L'effetto cumulativo è stato grave: la Russia ha perso circa un terzo della sua capacità totale di raffinazione, con una produzione nazionale di benzina in calo di circa il 25% . Le autorità russe hanno riconosciuto pubblicamente per la prima volta nel giugno 2026 che gli intensificati attacchi aerei ucraini sul settore petrolifero stavano causando "complicazioni temporanee nelle forniture" .

L'autorizzazione dell'Euro-3: scambiare la qualità con la quantità

Il 3 luglio 2026, il primo ministro Mikhail Mishustin ha firmato un decreto che autorizza la vendita di benzina di grado Euro-3 fino alla fine del 2026 . Dettagli chiave:

• Un meccanismo simile era stato introdotto temporaneamente nell'autunno 2025 ed è stato ora esteso e formalizzato .
• Il decreto consente ad alcune raffinerie di vendere benzina con un contenuto di zolfo fino a 150 mg/kg — rispetto allo standard Euro-5 di 10 mg/kg, un aumento di 15 volte .
• Il carburante non porterà il marchio di conformità dell'Unione Economica Eurasiatica, il che significa che è esplicitamente di qualità inferiore e non può essere venduto in altri stati membri dell'UEE .
• Un separato progetto di decreto avrebbe preso in considerazione l'abbassamento degli standard fino a Euro-2 — un grado vietato in Russia dal 2013 — per un anno fino a luglio 2027 .

Il ragionamento è semplice: allentando le specifiche ambientali, le raffinerie possono massimizzare la produzione da unità di lavorazione danneggiate o meno sofisticate senza bisogno di piena capacità di hydrocracking o desolforazione, proprio le attrezzature che gli attacchi dei droni hanno messo fuori uso .

Misure d'emergenza: razionamento, divieti di esportazione e importazioni

Razionamento del carburante

Il razionamento del carburante si è esteso a più della metà delle regioni russe — oltre 25 regioni a metà giugno 2026 . Alcuni distributori hanno imposto limiti di 20 litri per cliente, con lunghe code che si sono formate . Il razionamento ha colpito le principali città, tra cui Mosca e San Pietroburgo .

Stato di emergenza in Crimea

La carenza di carburante è iniziata in Crimea e nella regione è stato dichiarato lo stato di emergenza per la fornitura di carburante .

Divieti di esportazione

• La Russia ha vietato le esportazioni di benzina a partire da settembre 2025, inizialmente fino alla fine del 2025, poi esteso per tutto il 2026 .
• Tra aprile e luglio 2026, è stato imposto un divieto temporaneo alle esportazioni di benzina per dare priorità alla fornitura interna .
• Il governo ha valutato l'opportunità di estendere le restrizioni anche alle esportazioni di diesel e cherosene .
• L'amministratore delegato di Rosneft, Igor Sechin, ha scritto a Putin proponendo di sospendere le quote di vendita in borsa per il carburante Euro-5 fino al ripristino della capacità .

Importazioni d'emergenza: un'inversione per un grande esportatore di petrolio

India: La Russia ha iniziato importazioni via mare di benzina dall'India — un'inversione drammatica per un paese che ha costruito il suo potere sull'esportazione di petrolio. L'India ha inizialmente spedito almeno 60.000 tonnellate metriche, con due petroliere da 30.000-40.000 tonnellate ciascuna dirette in Russia . La Russia prevede di importare circa 400.000 tonnellate al mese . L'India, che è diventata il maggior acquirente di greggio russo dopo l'invasione dell'Ucraina, ora fornisce al suo ex cliente carburante raffinato .

Kazakistan: La Russia sta negoziando l'importazione di circa 50.000 tonnellate di benzina AI-92 dal Kazakistan . Tuttavia, il Kazakistan è un produttore di carburante relativamente piccolo e fonti hanno affermato che è improbabile che le forniture siano significative .

Bielorussia: Anche le importazioni dalla Bielorussia sono state oggetto di discussione come fonte di approvvigionamento regionale .

Il progetto di decreto permetterebbe anche l'importazione di carburante di qualità inferiore (inferiore a Euro-5) da questi paesi .

Dichiarazioni chiave: verificate

In conclusione: L'autorizzazione dell'Euro-3 e tutte le misure di emergenza che l'accompagnano sono una risposta diretta agli attacchi dei droni ucraini che hanno distrutto circa un terzo della capacità di raffinazione della Russia, costringendo Mosca a scambiare la qualità del carburante con la quantità, a vietare le esportazioni, a razionare la benzina in metà del paese e, in un'inversione straordinaria, a importare benzina dall'India e dal Kazakistan.

