Tre novità dallo Stretto di Hormuz: ripartono i transiti, Iran studia le tariffe e l'OPEC+ alza la produzione

Nonostante questi segnali positivi, il traffico rimane fortemente ridotto. Al 2 luglio 2026, il traffico commerciale era in graduale ripresa, ma si attestava ancora a livelli "significativamente inferiori" rispetto a quelli pre-conflitto . I Guardiani della Rivoluzione Islamica (IRGC) hanno avvertito le navi di navigare esclusivamente attraverso le rotte autorizzate da Teheran . La via d'acqua è stata soggetta a un regime di accesso altalenante nel corso del 2026: l'Iran l'aveva dichiarata aperta il 17 aprile dopo un cessate il fuoco, salvo poi vedersi smentita il giorno successivo dall'IRGC .

I futuri pedaggi iraniani e il trattamento speciale per i Paesi amici

L'Iran ha ribadito l'intenzione di introdurre pedaggi per il passaggio una volta scaduto l'attuale periodo di esenzione di 60 giorni, promettendo al contempo condizioni agevolate per gli alleati.

In base al memorandum del 17 giugno con gli Stati Uniti, Teheran ha accettato di rinunciare ai pedaggi per un periodo di negoziazione di 60 giorni . Le navi devono comunque presentare documenti dettagliati e ottenere permessi . L'autorità iraniana che governa lo Stretto ha però confermato l'intenzione di far pagare i pedaggi una volta scaduta la finestra di esenzione . L'Iran ha già presentato il piano a Cina e Stati del Golfo, stimando un potenziale introito annuale di 40 miliardi di dollari .

L'ambasciatore iraniano in Cina, Abdolreza Rahmani Fazli, ha dichiarato il 5 luglio 2026 che i Paesi "amici" riceveranno "considerazioni speciali" sui pedaggi . L'Iran ha inoltre indicato un trattamento preferenziale per le nazioni che hanno sostenuto Teheran durante il conflitto . Durante la crisi, l'Iran aveva già gestito un vero e proprio casello de facto, chiedendo fino a 2 milioni di dollari per nave in yuan cinesi e stablecoin per garantire il passaggio sicuro, un sistema che ha minato il dollaro USA e aggirato le sanzioni .

Nel frattempo, Pechino ha chiesto un "passaggio senza ostacoli" attraverso lo Stretto, con il suo ministero degli Esteri che ha sollecitato una rapida ripresa del transito sicuro . Diverse potenze europee sembrano accettare l'idea che le navi dovranno pagare pedaggi a Iran e Oman . Gli Stati Uniti si sono opposti: il segretario di Stato Marco Rubio ha dichiarato che dazi o pedaggi creerebbero un pericoloso precedente .

L'accordo OPEC+ per aumentare la produzione di greggio ad agosto

L'OPEC+ ha concordato di aumentare i target di produzione petrolifera per agosto 2026, il quinto rialzo mensile consecutivo, citando la graduale riapertura dello Stretto di Hormuz e il calo dei prezzi.

Sette Paesi OPEC+ hanno tenuto una videoconferenza il 5 luglio 2026 e approvato un ulteriore aumento della produzione per agosto . L'incremento previsto è di circa 188.000 barili al giorno, secondo fonti Reuters . Questo segue aumenti precedenti più consistenti: una decisione separata dell'OPEC+ del luglio 2025 aveva alzato la produzione di 548.000 barili al giorno .

La decisione arriva mentre il traffico nello Stretto di Hormuz si normalizza gradualmente, aggiungendo offerta in un momento di prezzi del petrolio in calo . L'OPEC+ sta anche cercando di riguadagnare quote di mercato, con l'Arabia Saudita come principale promotrice . I prezzi del petrolio si sono mantenuti vicino ai livelli pre-conflitto, in parte grazie al recupero delle forniture di greggio e al calmieramento delle tensioni geopolitiche .

Attenzione: scenari ancora fluidi

Tutti e tre gli sviluppi restano instabili. Il regime dei pedaggi è ancora in fase di negoziazione e trova l'opposizione degli USA, il traffico attraverso lo Stretto è ben al di sotto della norma e le decisioni dell'OPEC+ dipendono dalla stabilità geopolitica in corso.