio della storia .

• All'inizio di luglio 2026, un flusso parziale è ripreso, raggiungendo a volte più di 10 milioni di barili al giorno, ma la situazione rimane fragile e volatile .
• Circa 80 mine navali bloccano ancora il canale centrale e il trasporto normale non può riprendere completamente finché non vengono rimosse .
• I militari iraniani hanno avvertito tutte le navi cisterna di utilizzare rotte approvate dai Guardiani della Rivoluzione o di subire una "risposta energica" , e gli attacchi alle navi vicino allo stretto continuano, inclusa una nave cisterna di GNL qatariota colpita il 7 luglio .
• I prezzi del petrolio oscillano violentemente ad ogni titolo: sono aumentati dopo l'attacco alla nave cisterna del 7 luglio, per poi diminuire con la ripresa dei flussi e dei colloqui .

3. Il divieto di esportazione del diesel dalla Russia

La Russia ha imposto un divieto totale all'esportazione di diesel l'8-9 luglio 2026, citando una crisi del carburante interna aggravata dagli attacchi di droni ucraini alle sue raffinerie . Il vice primo ministro Alexander Novak ha annunciato la misura in una riunione televisiva con il presidente Putin .

• I prezzi all'ingrosso del diesel sono immediatamente aumentati: i futures sul diesel USA sono saliti dell'11%, i futures europei sul gasolio sono balzati del 13% e il diesel all'ingrosso nel Regno Unito è aumentato di quasi il 14% in un solo giorno .
• Il divieto aggrava una situazione già grave a livello globale. La Russia è il secondo più grande esportatore marittimo di diesel al mondo e le scorte globali di carburante erano già a livelli pericolosamente bassi .
• Si prevede che il divieto farà aumentare i prezzi alla pompa per gli automobilisti di tutto il mondo per tutta l'estate .

4. Carenza di carburante per aerei e viaggi estivi

La guerra in Iran e la chiusura di Hormuz hanno compresso le forniture globali di carburante per aerei, interrompendo direttamente il picco della stagione estiva dei viaggi nell'emisfero settentrionale .

• Il Direttore Generale della IATA Willie Walsh ha avvertito di carenze "inevitabili" di carburante per aerei che faranno aumentare le tariffe aeree, con l'Asia prevista come primo colpo, seguita dall'Europa .
• Bloomberg ha riferito che il quasi-arresto della navigazione a Hormuz ha costretto le raffinerie di tutto il mondo a ridurre la produzione di carburante per aerei, minacciando di sconvolgere i piani di vacanza .
• Alcune compagnie aeree europee (es. TUI) hanno pubblicamente minimizzato il rischio, ma gli analisti e l'AIE hanno avvertito di carenze "sistemiche" che potrebbero portare a centinaia di cancellazioni di voli .
• Entro metà maggio 2026, le compagnie aeree avevano iniziato a cancellare voli e ad aumentare le tariffe mentre la crisi si materializzava .