Stretto di Hormuz, la situazione dopo quattro mesi di conflitto USA-Iran: traffico al collasso, accordi fragili e petroliere costrette a invertire la rotta

Criticità fondamentali:

• Linguaggio volutamente vago sul controllo. L'articolo 5 del MoU afferma che l'Iran ‘adotterà le misure necessarie, usando i suoi migliori sforzi, per il passaggio sicuro delle navi commerciali senza alcun addebito’ — una frase che gli analisti descrivono come strutturalmente asimmetrica e inapplicabile . Teheran interpreta questo come la possibilità di decidere quali navi passano e attraverso quale rotta .
• Interpretazioni opposte fin dal primo giorno. Gli USA presentano l'accordo come una piena riapertura. I media di Stato iraniani lo inquadrano come una vittoria: le navi possono passare gratis per 60 giorni, poi l'Iran e l'Oman gestiranno congiuntamente lo Stretto .
• Nessun cessate il fuoco permanente. Entrambe le parti riconoscono che una tregua definitiva è ancora da negoziare .
• Nessun meccanismo sanzionatorio. Il MoU non prevede penalità per l'inadempienza, lasciando l'Iran libero di imporre le proprie condizioni di transito .

2. Le inversioni a U delle petroliere e il rifiuto iraniano dell'offerta USA

A metà aprile 2026, dopo il fallimento di una breve tregua, l'Iran segnala la possibilità di far passare le navi attraverso le acque dell'Oman, ma solo alle sue condizioni, non sotto un quadro guidato dagli USA . In risposta a un'offerta americana di riaprire lo Stretto incondizionatamente:

• Cinque petroliere greche e indiane effettuano inversioni a U visibili al largo della costa dell'Oman il 17-18 aprile, dopo aver apparentemente tentato il transito, poiché armatori e commercianti non ottengono garanzie chiare dall'Iran .
• I Guardiani della Rivoluzione dichiarano che lo Stretto rimarrà chiuso e nuovi assalti a navi civili infrangono ogni ottimismo nel settore marittimo .
• Condizione iraniana: propone di riaprire lo Stretto solo se gli USA rimuovono il blocco e pongono fine a tutte le ostilità — di fatto chiedendo una resa totale americana prima di qualsiasi transito .

Reuters riporta all'inizio di luglio che Teheran ritiene che la formulazione del MoU di giugno ‘le permetta di mantenere il controllo su quali navi possano passare e quale rotta prendere attraverso la stretta via d'acqua’ . L'Iran ha esplicitamente rifiutato il concetto, sostenuto dagli USA, di un transito libero e non gestito.

3. I due sistemi di transito in competizione: rotta iraniana vs. corridoio dell'Oman sostenuto dagli USA

Emergono due sistemi di transito fondamentalmente diversi:

• La rotta iraniana (corridoio settentrionale): l'Iran insiste che tutte le navi devono navigare nelle sue corsie approvate attraverso le acque territoriali iraniane, presentare richieste di transito con 48 ore di anticipo alla PGSA e conformarsi ai protocolli di scorta dei Guardiani della Rivoluzione. Il 3 luglio, il comando militare congiunto iraniano avverte che le petroliere che utilizzano rotte non autorizzate subiranno una ‘risposta energica’ .

• Il corridoio dell'Oman sostenuto dagli USA (rotta meridionale): USA e Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) lanciano un'iniziativa che utilizza una rotta meridionale attraverso le acque dell'Oman con supervisione navale USA, progettata per bypassare il controllo iraniano . L'Iran la respinge pubblicamente, con i Guardiani della Rivoluzione che dichiarano ‘inaccettabili e pericolose’ tutte le rotte stabilite ‘senza il coordinamento di Teheran’ .

• L'Oman nel mezzo: Mentre il MoU prevede nominalmente una futura amministrazione marittima congiunta iraniano-omane, l'Iran è ‘gelosamente in competizione con l'Oman come decisore sullo Stretto’ e respinge le proposte di routing guidate da Mascate . L'Oman afferma che qualsiasi sistema creato con l'Iran dovrà gestire i servizi marittimi — ma l'Iran vuole il controllo operativo esclusivo.

4. Ripresa breve e violenta inversione di tendenza a fine giugno

La ripresa dei traffici dopo l'accordo del 15 giugno è reale ma di breve durata:

• Settimana 18-25 giugno: le spedizioni di greggio attraverso Hormuz raggiungono il livello più alto dall'inizio della guerra a febbraio, spinte dalla forte domanda asiatica .
• Attacco del 25 giugno: un drone iraniano colpisce una nave cargo al largo della costa dell'Oman — il primo attacco a una nave commerciale dopo la firma dell'accordo. L'IMO sospende temporaneamente il suo piano di evacuazione delle navi .
• Raid di rappresaglia USA (26 giugno): i militari americani colpiscono obiettivi iraniani; ciascuna parte accusa l'altra di violare il cessate il fuoco .
• Collasso del traffico (28-29 giugno): il traffico navale ‘subisce un notevole calo durante il fine settimana’ poiché una serie di attacchi nell'arco di quattro giorni convince gli armatori che il transito è troppo rischioso . Un tracker del settore riporta una capacità al solo 15% dei livelli prebellici .
• L'accordo provvisorio ‘di fatto crolla’ entro il 28 giugno, ripiombando lo Stretto in una ‘paralisi operativa’, secondo gli analisti marittimi .

5. Situazione attuale (inizio luglio 2026)

Al 3 luglio 2026 (la data più recente nelle fonti disponibili):

• L'Iran mantiene di avere il diritto di controllare tutto il traffico navale e pretende che le navi utilizzino solo le rotte da esso approvate .
• Gli USA continuano a respingere qualsiasi diritto iraniano di imporre tasse o controllare il transito. Il Segretario di Stato Marco Rubio ribadisce questa posizione dopo l'attacco del 25 giugno .
• La finestra di 60 giorni senza pedaggi sta per scadere a metà agosto, senza un accordo permanente all'orizzonte.
• Sugli elementi specifici da Lei richiesti — le fonti disponibili non forniscono una verifica diretta per quelle affermazioni. Il budget di ricerca è stato esaurito prima che quegli aspetti potessero essere verificati. Reuters, AP e Bloomberg confermano che l'Iran ha respinto il quadro di riapertura USA nell'aprile 2026 e che gli sforzi di mediazione hanno coinvolto più parti, ma non è stato possibile catturare nel set di fonti recuperato un resoconto primario su un discorso di Mount Rushmore specificamente incentrato sullo Stretto o su un dettagliato track di mediazione Qatar/Pakistan.