Export di EV cinesi da record: 9,2 miliardi di dollari a maggio 2026

Le esportazioni cinesi di veicoli elettrici (EV) hanno raggiunto il record di 9,2 miliardi di dollari a maggio 2026, spinte dallo shock petrolifero causato dal conflitto in Iran. La benzina ha superato i 110 dollari al barile, rendendo gli EV competitivi nei Paesi importatori di carburante, in particolare nell'ASEAN, dove i governi hanno attivamente abbassato le barriere all'importazione e offerto sussidi all'acquisto . Ecco l'analisi completa per ogni domanda.

Record: valore, volumi e ripartizione per tipo

• Valore: le esportazioni cinesi di EV hanno raggiunto un record di 9,2 miliardi di dollari a maggio 2026, con un incremento del 49% su base annua, secondo il think tank energetico Ember .
• Esportazioni totali di veicoli (tutti i tipi): la Cina ha esportato 930.000 veicoli a maggio 2026, in aumento del 68,7% su base annua .
• Esportazioni di New Energy Vehicle (NEV) (elettrici puri, ibridi plug-in e fuel cell): 446.000 unità (o ~435.000 autovetture NEV secondo CAAM/PBS), con un incremento di ~110% su base annua, rappresentando oltre la metà di tutte le esportazioni di veicoli .
• Per produttore: BYD ha guidato le esportazioni di NEV con 155.944 unità; Tesla Cina ha esportato 38.701 unità; nelle esportazioni totali di autovetture, Chery si è classificata prima (22,9% di quota), seguita da BYD e Geely .
• Solo EV (esclusi gli ibridi plug-in): le esportazioni cinesi di EV verso una sola dogana chiave dell'ASEAN hanno raggiunto 1,2 miliardi di dollari, mentre le esportazioni globali di EV hanno raggiunto il totale di 9,2 miliardi .

Regioni e Paesi trainanti

• ASEAN è stato il motore regionale principale. Le esportazioni cinesi di EV verso l'ASEAN hanno raggiunto un record di 1,2 miliardi di dollari a maggio 2026 .
• Thailandia ha guidato con oltre 36.000 EV cinesi importati a maggio .
• Filippine hanno importato oltre 33.000 EV cinesi .
• Cambogia e Laos hanno entrambi registrato volumi di importazione mensili record di EV cinesi .
• Oltre al Sud-est asiatico, anche le nazioni in via di sviluppo in Africa, Medio Oriente e America Latina hanno accelerato gli acquisti, ma l'ASEAN ha rappresentato la quota regionale più ampia .

Il ruolo del conflitto in Medio Oriente e dell'impennata del prezzo del petrolio

La guerra in Iran (in corso dall'inizio del 2026) è il catalizzatore centrale citato in tutte le principali fonti .

• Il prezzo del petrolio è salito sopra i 110 dollari al barile nell'aprile 2026, con JPMorgan che ha avvertito che i prezzi avrebbero potuto toccare i 150 dollari al barile se le interruzioni nello Stretto di Hormuz fossero continuate .
• Bloomberg ha riferito che il record di esportazioni di maggio è stato "guidato dall'escalation dei prezzi del petrolio associata al conflitto in Iran" .
• La guerra in Iran "ha alterato significativamente il panorama del mercato globale degli EV, presentando ai produttori cinesi nuove opportunità nelle nazioni in via di sviluppo, poiché l'aumento dei prezzi del carburante spinge i consumatori verso le opzioni elettriche" .
• I governi "dal Laos all'Etiopia" hanno iniziato a sostenere l'elettrificazione specificamente per ridurre le importazioni di petrolio e le spese per i sussidi ai carburanti .
• I produttori cinesi di tecnologie pulite hanno attivamente "corteggiato le nazioni che cercano di liberarsi dalle costose importazioni di carburante" .
• Anche il record di aprile 2026 (349.000 unità EV/ibride esportate, +140% YoY) è stato esplicitamente attribuito allo "shock energetico globale derivante dalla guerra in Iran" .

Le risposte politiche dei governi ASEAN (Thailandia, Cambogia, Laos)

Thailandia:

• Visione "30@30": Obiettivo del 30% della produzione automobilistica nazionale di EV entro il 2030, con un obiettivo del 50% di quota EV nelle vendite .
• Fasi politiche EV 3.0 ed EV 3.5: Prevedono sussidi per l'acquisto di EV, riduzioni dell'imposta sui beni di consumo e incentivi per attrarre investimenti diretti esteri (IDE) dai produttori cinesi di EV .
• La Thailandia è il paese più aggressivo dell'ASEAN nell'adozione di EV, utilizzando attivamente politiche favorevoli all'importazione combinate con obblighi di produzione locale per attrarre investimenti cinesi .

