La penalità da un giro a Carlos Sainz: un caso unico a Silverstone

• Sainz è stato doppiato alla Safety Car Line 1 mentre entrava in pit lane .
• Tuttavia, a causa della specifica geometria dell'ingresso dei box di Silverstone, quando ha attraversato la linea alla fine dello stesso giro, si era temporaneamente sdoppiato da solo .
• Questo ha creato un conflitto cruciale con il regolamento. Quando è stato visualizzato il messaggio "LE VETTURE DOPPIATE POSSONO ORA SORPASSARE", l'auto di Sainz non era più tecnicamente una vettura doppiata secondo la norma pertinente (Articolo B5.13.4 c) . Di conseguenza, non aveva il diritto di sorpassare la safety car, nonostante il messaggio fosse stato trasmesso a tutto lo schieramento.

Errori del Team: Dove la Williams ha Sbagliato

La Williams non ha contestato i fatti e ha riconosciuto due chiari errori :

1. Mancato riconoscimento della regola: Il team non si è reso conto che Sainz non era una vettura doppiata al punto di riferimento definito nell'Articolo B5.13.4 c).
2. Mancata ricezione del messaggio dalla Direzione Gara: Il team non ha notato che il numero di Sainz (55) non era incluso nel messaggio ufficiale della Direzione Gara che specificava quali vetture erano autorizzate a sorpassare la safety car .

Questi errori hanno fatto sì che a Sainz non fosse stato consigliato di rimanere dietro la safety car, portando all'infrazione.

L'Autorità della FIA per Imporre la Penalità

I commissari si sono basati sull'Articolo 12.4.1.i del Codice Sportivo Internazionale della FIA per imporre la sanzione . Questo articolo conferma che un giro di penalità è una delle sanzioni disponibili a discrezione dei commissari. In questo caso, l'hanno ritenuta la sanzione più appropriata data la natura dell'infrazione, ovvero un sorpasso senza permesso piuttosto che una semplice infrazione sportiva.

Nessun Impatto sul Campionato

Nonostante la rara penalità e la retrocessione di cinque posizioni, la sanzione non ha avuto alcun effetto sulle classifiche piloti o costruttori. Sainz è arrivato 12° in pista, una posizione che non assegna punti iridati. Dopo la penalità, è stato classificato 17°, anch'essa una posizione senza punti . L'unico impatto è stato sulla classifica finale di gara, ma non ha alterato la distribuzione dei punti per la lotta al titolo.

Il Quadro Generale: Un Finale Caotico Rovinato da un Errore Software

La confusione che ha circondato la penalità di Sainz è stata amplificata da un incidente separato e di alto profilo che ha rovinato il finale di gara. Un messaggio erroneo è apparso sui monitor, indicando che la safety car sarebbe rientrata per un ultimo giro di gara. La FIA ha poi confermato che ciò era dovuto a un errore software .

L'organo di governo ha spiegato che l'Articolo B5.13.5 richiede il completamento di un giro intero dopo la procedura di sdoppiamento. Poiché il messaggio erroneo è stato visualizzato con un solo giro rimanente, era impossibile far ripartire la gara . Ciò ha lasciato la gara di 52 giri a concludersi sotto bandiera gialla, un risultato profondamente impopolare tra i tifosi .

In sintesi, la penalità post-gara di Carlos Sainz è stato un evento raro e tecnicamente complesso, generato da una caratteristica unica del tracciato e da un problema di comunicazione del team. Sebbene la penalità in sé sia stata un argomento di conversazione, è stato il non correlato bug software a definire veramente la fine caotica e controversa della gara.