Il Messico promette di riprendere le forniture di petrolio a Cuba, ma le sanzioni USA restano un muro insormontabile

Come si è arrivati a questo punto

1. Il crollo delle forniture venezuelane dopo l'intervento USA

All'inizio di gennaio 2026, gli Stati Uniti sono intervenuti militarmente in Venezuela, estromettendo il presidente Nicolás Maduro e assumendo il controllo delle operazioni petrolifere venezuelane . Il Venezuela era stato per decenni il principale fornitore di carburante per Cuba, e quelle forniture sono state interrotte completamente e non sono mai riprese . Già prima dell'intervento, le importazioni di carburante cubane da Venezuela e Messico erano calate di oltre un terzo nei primi dieci mesi del 2025 rispetto allo stesso periodo del 2024 .

2. Il Messico diventa il fornitore chiave, poi si ferma sotto pressione americana

Dopo il taglio venezuelano, il Messico – attraverso la compagnia statale Pemex – è diventato il fornitore di riserva fondamentale per Cuba, vendendo greggio e carburante per un valore di 166 milioni di dollari nel solo primo semestre del 2025 . Alla fine di gennaio 2026, il presidente Trump ha dichiarato una «emergenza nazionale» minacciando dazi elevati a qualsiasi paese rifornisse Cuba di petrolio, accusando L'Avana di ospitare spie russe e «nemici» come l'Iran e Hamas . Il Messico ha accantonato una spedizione prevista per il 26 gennaio 2026 . Sheinbaum ha confermato il 27-28 gennaio che le spedizioni erano «in pausa», definendola una decisione sovrana . Entro il 9 febbraio, ha confermato che le esportazioni verso Cuba rimanevano sospese, mentre il Messico cercava di evitare reazioni negative da Washington . Il 1° maggio 2026, Trump è passato dalle minacce tariffarie a sanzioni più dure, colpendo le banche straniere e i settori energetico, finanziario, minerario e della sicurezza di Cuba .

Conseguenze umanitarie

Cuba è stata devastata dal blocco di carburante. Il 14 maggio 2026, il ministro dell'Energia Vicente de la O Levy ha annunciato che il paese aveva esaurito completamente le scorte di diesel e olio combustibile, definendo la rete elettrica nazionale in condizioni «critiche» e con «nessuna riserva» . I blackout più gravi degli ultimi decenni hanno colpito L'Avana, con interruzioni di corrente che in alcune zone arrivano fino a 22 ore al giorno . I collassi della rete nazionale sono diventati all'ordine del giorno . Tutti i servizi pubblici non essenziali, comprese le scuole, sono stati sospesi ripetutamente; i servizi di autobus e treni sono fermi; il settore pubblico è passato a una settimana lavorativa di quattro giorni . I ricoveri ospedalieri e gli interventi chirurgici sono stati fortemente limitati: a febbraio 2026 sono state rinviate più di 50.000 operazioni . L'Ufficio delle Nazioni Unite per il Coordinamento degli Affari Umanitari (OCHA) ha avvertito a febbraio 2026 di un possibile «collasso» umanitario se le forniture di petrolio non fossero state ripristinate . Il coordinatore residente dell'ONU a Cuba, Francisco Pichón, ha dichiarato che il paese «è rimasto senza carburante sufficiente per più di tre mesi» e che le conseguenze «continuano ad aggravarsi ogni giorno» . L'ONU ha lanciato a marzo 2026 un piano d'azione umanitario d'emergenza da 94,1 milioni di dollari, che include un meccanismo di tracciabilità del carburante per destinare il petrolio solo ai servizi essenziali .

Prospettive di sollievo: incerte

Riavvio messicano: L'annuncio di Sheinbaum del 22 giugno è il segnale più positivo finora, ma si scontra con la stessa pressione americana che ha bloccato le forniture a gennaio. Le sanzioni di blocco dell'amministrazione Trump del maggio 2026 rendono qualsiasi ripresa un bersaglio diretto di ritorsioni USA . Il nuovo piano di Sheinbaum di usare aziende private invece della Pemex statale potrebbe essere un tentativo di evitare di innescare le sanzioni, ma resta poco chiaro se questa strategia funzionerà . Forniture russe: L'ONU ha segnalato l'arrivo di limitate forniture di carburante dalla Russia, ma il volume è insufficiente per affrontare la crisi in modo significativo . Dall'inizio della crisi, solo una nave cisterna russa con 730.000 barili è arrivata a Cuba, ed è stata consumata in un mese . Affari commerciali: Non è stato concretizzato nessun accordo commerciale su larga scala da altre fonti. La combinazione di sanzioni secondarie USA, rischi assicurativi per le navi cisterna e la mancanza di valuta forte a Cuba hanno frenato la maggior parte degli attori non statali .

In sintesi: Il Messico vuole riprendere le spedizioni e si è impegnato pubblicamente a farlo, ma le minacce di dazi di Trump e le sanzioni di blocco del maggio 2026 restano la barriera decisiva. Senza una soluzione diplomatica o una deroga alle sanzioni, un sollievo a breve termine per Cuba – che ha già esaurito il diesel e l'olio combustibile – sembra improbabile.