Volkswagen verso il terremoto: 100.000 posti a rischio e quattro fabbriche chiuse in Germania

Inoltre, Volkswagen prevede di ridurre la propria gamma di modelli fino alla metà, eliminando i modelli non redditizi per concentrarsi su un numero inferiore di veicoli con margini più elevati . L'azienda intende anche tagliare la spesa in ricerca e sviluppo del 15% rispetto al budget quinquennale , e fonti hanno riportato l'obiettivo più ampio di ridurre i costi del 20% entro il 2028 .

Le cause della crisi

Tre pressioni convergenti hanno portato Volkswagen a questo punto:

• Concorrenza cinese: I produttori cinesi hanno conquistato una quota di mercato globale significativa, superando la VW sia sul prezzo che sulla tecnologia EV. Questa è citata come la minaccia più grande per l'azienda .
• Dazi USA: La stessa presentazione del CEO Oliver Blume alla conferenza stampa annuale di giugno 2026 ha dichiarato che gli effetti diretti e indiretti dei soli dazi USA ammontavano a circa 5 miliardi di euro .
• Indebolimento della domanda europea e sovraccapacità strutturale: Gli stabilimenti tedeschi ad alto costo di VW operano ben al di sotto della capacità produttiva e l'azienda si trova ad affrontare un deterioramento della posizione competitiva nel suo mercato interno .

Il momento decisivo per il CEO Oliver Blume

Blume si trova ad affrontare quello che gli analisti hanno definito il più grande test della sua leadership. Gli azionisti lo hanno pressato per dimostrare che la sua ristrutturazione procede abbastanza velocemente, specialmente dopo che il taglio profondo delle prospettive di BMW ha sollevato allarme a livello di settore sul comparto automobilistico tedesco . La riunione del consiglio di sorveglianza del 9 luglio è ampiamente descritta come un momento decisivo per il suo mandato .

Il piano di Blume non riguarda solo il risparmio sui costi. Reuters ha riferito che la proposta rappresenta anche un tentativo di sfidare l'radicata struttura di governo societario di Volkswagen, che ha a lungo rallentato il processo decisionale dando ai sindacati e allo stato della Bassa Sassonia potere di veto sulle decisioni importanti .

Opposizione da sindacati e Bassa Sassonia

La resistenza è feroce e coordinata:

• IG Metall e il consiglio di fabbrica hanno tracciato una "linea rossa" contro qualsiasi chiusura di stabilimenti. Il leader sindacale Thorsten Gröger ha definito il piano "una pugnalata al cuore della forza lavoro di VW" e ha giurato che il management "deve aspettarsi una resistenza che non può nemmeno immaginare" .
• La Bassa Sassonia, che possiede una partecipazione del 20% in VW e ha un seggio nel consiglio di sorveglianza, ha dichiarato esplicitamente che "non accetterà alcuna linea d'azione che tratti la chiusura degli stabilimenti come una soluzione facile" .
• Anche il governo federale tedesco ha segnalato di voler prevenire la chiusura di stabilimenti nazionali, sebbene abbia sottolineato che la decisione finale spetta all'azienda .
• I lavoratori hanno inscenato proteste fuori dalla riunione del consiglio del 9 luglio, suonando fischietti e sventolando bandiere rosse del sindacato sotto striscioni con la scritta "gemeinsam stark" — "forti insieme" .

Dove si trova lo stallo

La riunione del consiglio di sorveglianza del 9 luglio è il punto di svolta critico. Secondo la struttura di governance di Volkswagen, i sindacati detengono la metà dei seggi del consiglio e possono bloccare le decisioni importanti, mentre la partecipazione del 20% della Bassa Sassonia le conferisce una minoranza di blocco. Blume ha avvertito che potrebbe convocare un'assemblea generale straordinaria se il consiglio respingerà la proposta .

Una complicazione chiave: il piano romperebbe l'accordo del dicembre 2024 con IG Metall che aveva escluso la chiusura degli stabilimenti in cambio di 35.000 tagli di posti di lavoro "socialmente responsabili" entro il 2030 . L'attuale proposta va ben oltre quell'accordo e non esiste un piano B chiaro se il consiglio la voterà. Se il piano venisse respinto, Volkswagen potrebbe affrontare una prolungata situazione di stallo in un momento in cui la sua posizione competitiva si sta deteriorando rapidamente, con i rivali cinesi in avanzata e le pressioni tariffarie in aumento .