Record commerciale UE-USA a 875 miliardi di euro nel 2025, ma il crollo delle esportazioni automobilistiche ne rivela il costo reale

L’Istituto Economico Tedesco (IW) ha pubblicato il 3 luglio 2026 uno studio fondamentale che analizza il commercio tra Unione Europea e Stati Uniti nel 2025. Il dato principale — un record di 875 miliardi di euro nel commercio di beni — racconta solo metà della storia. A un esame più attento, i dati rivelano danni settoriali molto gravi, in particolare per l'industria automobilistica europea, e una tregua commerciale che è crollata nel giro di pochi mesi.

Il record commerciale totale maschera un danno settoriale profondo

Il commercio di beni tra UE e USA ha raggiunto gli 875 miliardi di euro (~1.000 miliardi di dollari) nel 2025, un record nonostante le tensioni tariffarie durate un anno . Le esportazioni di beni dell'UE verso gli USA sono aumentate del 7,7% arrivando a 580 miliardi di euro, mentre le importazioni dagli USA nell'UE sono cresciute del 2,2% raggiungendo i 295 miliardi di euro, ampliando l'avanzo commerciale dell'UE a quasi 285 miliardi di euro .

Anche lo scambio di servizi ha raggiunto 865 miliardi di euro, ma in questo caso l'UE ha registrato un deficit con gli Stati Uniti .

Tuttavia, lo studio IW sottolinea che questi dati aggregati nascondono fratture settoriali profonde:

• Le esportazioni automobilistiche sono crollate del 20,4%: le esportazioni UE di autovetture e parti di auto sono diminuite di oltre un quinto, il singolo calo settoriale più ampio . La Germania, che rappresenta quasi due terzi delle esportazioni automobilistiche europee verso gli USA, ha visto le sue spedizioni ridursi del 18,9% . Un precedente rapporto IW di dicembre 2025 aveva già rilevato un calo di quasi il 14% solo nei primi tre trimestri .
• Le esportazioni farmaceutiche sono aumentate, spinte soprattutto dalle esportazioni irlandesi, che hanno gonfiato il totale complessivo dei beni mentre il settore automobilistico crollava .
• I settori dell'acciaio e dei macchinari hanno dovuto fare i conti con i dazi del 25% (Sezione 232) su acciaio e alluminio imposti il 12 marzo 2025 .

La cronologia dei dazi americani nel 2025

L'anno è stato caratterizzato da una rapida successione di iniziative tariffarie prima che si giungesse a un fragile accordo a metà anno:

Data	Azione
12 marzo 2025	Gli USA impongono un dazio del 25% su acciaio e alluminio (Sezione 232)
3 aprile 2025	Gli USA impongono un dazio del 25% sulle autovetture importate (Sezione 232)
5 aprile 2025	Gli USA impongono un dazio di base del 10%; a seguire, ulteriori dazi "reciproci"
27-28 luglio 2025	UE e USA raggiungono un accordo commerciale preliminare a Turnberry, in Scozia: un tetto tariffario unico del 15% sulla maggior parte dei beni UE, inclusi auto, parti di auto, prodotti farmaceutici e semiconduttori . I dazi su acciaio, alluminio e rame (50%) rimangono invariati .
1° agosto 2025	Il dazio del 15% su auto e parti auto UE entra formalmente in vigore, con effetto retroattivo dal 1° agosto .

L'accordo di luglio ha scongiurato una guerra commerciale più estesa. In cambio, l'UE ha accettato di eliminare i dazi sulle importazioni di beni industriali statunitensi . Tuttavia, l'accordo non era giuridicamente vincolante, un dettaglio che si sarebbe rivelato critico .

I colpi di scena del 2026: il crollo dell'accordo al 15%

Il tetto del 15% non ha tenuto. Già all'inizio del 2026, la guerra commerciale è riesplosa:

• 20 febbraio 2026: La Corte Suprema degli Stati Uniti emette una sentenza che invalida la base giuridica di molti dazi esistenti. L'amministrazione Trump risponde introducendo un nuovo dazio globale del 10%, con un potenziale aumento al 15% .
• Maggio 2026: Il presidente Trump annuncia il ritorno ai dazi del 25% sui veicoli UE, cogliendo Bruxelles di sorpresa e riaccendendo i negoziati .
• Crollo delle esportazioni UE all'inizio del 2026: Le esportazioni dell'UE verso gli USA crollano bruscamente. A febbraio 2026, le esportazioni UE registrano un calo di oltre il 25% per il secondo mese consecutivo . Anche l'avanzo commerciale dell'UE con gli USA si riduce di oltre il 60% .

Gli economisti avvertono che parte di questo calo è dovuta all'accumulo di scorte nell'ultima parte del 2025 e all'apprezzamento dell'euro, non solo all'aumento dei dazi . Tuttavia, la volatilità stessa crea una profonda incertezza per le catene di approvvigionamento transatlantiche.

Il messaggio chiave dello studio IW

La conclusione dello studio IW è chiara: i dati commerciali da record nascondono danni profondi e sottostanti, in particolare per l'industria automobilistica tedesca . Le montagne russe tariffarie — dal dazio iniziale del 25% sulle auto dell'aprile 2025, all'accordo del 15% di luglio, fino ai colpi di scena del 2026 — hanno reso quasi impossibile la pianificazione a lungo termine per i produttori su entrambe le sponde dell'Atlantico.

Un precedente studio IW del settembre 2025 aveva già messo in guardia dal fatto che la dipendenza degli USA dalle importazioni dall'UE era in aumento, superando quella dalla Cina negli ultimi 15 anni . Questa interdipendenza, sostiene lo IW, rende l'attuale volatilità tariffaria particolarmente dannosa: entrambe le parti sono troppo interconnesse per trarre beneficio da una guerra commerciale prolungata, eppure gli shock tariffari continuano a moltiplicarsi.