Per cifre più ampie sui sussidi globali, l'aggiornamento 2025 del FMI stimava i sussidi espliciti (fiscali) ai combustibili fossili a 725 miliardi di dollari a livello globale nel 2024 (0,6% del PIL), con sussidi impliciti (esternalità non prezzate) molto più elevati .

Come vengono colpiti i paesi in via di sviluppo, comprese le pressioni sul debito

I paesi in via di sviluppo stanno subendo il peso maggiore delle ricadute economiche attraverso molteplici canali:

• Aumento massiccio della povertà. Il conflitto potrebbe spingere oltre 30 milioni di persone nella povertà in tutto il mondo, con i paesi in via di sviluppo colpiti più duramente . Nella sola regione degli Stati arabi, fino a 4 milioni di persone potrebbero cadere in povertà, invertendo più di un anno di crescita economica . Nell'Asia-Pacifico, 8,8 milioni di persone sono a rischio .
• Perdite di PIL. Le perdite di PIL nella regione degli Stati arabi sono stimate tra 120 e 194 miliardi di dollari (3,7-6,0% del PIL collettivo) . La regione Asia-Pacifico deve far fronte a potenziali perdite fino a 299 miliardi di dollari .
• Impennata dei costi energetici e dei trasporti. L'aumento dei costi del carburante e del trasporto merci è il punto di pressione più immediato per le economie in via di sviluppo dipendenti dalle importazioni . Ciò colpisce i prezzi alimentari, i bilanci familiari e le piccole imprese.
• Pressioni fiscali e debito. I paesi in via di sviluppo spendono centinaia di miliardi di dollari in sussidi energetici di emergenza, lasciando meno soldi per scuole, ospedali e azione climatica . Le economie africane, già alle prese con condizioni fiscali e finanziarie difficili, subiscono ulteriore stress dalle rotte commerciali interrotte, dai mercati volatili dell'energia e dei fertilizzanti e dalle pressioni sui tassi di cambio . I paesi dell'Asia meridionale sono tra i più colpiti a causa dell'elevata dipendenza dalle importazioni energetiche .
• Triplo shock. L'UNDP descrive un "triplo shock" di picchi dei prezzi energetici, inflazione dei prezzi alimentari e rallentamento della crescita economica che colpisce simultaneamente le regioni in via di sviluppo .

Soluzioni proposte

L'UNDP e gli organismi ONU correlati propongono una serie di risposte politiche interconnesse:

• Trasferimenti di denaro mirati e temporanei sono la risposta politica preferita per i paesi con vincoli fiscali, in sostituzione dei sussidi al carburante ampi e non mirati .
• La riforma dei sussidi ai combustibili fossili è presentata come una strada praticabile per i governi per creare spazio fiscale, che può essere incanalato in investimenti verdi, correggendo le esternalità ambientali e migliorando la protezione sociale . L'UNDP sostiene "tabella di marcia con scadenze precise, misure per chiudere le scappatoie esistenti e sostegno per i paesi a basso reddito" .
• Reindirizzare i sussidi verso l'energia pulita. L'UNDP ha pubblicato delle roadmap per spostare i sussidi ai combustibili fossili verso il trasporto pubblico a basse emissioni e altri investimenti verdi .
• Cooperazione internazionale e sostegno ai paesi a basso reddito. L'articolo su Nature (co-autore con le prospettive UNDP) sottolinea che gli impegni internazionali dovrebbero richiedere ai paesi di presentare le proprie roadmap di eliminazione graduale con scadenze precise, con supporto finanziario e tecnico per le nazioni in via di sviluppo .
• Alleggerimento del debito e ampliamento dello spazio fiscale per i paesi più vulnerabili, sebbene le proposte specifiche di ristrutturazione del debito non siano dettagliate nei materiali esaminati.

Precisazione importante: I risultati della ricerca non contengono un singolo rapporto UNDP che progetti specificamente i volumi dei sussidi globali ai combustibili fossili per il 2026. L'attenzione dell'UNDP è stata sulle conseguenze della crisi (povertà, perdita di PIL, stress fiscale) e sul caso politico per la riforma dei sussidi, non sulla previsione dei livelli di sussidio. Per dati precisi sui sussidi 2026, le pubblicazioni del FMI o dell'AIE sarebbero la fonte più diretta.

