La raffineria NORSI ferma: come un attacco con droni ha scatenato la peggiore crisi del carburante in Russia

Un attacco con droni ucraini alla raffineria NORSI di Lukoil alla fine di giugno 2026 non ha solo danneggiato una singola unità: ha messo fuori uso l'intero impianto e aggravato la peggiore crisi del carburante che la Russia abbia affrontato negli ultimi decenni. Ecco una ricostruzione verificata e basata sulle fonti di ciò che è stato colpito, cosa si è rotto e cosa ha significato per la fornitura di carburante russa.

Cosa è stato colpito alla NORSI

Il 24 giugno 2026, un drone ucraino ha colpito la raffineria Lukoil-Nizhegorodnefteorgsintez (NORSI) a Kstovo, nella regione di Nizhny Novgorod . La NORSI è la raffineria più grande di Lukoil, la quarta della Russia per capacità (in grado di processare circa 16 milioni di tonnellate all'anno, circa 320.000 barili al giorno) e il secondo produttore di benzina del Paese .

L'attacco ha danneggiato l'unità di distillazione primaria CDU-5 (AVT-5) — la principale unità di lavorazione dell'impianto . Questa unità rappresenta circa il 25% della capacità produttiva della raffineria, con una capacità di lavorazione di 12.000 tonnellate al giorno .

Conseguenze immediate: fermo e vittime

L'intera raffineria ha sospeso le operazioni il 24 giugno e ha interrotto tutta la lavorazione del petrolio . Le autorità locali hanno confermato vittime a seguito dell'incidente, anche se le fonti disponibili non forniscono numeri specifici .

Danni paralleli alla raffineria di Mosca

L'attacco alla NORSI non è avvenuto in isolamento. Nello stesso periodo, la raffineria di Mosca (chiamata anche Kapotnya) è stata colpita da due distinti attacchi di droni ucraini:

• Il 12 giugno 2026, uno o più droni hanno colpito un'unità di raffinazione .
• Il 18 giugno 2026, cinque o più droni hanno colpito la sola altra unità di lavorazione primaria dell'impianto, oltre a depositi di petrolio e prodotti petroliferi .

I due attacchi insieme hanno disabilitato entrambe le principali unità di lavorazione dell'impianto, mettendo fuori uso il 100% della sua capacità di raffinazione primaria, secondo Reuters .

Contributo alla peggiore crisi del carburante

Il fermo della NORSI si è aggiunto a un'ondata di precedenti attacchi con droni. A metà giugno 2026, l'Ucraina aveva colpito 8 delle 10 maggiori raffinerie russe in 16 attacchi separati solo a maggio . L'effetto cumulativo è stato descritto da The Moscow Times come un evento che "ha riportato indietro di vent'anni l'industria russa di raffinazione del petrolio" e ha creato "la peggiore crisi del carburante della storia" per la Russia .

• Alla prima settimana di giugno 2026, la Russia aveva perso circa un terzo della sua capacità di raffinazione — 2,14 milioni di barili al giorno fermi .
• La produzione giornaliera di benzina è calata di circa il 25% rispetto alla media giornaliera di giugno 2025, scendendo a circa 90.000 tonnellate al giorno .

Il razionamento del carburante si estende in tutta la Russia

Al 25 giugno 2026, misure di razionamento del carburante erano in vigore in almeno 56 regioni russe, secondo The Moscow Times . Le principali catene di stazioni di servizio hanno introdotto limiti severi — ad esempio, fino a 20 litri di benzina AI-92/AI-95 e fino a 40 litri di diesel per cliente a Mosca, San Pietroburgo e Tatarstan . RFE/RL ha riferito di almeno 17 regioni con restrizioni obbligatorie imposte dal governo, con dozzine di altre colpite da limiti imposti da compagnie private .

La risposta del Cremlino: qualità vs. quantità

Le fonti confermano che la Russia ha silenziosamente permesso ai raffinatori di vendere carburante di qualità inferiore Euro-3, autorizzando benzina con 15 volte il limite UE di zolfo per mantenere le pompe funzionanti . Tuttavia, la notizia specifica che il Cremlino stesse valutando formalmente un divieto all'esportazione di diesel a giugno 2026 non è catturata in queste fonti. The Moscow Times ha notato a metà giugno che "le opzioni del Cremlino si stanno riducendo" — incluse potenziali restrizioni all'esportazione — ma le prove disponibili non contengono un rapporto diretto e confermato che un divieto all'esportazione di diesel fosse in fase di valutazione attiva in quel momento .