Anche lo scambio di servizi ha raggiunto 865 miliardi di euro, ma in questo caso l'UE ha registrato un deficit con gli Stati Uniti .

Tuttavia, lo studio IW sottolinea che questi dati aggregati nascondono fratture settoriali profonde:

• Le esportazioni automobilistiche sono crollate del 20,4%: le esportazioni UE di autovetture e parti di auto sono diminuite di oltre un quinto, il singolo calo settoriale più ampio . La Germania, che rappresenta quasi due terzi delle esportazioni automobilistiche europee verso gli USA, ha visto le sue spedizioni ridursi del 18,9% . Un precedente rapporto IW di dicembre 2025 aveva già rilevato un calo di quasi il 14% solo nei primi tre trimestri .
• Le esportazioni farmaceutiche sono aumentate, spinte soprattutto dalle esportazioni irlandesi, che hanno gonfiato il totale complessivo dei beni mentre il settore automobilistico crollava .
• I settori dell'acciaio e dei macchinari hanno dovuto fare i conti con i dazi del 25% (Sezione 232) su acciaio e alluminio imposti il 12 marzo 2025 .

La cronologia dei dazi americani nel 2025

L'anno è stato caratterizzato da una rapida successione di iniziative tariffarie prima che si giungesse a un fragile accordo a metà anno:

L'accordo di luglio ha scongiurato una guerra commerciale più estesa. In cambio, l'UE ha accettato di eliminare i dazi sulle importazioni di beni industriali statunitensi . Tuttavia, l'accordo non era giuridicamente vincolante, un dettaglio che si sarebbe rivelato critico .

I colpi di scena del 2026: il crollo dell'accordo al 15%

Il tetto del 15% non ha tenuto. Già all'inizio del 2026, la guerra commerciale è riesplosa:

• 20 febbraio 2026: La Corte Suprema degli Stati Uniti emette una sentenza che invalida la base giuridica di molti dazi esistenti. L'amministrazione Trump risponde introducendo un nuovo dazio globale del 10%, con un potenziale aumento al 15% .
• Maggio 2026: Il presidente Trump annuncia il ritorno ai dazi del 25% sui veicoli UE, cogliendo Bruxelles di sorpresa e riaccendendo i negoziati .
• Crollo delle esportazioni UE all'inizio del 2026: Le esportazioni dell'UE verso gli USA crollano bruscamente. A febbraio 2026, le esportazioni UE registrano un calo di oltre il 25% per il secondo mese consecutivo . Anche l'avanzo commerciale dell'UE con gli USA si riduce di oltre il 60% .

Gli economisti avvertono che parte di questo calo è dovuta all'accumulo di scorte nell'ultima parte del 2025 e all'apprezzamento dell'euro, non solo all'aumento dei dazi . Tuttavia, la volatilità stessa crea una profonda incertezza per le catene di approvvigionamento transatlantiche.

Il messaggio chiave dello studio IW

La conclusione dello studio IW è chiara: i dati commerciali da record nascondono danni profondi e sottostanti, in particolare per l'industria automobilistica tedesca . Le montagne russe tariffarie — dal dazio iniziale del 25% sulle auto dell'aprile 2025, all'accordo del 15% di luglio, fino ai colpi di scena del 2026 — hanno reso quasi impossibile la pianificazione a lungo termine per i produttori su entrambe le sponde dell'Atlantico.

Un precedente studio IW del settembre 2025 aveva già messo in guardia dal fatto che la dipendenza degli USA dalle importazioni dall'UE era in aumento, superando quella dalla Cina negli ultimi 15 anni . Questa interdipendenza, sostiene lo IW, rende l'attuale volatilità tariffaria particolarmente dannosa: entrambe le parti sono troppo interconnesse per trarre beneficio da una guerra commerciale prolungata, eppure gli shock tariffari continuano a moltiplicarsi.

Anche lo scambio di servizi ha raggiunto 865 miliardi di euro, ma in questo caso l'UE ha registrato un deficit con gli Stati Uniti .

Tuttavia, lo studio IW sottolinea che questi dati aggregati nascondono fratture settoriali profonde:

• Le esportazioni automobilistiche sono crollate del 20,4%: le esportazioni UE di autovetture e parti di auto sono diminuite di oltre un quinto, il singolo calo settoriale più ampio . La Germania, che rappresenta quasi due terzi delle esportazioni automobilistiche europee verso gli USA, ha visto le sue spedizioni ridursi del 18,9% . Un precedente rapporto IW di dicembre 2025 aveva già rilevato un calo di quasi il 14% solo nei primi tre trimestri .
• Le esportazioni farmaceutiche sono aumentate, spinte soprattutto dalle esportazioni irlandesi, che hanno gonfiato il totale complessivo dei beni mentre il settore automobilistico crollava .
• I settori dell'acciaio e dei macchinari hanno dovuto fare i conti con i dazi del 25% (Sezione 232) su acciaio e alluminio imposti il 12 marzo 2025 .

La cronologia dei dazi americani nel 2025

L'anno è stato caratterizzato da una rapida successione di iniziative tariffarie prima che si giungesse a un fragile accordo a metà anno:

L'accordo di luglio ha scongiurato una guerra commerciale più estesa. In cambio, l'UE ha accettato di eliminare i dazi sulle importazioni di beni industriali statunitensi . Tuttavia, l'accordo non era giuridicamente vincolante, un dettaglio che si sarebbe rivelato critico .

I colpi di scena del 2026: il crollo dell'accordo al 15%

Il tetto del 15% non ha tenuto. Già all'inizio del 2026, la guerra commerciale è riesplosa:

• 20 febbraio 2026: La Corte Suprema degli Stati Uniti emette una sentenza che invalida la base giuridica di molti dazi esistenti. L'amministrazione Trump risponde introducendo un nuovo dazio globale del 10%, con un potenziale aumento al 15% .
• Maggio 2026: Il presidente Trump annuncia il ritorno ai dazi del 25% sui veicoli UE, cogliendo Bruxelles di sorpresa e riaccendendo i negoziati .
• Crollo delle esportazioni UE all'inizio del 2026: Le esportazioni dell'UE verso gli USA crollano bruscamente. A febbraio 2026, le esportazioni UE registrano un calo di oltre il 25% per il secondo mese consecutivo . Anche l'avanzo commerciale dell'UE con gli USA si riduce di oltre il 60% .

Gli economisti avvertono che parte di questo calo è dovuta all'accumulo di scorte nell'ultima parte del 2025 e all'apprezzamento dell'euro, non solo all'aumento dei dazi . Tuttavia, la volatilità stessa crea una profonda incertezza per le catene di approvvigionamento transatlantiche.

Il messaggio chiave dello studio IW

La conclusione dello studio IW è chiara: i dati commerciali da record nascondono danni profondi e sottostanti, in particolare per l'industria automobilistica tedesca . Le montagne russe tariffarie — dal dazio iniziale del 25% sulle auto dell'aprile 2025, all'accordo del 15% di luglio, fino ai colpi di scena del 2026 — hanno reso quasi impossibile la pianificazione a lungo termine per i produttori su entrambe le sponde dell'Atlantico.

Un precedente studio IW del settembre 2025 aveva già messo in guardia dal fatto che la dipendenza degli USA dalle importazioni dall'UE era in aumento, superando quella dalla Cina negli ultimi 15 anni . Questa interdipendenza, sostiene lo IW, rende l'attuale volatilità tariffaria particolarmente dannosa: entrambe le parti sono troppo interconnesse per trarre beneficio da una guerra commerciale prolungata, eppure gli shock tariffari continuano a moltiplicarsi.