Questa legge ha fatto seguito a un decreto precedente di Putin nell'ottobre 2025 che aveva esteso i pagamenti di compensazione del "damper" sui carburanti alle compagnie petrolifere fino a maggio 2026, vietando la sospensione di tali sussidi . Il parlamento russo aveva approvato le modifiche fiscali il 24 giugno 2026 .

Le cause della crisi: la campagna di droni dell'Ucraina

Il fattore trainante principale è stata la campagna sostenuta di attacchi di droni a lungo raggio dell'Ucraina contro le infrastrutture di raffinazione del petrolio russe, che ha iniziato a intensificarsi bruscamente nell'agosto 2025 .

• Entità degli attacchi: Alla fine di marzo 2026, un conteggio dell'AP ha registrato oltre 50 attacchi ucraini contro raffinerie, depositi, terminali e altre infrastrutture petrolifere in Russia e nella Crimea occupata .
• Capacità di raffinazione fuori uso: L'Ucraina ha distrutto o danneggiato impianti che processavano circa 1 milione di barili di greggio al giorno—circa il 20% della capacità totale di raffinazione della Russia—a partire dall'ottobre 2025 . Entro luglio 2026, la produzione di raffinazione di giugno era calata del 25% su base annua a 3,95 milioni di barili al giorno, il livello più basso in oltre due decenni .
• Obiettivi critici: I droni hanno colpito specificamente gli hydrocracker, essenziali per la produzione di benzina ad alto numero di ottani, innescando una pronunciata carenza di benzina .
• Valutazione dell'AIE: L'Agenzia Internazionale dell'Energia ha avvertito che l'impatto degli attacchi dei droni avrebbe represso i tassi di lavorazione delle raffinerie russe almeno fino a metà 2026 .
• Utilizzo della capacità: Nell'ottobre 2025, circa il 40% della capacità di raffinazione russa è stata dichiarata inattiva, con gli assalti dei droni ucraini che rappresentavano circa il 70% delle chiusure .

Conseguenze più ampie

Razionamento del carburante e carenze

• I russi hanno dovuto affrontare lunghe code ai distributori e razionamento del carburante in molteplici regioni .
• La Crimea ha dichiarato lo stato di emergenza nel giugno 2026 e ha vietato tutte le vendite di carburante .
• Il governo russo ha imposto divieti intermittenti alle esportazioni di benzina a partire da marzo 2024, intensificandoli nel 2025-2026 . Nell'ottobre 2025, il divieto di esportazione è stato esteso fino alla fine dell'anno, e successivamente fino a maggio 2026 .

La svolta della Russia da esportatrice a importatrice

• Con la raffinazione interna paralizzata e i divieti di esportazione in vigore, la Russia—storicamente un importante esportatore di carburante—è stata costretta a iniziare a importare benzina per coprire la domanda interna . La legge fiscale del luglio 2026 ha esplicitamente sovvenzionato queste importazioni dall'India .

Effetti a catena sull'Asia centrale

• Il Kyrgyzstan, che importa oltre il 90% della sua benzina dalla Russia, ha formalmente chiesto a Kazakistan, Bielorussia, Azerbaigian, Uzbekistan, Turkmenistan e Russia rifornimenti di carburante d'emergenza all'inizio di luglio 2026 .
• Tagikistan e Uzbekistan erano anch'essi fortemente dipendenti dal carburante russo e hanno affrontato una stretta delle forniture mentre Mosca reindirizzava la produzione al proprio mercato . Il Tagikistan, che importa quasi tutto il suo carburante principalmente dalla Russia, è stato tra i più colpiti .
• Le nazioni dell'Asia centrale hanno iniziato a cercare fonti alternative di importazione di carburante poiché la fornitura russa è diventata inaffidabile .

Impennata delle vendite di auto elettriche

• La domanda di veicoli elettrici (EV) è aumentata bruscamente con l'aggravarsi della crisi del carburante, in particolare nel giugno 2026. Le concessionarie di auto di Mosca hanno riferito di faticare a tenere il passo con la domanda di veicoli elettrici di marca cinese .
• Rosatom, la società nucleare statale, ha riportato un aumento del 40% nell'utilizzo delle sue stazioni di ricarica per EV, e il suo CEO ha previsto un'ulteriore crescita .
• Avvertenza importante: Alcuni dati suggerivano che il mercato degli EV fosse ancora piccolo in numeri assoluti. Al 22 giugno 2026, solo 231 nuovi EV sono stati immatricolati in una singola settimana, e il direttore dell'agenzia Autostat ha dichiarato che non c'era ancora un passaggio "massiccio" . L'impennata era reale, ma partiva da una base bassa, ed era guidata in gran parte dalle importazioni cinesi .

