La pace con l'Iran fa crollare il petrolio e mette in dubbio il boom delle auto elettriche in Europa

La guerra in Iran aveva dato una spinta poderosa alle vendite di auto elettriche in Europa. Ad aprile 2026, le nuove immatricolazioni di EV erano aumentate del 34% su base annua in 16 mercati europei, con 750.000 nuovi veicoli elettrici venduti nell'UE da gennaio ad aprile e una quota di mercato del 20,6% . Una crescita alimentata direttamente dal petrolio oltre i 100 dollari al barile dopo la chiusura dello Stretto di Hormuz .

L'accordo di pace tra Stati Uniti e Iran, firmato a metà giugno 2026, ha però tolto il tappeto a questo incentivo legato al prezzo: il greggio è crollato di nuovo sotto gli 80 dollari al barile, cancellando di fatto la convenienza immediata a passare all'elettrico .

Ecco come si è creata questa incertezza e perché, nonostante tutto, le ragioni strutturali per la transizione restano solide.

Come l'accordo di pace ha creato incertezza

Lo shock dei prezzi bellici si sta esaurendo. Il conflitto iraniano aveva spinto il Brent sopra i 100 dollari al barile e chiuso lo Stretto di Hormuz, facendo impennare i prezzi della benzina in tutta Europa e spingendo i consumatori verso l'elettrico . L'accordo di pace — un memorandum d'intesa firmato il 17-18 giugno — prevede la riapertura dello Stretto di Hormuz e la ripresa senza restrizioni delle vendite di petrolio iraniano .

Il petrolio è crollato alla notizia. Il 18 giugno il Brent è sceso a circa 78 dollari al barile, il livello più basso dall'inizio della guerra . Questo ribalta il segnale economico chiave che aveva trainato il boom delle vendite di EV: l'argomento del risparmio sul carburante si indebolisce notevolmente quando la benzina torna a costare meno.

L'acquirente "incentivato dal carburante" potrebbe ora fermarsi. Molti degli acquirenti dell'ultimo periodo erano consumatori sensibili al prezzo, spinti dai costi elevati alla pompa, e anche la domanda di EV usati era aumentata notevolmente . Con la benzina che torna più economica, l'urgenza di passare all'elettrico svanisce per quell'acquirente marginale, creando una reale incertezza sulla possibilità di sostenere il ritmo di vendite di aprile-maggio.

I fattori strutturali che ancora sostengono la transizione

Nonostante l'inversione del prezzo del petrolio, la stessa Commissione Europea ha definito il boom "un fuoco di paglia" e ha sottolineato i fattori trainanti a lungo termine .

Gli obiettivi UE sulle emissioni di CO₂ restano vincolanti. Il regolamento rivisto (UE 2023/851) impone una riduzione delle emissioni di CO₂ del 15% rispetto ai livelli del 2021 per le auto nuove a partire dal 2025, con un aumento fino al 90% entro il 2035 . Questi obiettivi richiedono di fatto che una quota crescente delle nuove vendite sia a emissioni zero, indipendentemente dal prezzo del petrolio.

Obiettivi più severi sono fissati fino agli anni '30. Il pacchetto "Fit for 55" dell'UE e la revisione concordata (testo del Consiglio del giugno 2026) stabiliscono un obiettivo di riduzione delle emissioni di scarico del 90% per le auto nuove entro il 2035, con flessibilità pluriennali per la conformità, ma senza indebolire la traiettoria a lungo termine . Le case automobilistiche non possono rallentare il loro passaggio all'elettrico senza incorrere in multe salate.

I prezzi degli EV stanno calando strutturalmente. Il prezzo medio di un'auto elettrica nell'UE è sceso di 1.800 euro (-4%) nel 2025, attestandosi a 42.700 euro, grazie al lancio di modelli più accessibili . I costi delle batterie continuano a diminuire e i marchi cinesi stanno spingendo i prezzi al ribasso in tutto il mercato europeo . La parità di prezzo tra EV e auto a combustione interna si sta avvicinando su una curva di costo tecnologico, indipendentemente dal petrolio. Secondo Transport & Environment, se l'UE salvaguarderà gli obiettivi di CO₂ per le auto del 2030, i veicoli elettrici a batteria potranno raggiungere la parità di prezzo con i veicoli a combustione in tutti i segmenti entro il 2030 .

La tendenza di fondo era già in aumento. Le vendite di EV in Europa erano già in crescita costante prima della guerra; il conflitto ha accelerato un cambiamento già in atto, non lo ha creato dal nulla . Le vendite di veicoli elettrici a batteria hanno raggiunto il 19% del mercato nel 2025, rispetto al 15,7% dell'aprile 2025, e gli analisti prevedono che gli obiettivi spingeranno il mercato al 23% nel 2026 e al 28% nel 2027 .

In conclusione: L'accordo di pace con l'Iran elimina il vento favorevole del prezzo della benzina indotto dalla guerra che aveva alimentato le vendite di EV nella primavera del 2026, e il ritmo di crescita probabilmente rallenterà nel breve termine con la stabilizzazione dei prezzi del petrolio. Ma la transizione è ancora sostenuta dalle normative UE vincolanti sulle emissioni di CO₂, dal calo dei prezzi di acquisto degli EV e da un percorso normativo che costringe sempre più i produttori a vendere elettrico, rendendo chiara la direzione a lungo termine, anche se l'incentivo a breve termine del costo del carburante viene meno.