L'effetto cumulativo è stato grave: la Russia ha perso circa un terzo della sua capacità totale di raffinazione, con una produzione nazionale di benzina in calo di circa il 25% . Le autorità russe hanno riconosciuto pubblicamente per la prima volta nel giugno 2026 che gli intensificati attacchi aerei ucraini sul settore petrolifero stavano causando "complicazioni temporanee nelle forniture" .

L'autorizzazione dell'Euro-3: scambiare la qualità con la quantità

Il 3 luglio 2026, il primo ministro Mikhail Mishustin ha firmato un decreto che autorizza la vendita di benzina di grado Euro-3 fino alla fine del 2026 . Dettagli chiave:

• Un meccanismo simile era stato introdotto temporaneamente nell'autunno 2025 ed è stato ora esteso e formalizzato .
• Il decreto consente ad alcune raffinerie di vendere benzina con un contenuto di zolfo fino a 150 mg/kg — rispetto allo standard Euro-5 di 10 mg/kg, un aumento di 15 volte .
• Il carburante non porterà il marchio di conformità dell'Unione Economica Eurasiatica, il che significa che è esplicitamente di qualità inferiore e non può essere venduto in altri stati membri dell'UEE .
• Un separato progetto di decreto avrebbe preso in considerazione l'abbassamento degli standard fino a Euro-2 — un grado vietato in Russia dal 2013 — per un anno fino a luglio 2027 .

Il ragionamento è semplice: allentando le specifiche ambientali, le raffinerie possono massimizzare la produzione da unità di lavorazione danneggiate o meno sofisticate senza bisogno di piena capacità di hydrocracking o desolforazione, proprio le attrezzature che gli attacchi dei droni hanno messo fuori uso .

Misure d'emergenza: razionamento, divieti di esportazione e importazioni

Razionamento del carburante

Il razionamento del carburante si è esteso a più della metà delle regioni russe — oltre 25 regioni a metà giugno 2026 . Alcuni distributori hanno imposto limiti di 20 litri per cliente, con lunghe code che si sono formate . Il razionamento ha colpito le principali città, tra cui Mosca e San Pietroburgo .

Stato di emergenza in Crimea

La carenza di carburante è iniziata in Crimea e nella regione è stato dichiarato lo stato di emergenza per la fornitura di carburante .

Divieti di esportazione

• La Russia ha vietato le esportazioni di benzina a partire da settembre 2025, inizialmente fino alla fine del 2025, poi esteso per tutto il 2026 .
• Tra aprile e luglio 2026, è stato imposto un divieto temporaneo alle esportazioni di benzina per dare priorità alla fornitura interna .
• Il governo ha valutato l'opportunità di estendere le restrizioni anche alle esportazioni di diesel e cherosene .
• L'amministratore delegato di Rosneft, Igor Sechin, ha scritto a Putin proponendo di sospendere le quote di vendita in borsa per il carburante Euro-5 fino al ripristino della capacità .

Importazioni d'emergenza: un'inversione per un grande esportatore di petrolio

India: La Russia ha iniziato importazioni via mare di benzina dall'India — un'inversione drammatica per un paese che ha costruito il suo potere sull'esportazione di petrolio. L'India ha inizialmente spedito almeno 60.000 tonnellate metriche, con due petroliere da 30.000-40.000 tonnellate ciascuna dirette in Russia . La Russia prevede di importare circa 400.000 tonnellate al mese . L'India, che è diventata il maggior acquirente di greggio russo dopo l'invasione dell'Ucraina, ora fornisce al suo ex cliente carburante raffinato .

Kazakistan: La Russia sta negoziando l'importazione di circa 50.000 tonnellate di benzina AI-92 dal Kazakistan . Tuttavia, il Kazakistan è un produttore di carburante relativamente piccolo e fonti hanno affermato che è improbabile che le forniture siano significative .

Bielorussia: Anche le importazioni dalla Bielorussia sono state oggetto di discussione come fonte di approvvigionamento regionale .

Il progetto di decreto permetterebbe anche l'importazione di carburante di qualità inferiore (inferiore a Euro-5) da questi paesi .

Dichiarazioni chiave: verificate

In conclusione: L'autorizzazione dell'Euro-3 e tutte le misure di emergenza che l'accompagnano sono una risposta diretta agli attacchi dei droni ucraini che hanno distrutto circa un terzo della capacità di raffinazione della Russia, costringendo Mosca a scambiare la qualità del carburante con la quantità, a vietare le esportazioni, a razionare la benzina in metà del paese e, in un'inversione straordinaria, a importare benzina dall'India e dal Kazakistan.