Per cifre più ampie sui sussidi globali, l'aggiornamento 2025 del FMI stimava i sussidi espliciti (fiscali) ai combustibili fossili a 725 miliardi di dollari a livello globale nel 2024 (0,6% del PIL), con sussidi impliciti (esternalità non prezzate) molto più elevati .

Come vengono colpiti i paesi in via di sviluppo, comprese le pressioni sul debito

I paesi in via di sviluppo stanno subendo il peso maggiore delle ricadute economiche attraverso molteplici canali:

• Aumento massiccio della povertà. Il conflitto potrebbe spingere oltre 30 milioni di persone nella povertà in tutto il mondo, con i paesi in via di sviluppo colpiti più duramente . Nella sola regione degli Stati arabi, fino a 4 milioni di persone potrebbero cadere in povertà, invertendo più di un anno di crescita economica . Nell'Asia-Pacifico, 8,8 milioni di persone sono a rischio .
• Perdite di PIL. Le perdite di PIL nella regione degli Stati arabi sono stimate tra 120 e 194 miliardi di dollari (3,7-6,0% del PIL collettivo) . La regione Asia-Pacifico deve far fronte a potenziali perdite fino a 299 miliardi di dollari .
• Impennata dei costi energetici e dei trasporti. L'aumento dei costi del carburante e del trasporto merci è il punto di pressione più immediato per le economie in via di sviluppo dipendenti dalle importazioni . Ciò colpisce i prezzi alimentari, i bilanci familiari e le piccole imprese.
• Pressioni fiscali e debito. I paesi in via di sviluppo spendono centinaia di miliardi di dollari in sussidi energetici di emergenza, lasciando meno soldi per scuole, ospedali e azione climatica . Le economie africane, già alle prese con condizioni fiscali e finanziarie difficili, subiscono ulteriore stress dalle rotte commerciali interrotte, dai mercati volatili dell'energia e dei fertilizzanti e dalle pressioni sui tassi di cambio . I paesi dell'Asia meridionale sono tra i più colpiti a causa dell'elevata dipendenza dalle importazioni energetiche .
• Triplo shock. L'UNDP descrive un "triplo shock" di picchi dei prezzi energetici, inflazione dei prezzi alimentari e rallentamento della crescita economica che colpisce simultaneamente le regioni in via di sviluppo .

Soluzioni proposte

L'UNDP e gli organismi ONU correlati propongono una serie di risposte politiche interconnesse:

• Trasferimenti di denaro mirati e temporanei sono la risposta politica preferita per i paesi con vincoli fiscali, in sostituzione dei sussidi al carburante ampi e non mirati .
• La riforma dei sussidi ai combustibili fossili è presentata come una strada praticabile per i governi per creare spazio fiscale, che può essere incanalato in investimenti verdi, correggendo le esternalità ambientali e migliorando la protezione sociale . L'UNDP sostiene "tabella di marcia con scadenze precise, misure per chiudere le scappatoie esistenti e sostegno per i paesi a basso reddito" .
• Reindirizzare i sussidi verso l'energia pulita. L'UNDP ha pubblicato delle roadmap per spostare i sussidi ai combustibili fossili verso il trasporto pubblico a basse emissioni e altri investimenti verdi .
• Cooperazione internazionale e sostegno ai paesi a basso reddito. L'articolo su Nature (co-autore con le prospettive UNDP) sottolinea che gli impegni internazionali dovrebbero richiedere ai paesi di presentare le proprie roadmap di eliminazione graduale con scadenze precise, con supporto finanziario e tecnico per le nazioni in via di sviluppo .
• Alleggerimento del debito e ampliamento dello spazio fiscale per i paesi più vulnerabili, sebbene le proposte specifiche di ristrutturazione del debito non siano dettagliate nei materiali esaminati.

Precisazione importante: I risultati della ricerca non contengono un singolo rapporto UNDP che progetti specificamente i volumi dei sussidi globali ai combustibili fossili per il 2026. L'attenzione dell'UNDP è stata sulle conseguenze della crisi (povertà, perdita di PIL, stress fiscale) e sul caso politico per la riforma dei sussidi, non sulla previsione dei livelli di sussidio. Per dati precisi sui sussidi 2026, le pubblicazioni del FMI o dell'AIE sarebbero la fonte più diretta.