La crisi del carburante in Russia del 2026

I numeri sul campo erano drammatici. La lavorazione del greggio è diminuita del 25% su base annua a giugno, scendendo a 3,95 milioni di barili al giorno, il livello più basso in oltre due decenni ^E. La produzione di benzina è scesa del 17%, passando da 1,03 milioni a 850.000 barili al giorno ^E. La domanda stagionale dovuta alla guida estiva e al raccolto agricolo ha ulteriormente aggravato il divario di offerta ^A. Lo stesso presidente Vladimir Putin ha riconosciuto il 23 giugno che gli scioperi avevano raggiunto il loro obiettivo di "destabilizzare la società" ^L.

Le cinque misure di emergenza del Cremlino

Di fronte a una carenza in rapido peggioramento, il Cremlino ha attuato una serie di misure straordinarie.

1. Sussidi alle raffinerie aumentati di sei volte

Per scoraggiare le esportazioni e mantenere il carburante sul mercato interno, la Russia ha pagato 210,6 miliardi di rubli (2,72 miliardi di dollari) alle raffinerie a giugno 2026, un aumento di oltre sei volte rispetto all'anno precedente ^O. È stato il pagamento mensile più grande dal dicembre 2023 ^B.

2. Razionamento del carburante e limitazioni alle vendite

Almeno 17 regioni hanno imposto limiti obbligatori all'acquisto, numero salito a 53 regioni con restrizioni all'acquisto di benzina entro la fine di giugno ^OT. Entro il 25 giugno, i dati open-source hanno mostrato misure di razionamento del carburante in atto in almeno 56 regioni russe ^T. Gli automobilisti hanno dovuto affrontare code di ore, con alcuni rapporti di attese fino a 13 ore ^I.

3. Standard di qualità inferiori (carburante Euro 2)

La Russia ha permesso alle raffinerie di produrre carburante con un maggiore contenuto di zolfo e altri contaminanti per la vendita interna ^B. Ancora più drammaticamente, il governo ha iniziato a prendere in considerazione un ritorno temporaneo allo standard Euro 2, un livello che la Russia aveva vietato nel 2013, per un periodo fino a un anno, fino a luglio 2027 ^E. Ciò consentirebbe la produzione e l'importazione di benzina e diesel con un contenuto di zolfo significativamente più elevato, permettendo alle raffinerie che non possono produrre carburante di qualità superiore di continuare a operare ^M.

4. Importazioni segrete di carburante dall'Asia: benzina dall'India

In un'inversione storica per un grande esportatore di petrolio, la Russia ha avviato importazioni via mare di benzina dall'India all'inizio di luglio 2026. Almeno 60.000 tonnellate metriche di benzina sono state spedite dai porti indiani, con piani per importare 400.000 tonnellate di benzina al mese da vari paesi ^AR. Il parlamento ha anche approvato modifiche al codice fiscale che introducono sussidi all'importazione legati alle spese di consegna indiane ^R.

Questa mossa è particolarmente sorprendente dato che l'India era diventata il più grande acquirente di greggio russo dopo l'inizio della guerra in Ucraina, lavorando il greggio russo nelle raffinerie indiane ed esportando i prodotti raffinati in Russia ^KY.

5. Divieti di esportazione di benzina estesi

Mosca aveva già imposto un divieto di esportazione di benzina ad aprile 2026 e da allora lo ha esteso ^RN. Ciò mirava a mantenere quanto più carburante possibile all'interno dei confini russi.

La portata della crisi in numeri

• 42,74% della capacità totale di raffinazione del petrolio della Russia messa fuori uso (dato dello Stato Maggiore ucraino, 4 luglio) ^RN.
• ~33% (circa un terzo) della capacità offline, secondo analisti indipendenti come il LA Times ^EL.
• 25% di calo su base annua nella lavorazione del greggio a giugno, a 3,95 milioni di barili/giorno ^E.
• 17% di calo nella produzione di benzina ^E.
• 210,6 miliardi di rubli (2,72 miliardi di dollari) in sussidi alle raffinerie pagati solo a giugno ^O.
• 53+ regioni con restrizioni all'acquisto di benzina entro la fine di giugno ^OT.
• 60.000 tonnellate metriche di benzina importate dall'India nelle prime spedizioni ^R.
• 13,5 miliardi di dollari in perdite cumulative per il settore della raffinazione del petrolio russo dall'agosto 2025 ^EU.

Precisazione chiave sulle cifre dei danni

Il dato del 42,74% proviene dallo Stato Maggiore ucraino tramite fonti mediatiche ucraine ^RN. I media occidentali e gli analisti indipendenti citano tipicamente "circa un terzo" o "circa un quarto" della capacità messa offline ^AE. La discrepanza probabilmente deriva dalla differenza tra capacità totale progettata (che include impianti già offline per manutenzione o altri motivi) e capacità attualmente operativa. Entrambe le stime concordano sul fatto che il danno sia grave e senza precedenti moderni per un importante stato petrolifero.

La crisi ha avuto effetti a catena anche sugli alleati della Russia: il Kirghizistan, tradizionale acquirente di carburante russo, ha segnalato carenze di benzina ad alto numero di ottani e ha avviato negoziati di emergenza per importare da altri sei stati, tra cui Bielorussia, Kazakistan e Uzbekistan ^N.