Stretto di Hormuz: l’illusione della riapertura e il nuovo stallo

Il 18 giugno, il Comando Centrale USA ha annunciato formalmente la fine del blocco sulle navi dirette e provenienti dai porti iraniani .

L’accordo in 14 punti (Memorandum di Islamabad)

Il MoU è un documento quadro di meno di 800 parole, descritto come un piano in 14 punti . Le disposizioni principali includono:

• Cessazione immediata e permanente delle operazioni militari su tutti i fronti, incluso il Libano .
• Riapertura dello Stretto di Hormuz alla navigazione marittima senza pedaggi imposti dall’Iran .
• Revoca del blocco navale USA sui porti iraniani .
• Finestra di negoziazione di 60 giorni per un accordo completo finale sul programma nucleare iraniano, il futuro dello Stretto e la normalizzazione .
• Sollievo finanziario per l’Iran (importi specifici non dettagliati nei riepiloghi pubblici) .
• Impegno iraniano a non sviluppare armi nucleari .
• L’accordo non affronta in dettaglio il ruolo di Israele e rinvia molti dettagli ai successivi colloqui sul nucleare .

Il blocco: cancellazione dei colloqui nucleari in Svizzera

Il vicepresidente USA JD Vance avrebbe dovuto recarsi in Svizzera venerdì 19 giugno per incontrare i negoziatori iraniani per i primi colloqui di follow-up sul nucleare . Il ministero degli Esteri svizzero ha annunciato che i colloqui erano stati rinviati bruscamente, e la Casa Bianca ha confermato che il viaggio di Vance era stato sospeso . La cancellazione è stata una sorpresa; l’Irish Times ha riportato che Trump aveva detto a Israele di "calmarsi" .

Mentre alcune navi hanno continuato ad attraversare il 19-20 giugno, la rottura diplomatica ha distrutto la fiducia necessaria per una ripresa su larga scala. Armatori e assicuratori, già operanti in uno stato di "scetticismo preoccupato", si sono tirati indietro . Il traffico, che il 18 giugno stava accelerando rapidamente, si è bloccato, con solo una manciata di navi, per lo più legate all’Iran, che attraversavano ogni giorno, rispetto a circa 140 prima della guerra .

Rischi in corso: le mine navali

Il più grande ostacolo fisico è la minaccia delle mine.

• Circa 80 mine navali rimangono nell’area centrale dello Stretto di Hormuz e devono essere bonificate prima che la navigazione regolare possa riprendere, secondo l’organizzazione indipendente che rappresenta gli armatori .
• Fino a quando le rotte non saranno spazzate e dichiarate sicure dalle compagnie di navigazione e dai loro assicuratori, la maggior parte degli operatori commerciali non rischierà il transito .
• Un avviso del Joint Maritime Information Center (JMIC) ha avvertito i naviganti: "Non tentare di attraversare fino a quando non verrà data un’esplicita indicazione" .

Le navi intrappolate

• Al 18 giugno, più di 550 navi rimanevano bloccate su entrambi i lati dello Stretto in attesa di transitare .
• Una stima più ampia di inizio giugno (prima che il cessate il fuoco crollasse e fosse ripristinato) parlava di oltre 800 navi.
• Molte di queste navi sono petroliere cariche, navi metaniere e portacontainer che sono rimaste intrappolate per settimane o mesi, con alcuni equipaggi che affrontano dispiegamenti prolungati e tensioni logistiche .

Tempistiche degli esperti per il pieno ripristino della navigazione

In sintesi: Anche prima del crollo dei colloqui di Svizzera, gli esperti ipotizzavano un percorso di recupero di diverse settimane o mesi a causa di mine, arretrato di navi, infrastrutture portuali danneggiate e la necessità di ricertificare la rotta come sicura da parte degli assicuratori . La cancellazione dei colloqui ha ora aggiunto un grave premio di incertezza politica che probabilmente ritarderà qualsiasi ripresa su larga scala fino a quando il binario diplomatico non sarà ripreso.