Questa legge ha fatto seguito a un decreto precedente di Putin nell'ottobre 2025 che aveva esteso i pagamenti di compensazione del "damper" sui carburanti alle compagnie petrolifere fino a maggio 2026, vietando la sospensione di tali sussidi . Il parlamento russo aveva approvato le modifiche fiscali il 24 giugno 2026 .

Le cause della crisi: la campagna di droni dell'Ucraina

Il fattore trainante principale è stata la campagna sostenuta di attacchi di droni a lungo raggio dell'Ucraina contro le infrastrutture di raffinazione del petrolio russe, che ha iniziato a intensificarsi bruscamente nell'agosto 2025 .

• Entità degli attacchi: Alla fine di marzo 2026, un conteggio dell'AP ha registrato oltre 50 attacchi ucraini contro raffinerie, depositi, terminali e altre infrastrutture petrolifere in Russia e nella Crimea occupata .
• Capacità di raffinazione fuori uso: L'Ucraina ha distrutto o danneggiato impianti che processavano circa 1 milione di barili di greggio al giorno—circa il 20% della capacità totale di raffinazione della Russia—a partire dall'ottobre 2025 . Entro luglio 2026, la produzione di raffinazione di giugno era calata del 25% su base annua a 3,95 milioni di barili al giorno, il livello più basso in oltre due decenni .
• Obiettivi critici: I droni hanno colpito specificamente gli hydrocracker, essenziali per la produzione di benzina ad alto numero di ottani, innescando una pronunciata carenza di benzina .
• Valutazione dell'AIE: L'Agenzia Internazionale dell'Energia ha avvertito che l'impatto degli attacchi dei droni avrebbe represso i tassi di lavorazione delle raffinerie russe almeno fino a metà 2026 .
• Utilizzo della capacità: Nell'ottobre 2025, circa il 40% della capacità di raffinazione russa è stata dichiarata inattiva, con gli assalti dei droni ucraini che rappresentavano circa il 70% delle chiusure .

Conseguenze più ampie

Razionamento del carburante e carenze

• I russi hanno dovuto affrontare lunghe code ai distributori e razionamento del carburante in molteplici regioni .
• La Crimea ha dichiarato lo stato di emergenza nel giugno 2026 e ha vietato tutte le vendite di carburante .
• Il governo russo ha imposto divieti intermittenti alle esportazioni di benzina a partire da marzo 2024, intensificandoli nel 2025-2026 . Nell'ottobre 2025, il divieto di esportazione è stato esteso fino alla fine dell'anno, e successivamente fino a maggio 2026 .

La svolta della Russia da esportatrice a importatrice

• Con la raffinazione interna paralizzata e i divieti di esportazione in vigore, la Russia—storicamente un importante esportatore di carburante—è stata costretta a iniziare a importare benzina per coprire la domanda interna . La legge fiscale del luglio 2026 ha esplicitamente sovvenzionato queste importazioni dall'India .

Effetti a catena sull'Asia centrale

• Il Kyrgyzstan, che importa oltre il 90% della sua benzina dalla Russia, ha formalmente chiesto a Kazakistan, Bielorussia, Azerbaigian, Uzbekistan, Turkmenistan e Russia rifornimenti di carburante d'emergenza all'inizio di luglio 2026 .
• Tagikistan e Uzbekistan erano anch'essi fortemente dipendenti dal carburante russo e hanno affrontato una stretta delle forniture mentre Mosca reindirizzava la produzione al proprio mercato . Il Tagikistan, che importa quasi tutto il suo carburante principalmente dalla Russia, è stato tra i più colpiti .
• Le nazioni dell'Asia centrale hanno iniziato a cercare fonti alternative di importazione di carburante poiché la fornitura russa è diventata inaffidabile .

Impennata delle vendite di auto elettriche

• La domanda di veicoli elettrici (EV) è aumentata bruscamente con l'aggravarsi della crisi del carburante, in particolare nel giugno 2026. Le concessionarie di auto di Mosca hanno riferito di faticare a tenere il passo con la domanda di veicoli elettrici di marca cinese .
• Rosatom, la società nucleare statale, ha riportato un aumento del 40% nell'utilizzo delle sue stazioni di ricarica per EV, e il suo CEO ha previsto un'ulteriore crescita .
• Avvertenza importante: Alcuni dati suggerivano che il mercato degli EV fosse ancora piccolo in numeri assoluti. Al 22 giugno 2026, solo 231 nuovi EV sono stati immatricolati in una singola settimana, e il direttore dell'agenzia Autostat ha dichiarato che non c'era ancora un passaggio "massiccio" . L'impennata era reale, ma partiva da una base bassa, ed era guidata in gran parte dalle importazioni cinesi .