Laos:

• A maggio 2026, l'Ufficio del Primo Ministro ha emesso un avviso per accelerare l'adozione di EV attraverso una serie di misure, tra cui incentivi fiscali, dazi all'importazione ridotti e sviluppo dell'infrastruttura di ricarica .
• L'obiettivo è esplicitamente quello di ridurre la dipendenza dalle costose importazioni di petrolio e rafforzare la transizione verso l'energia pulita .

Cambogia:

• Ha registrato volumi mensili record di importazione di EV cinesi a maggio 2026 . La Cambogia fa parte della tendenza più ampia dell'ASEAN di abbassare le barriere tariffarie e non tariffarie sulle importazioni di EV cinesi, poiché i governi spingono per l'elettrificazione per motivi di sicurezza energetica .

Approccio generale dell'ASEAN: I paesi ASEAN hanno "implementato strategicamente politiche per garantire che le importazioni di EV contribuiscano a stabilire le fondamenta per la produzione nazionale di EV", bilanciando l'accesso alle importazioni cinesi con gli obiettivi di produzione nazionale .

Previsioni annuali di esportazione (UBS) e dati CAAM sulle autovetture

Previsioni UBS:

• Gli analisti di UBS prevedono che le esportazioni annuali cinesi di autovetture potrebbero aumentare ulteriormente nel 2026, spinte dallo slancio delle esportazioni di EV e dalla domanda indotta dallo shock petrolifero .
• UBS prevede che la crescita all'ingrosso degli EV (incluse le esportazioni) rallenterà dal 28% nel 2025 a circa il 15% nel 2026, ma vede comunque una crescita assoluta sostenuta trainata dalle esportazioni .
• Paul Gong (UBS) ha previsto un aumento di 6 punti percentuali della penetrazione degli EV nel 2026 e una crescita sostenuta trainata dalle esportazioni .

Dati e previsioni CAAM:

• CAAM ha riportato a maggio 2026 esportazioni totali di autovetture di circa 930.000 unità (+68,7% YoY) .
• Previsione CAAM per l'intero 2026 (pubblicata a gennaio 2026): esportazioni automobilistiche cinesi a 7,4 milioni di unità (+4,3% YoY), con vendite di NEV (domestiche + export) previste a 19 milioni di unità (+15,2% YoY) .
• Nota: la previsione CAAM è antecedente allo shock petrolifero della guerra in Iran, quindi i numeri effettivi delle esportazioni 2026 potrebbero superare significativamente la previsione di 7,4 milioni di unità, dato il balzo registrato a maggio.

Il significato strutturale secondo Ember

Ember, il think tank energetico che ha pubblicato i dati di 9,2 miliardi di dollari, ha descritto questo traguardo come:

• "Segno della crescente dominanza della Cina nella catena di approvvigionamento globale della mobilità pulita" .
• Il record faceva parte di un quadro più ampio in cui "le esportazioni complessive di energia pulita — inclusi pannelli solari e batterie — sono rimaste vicine ai massimi storici", indicando un cambiamento strutturale nel mix di esportazioni cinese verso la tecnologia pulita .
• Ember ha inquadrato il traguardo come la prova che il motore delle esportazioni cinesi di tecnologia pulita ha raggiunto un punto in cui gli EV stanno diventando la categoria leader nel più ampio portafoglio di esportazioni di energia pulita cinese, insieme al solare e alle batterie .
• La natura sostenuta dei record (marzo, aprile e maggio hanno tutti raggiunto nuovi massimi consecutivi) indica che non si tratta di un picco temporaneo, ma di un riorientamento strutturale della domanda globale verso la tecnologia pulita cinese, accelerato dalla crisi di sicurezza energetica .

Avvertenza chiave: mentre le esportazioni complessive di energia pulita sono rimaste forti, un calo delle spedizioni di pannelli solari e batterie ha seguito la rimozione da parte della Cina dei rimborsi fiscali all'esportazione su questi prodotti, rendendo gli EV il motore di crescita primario all'interno del paniere di esportazioni di tecnologia pulita .