La pace con l'Iran fa crollare il petrolio e mette in dubbio il boom delle auto elettriche in Europa

Il petrolio è crollato alla notizia. Il 18 giugno il Brent è sceso a circa 78 dollari al barile, il livello più basso dall'inizio della guerra . Questo ribalta il segnale economico chiave che aveva trainato il boom delle vendite di EV: l'argomento del risparmio sul carburante si indebolisce notevolmente quando la benzina torna a costare meno.

L'acquirente "incentivato dal carburante" potrebbe ora fermarsi. Molti degli acquirenti dell'ultimo periodo erano consumatori sensibili al prezzo, spinti dai costi elevati alla pompa, e anche la domanda di EV usati era aumentata notevolmente . Con la benzina che torna più economica, l'urgenza di passare all'elettrico svanisce per quell'acquirente marginale, creando una reale incertezza sulla possibilità di sostenere il ritmo di vendite di aprile-maggio.

I fattori strutturali che ancora sostengono la transizione

Nonostante l'inversione del prezzo del petrolio, la stessa Commissione Europea ha definito il boom "un fuoco di paglia" e ha sottolineato i fattori trainanti a lungo termine .

Gli obiettivi UE sulle emissioni di CO₂ restano vincolanti. Il regolamento rivisto (UE 2023/851) impone una riduzione delle emissioni di CO₂ del 15% rispetto ai livelli del 2021 per le auto nuove a partire dal 2025, con un aumento fino al 90% entro il 2035 . Questi obiettivi richiedono di fatto che una quota crescente delle nuove vendite sia a emissioni zero, indipendentemente dal prezzo del petrolio.

Obiettivi più severi sono fissati fino agli anni '30. Il pacchetto "Fit for 55" dell'UE e la revisione concordata (testo del Consiglio del giugno 2026) stabiliscono un obiettivo di riduzione delle emissioni di scarico del 90% per le auto nuove entro il 2035, con flessibilità pluriennali per la conformità, ma senza indebolire la traiettoria a lungo termine . Le case automobilistiche non possono rallentare il loro passaggio all'elettrico senza incorrere in multe salate.

I prezzi degli EV stanno calando strutturalmente. Il prezzo medio di un'auto elettrica nell'UE è sceso di 1.800 euro (-4%) nel 2025, attestandosi a 42.700 euro, grazie al lancio di modelli più accessibili . I costi delle batterie continuano a diminuire e i marchi cinesi stanno spingendo i prezzi al ribasso in tutto il mercato europeo . La parità di prezzo tra EV e auto a combustione interna si sta avvicinando su una curva di costo tecnologico, indipendentemente dal petrolio. Secondo Transport & Environment, se l'UE salvaguarderà gli obiettivi di CO₂ per le auto del 2030, i veicoli elettrici a batteria potranno raggiungere la parità di prezzo con i veicoli a combustione in tutti i segmenti entro il 2030 .

La tendenza di fondo era già in aumento. Le vendite di EV in Europa erano già in crescita costante prima della guerra; il conflitto ha accelerato un cambiamento già in atto, non lo ha creato dal nulla . Le vendite di veicoli elettrici a batteria hanno raggiunto il 19% del mercato nel 2025, rispetto al 15,7% dell'aprile 2025, e gli analisti prevedono che gli obiettivi spingeranno il mercato al 23% nel 2026 e al 28% nel 2027 .

In conclusione: L'accordo di pace con l'Iran elimina il vento favorevole del prezzo della benzina indotto dalla guerra che aveva alimentato le vendite di EV nella primavera del 2026, e il ritmo di crescita probabilmente rallenterà nel breve termine con la stabilizzazione dei prezzi del petrolio. Ma la transizione è ancora sostenuta dalle normative UE vincolanti sulle emissioni di CO₂, dal calo dei prezzi di acquisto degli EV e da un percorso normativo che costringe sempre più i produttori a vendere elettrico, rendendo chiara la direzione a lungo termine, anche se l'incentivo a breve termine del costo del carburante viene meno.