La Russia, da esportatore a importatore: la crisi del carburante del 2026 spiegata

Tra gli attacchi chiave ci sono la raffineria di Mosca (Gazpromneft) a metà giugno e la raffineria Novo-Ufimsk in Baschiria, dove un attacco con drone ha chiuso una delle principali unità di distillazione del greggio . Gli attacchi ucraini si sono concentrati su hydrocracker e altre unità di raffinazione ad alto valore, che sono lente e costose da riparare, creando un collo di bottiglia persistente anche quando il greggio rimane abbondante . Secondo un analista citato da Al Jazeera, "prove indirette indicano che gli attacchi dei droni ucraini hanno disabilitato circa un quarto della capacità di raffinazione del petrolio russo" .

Razionamento e divieti di esportazione

Con la diffusione della carenza, il razionamento del carburante è diventato pervasivo. A Mosca, San Pietroburgo e Tatarstan, le principali catene hanno limitato le vendite a 20 litri di benzina AI-92/AI-95 e 40 litri di gasolio per cliente . In alcune regioni, i limiti sono arrivati a 10–20 litri per visita . La crisi ha raggiunto anche le regioni chiave per la produzione di petrolio: nel Circondario Autonomo di Chanty-Mansijsk, che produce circa il 40% del greggio russo, le stazioni Gazprom Neft e Lukoil hanno imposto tetti di 40 litri di benzina e fino a 80 litri di gasolio per transazione . In 18 regioni, le autorità locali hanno reso il razionamento legalmente vincolante per tutte le stazioni, di solito con un tetto di circa 30 litri per auto . Le restrizioni più dure sono state imposte in Crimea e Sebastopoli annesse, dove la vendita di carburante al pubblico è stata di fatto sospesa .

La Russia ha vietato le esportazioni di benzina e carburante per aerei, ha attinto alle riserve strategiche di benzina e ha preso in considerazione anche un divieto di esportazione del gasolio . Il 29 giugno 2026, il presidente Vladimir Putin ha pubblicamente ammesso per la prima volta che le carenze di carburante e le code persistono nelle stazioni di rifornimento in tutto il paese, definendo la situazione un "deficit temporaneo" .

Importazione di benzina dall'India

In un'inversione di tendenza senza precedenti per un grande esportatore di petrolio, la Russia ha iniziato a importare benzina dall'India via mare. Reuters ha riportato il 1° luglio 2026, citando due fonti del settore, che la Russia aveva iniziato importazioni via mare di benzina dall'India per mitigare la carenza . Il portavoce del Cremlino, Dmitry Peskov, ha confermato le importazioni, segnando le prime importazioni significative di carburante della Russia dal periodo post-sovietico . Almeno 60.000 tonnellate metriche di benzina sono state spedite dall'India alla Russia su due navi cisterna . La Russia ha anche chiesto al Kazakistan 50.000 tonnellate metriche di benzina AI-92 .

Raffinieri indiani come Reliance Industries e Nayara Energy acquistano greggio russo scontato, lo raffinano a livello nazionale e vendono la benzina finita alla Russia a prezzi internazionali, creando un arbitraggio in cui la Russia compra di fatto il proprio petrolio come carburante lavorato . Questo segna un'inversione drammatica nei flussi energetici globali, guidata dalle interruzioni belliche e dalla vulnerabilità delle raffinerie.

Strategia ucraina più ampia: raffinerie e Crimea

La campagna ucraina ha due assi interconnessi. All'interno della Russia vera e propria, l'attenzione è sull'attaccare raffinerie, depositi di carburante e stoccaggio per ridurre la capacità di raffinazione della Russia, diminuire la fornitura interna di carburante e mettere sotto stress l'economia russa e la logistica di guerra. Le infrastrutture petrolifere hanno rappresentato il 75% di tutti gli attacchi a lungo raggio ucraini riusciti nel 2025 . Nella Crimea occupata, l'Ucraina sta conducendo una campagna sistematica per "soffocare" la penisola colpendo navi cisterna, l'hub ferroviario di Dzhankoi, il corridoio logistico dello Stretto di Kerch e le infrastrutture elettriche . A fine giugno 2026, gli attacchi ucraini hanno provocato blackout a Sebastopoli, la città più grande della Crimea . Il New York Times ha descritto questo come uno sforzo per trasformare la Crimea da roccaforte russa in una "sfida significativa per il Cremlino" . L'Institute for the Study of War ha confermato le operazioni ucraine volte a "negare alla Russia la capacità di sostenere la logistica e trasportare carburante attraverso lo Stretto di Kerch" .

La crisi del carburante, senza precedenti per una nazione che è uno dei più grandi produttori di energia al mondo, ha portato la guerra a casa dei russi comuni come poche altre conseguenze del conflitto .