Perché a maggio 2025 le vendite di EV in Europa sono schizzate del 34% e perché il boom potrebbe non durare

Anche il mercato dell'usato ha risentito dell'impatto. "C'è un vero e proprio 'bonanza' di auto elettriche nel mercato dell'usato", ha dichiarato Terje Dahlgren, analista del mercato EV nordico, citando i picchi dei prezzi della benzina innescati dalle interruzioni petrolifere del febbraio 2026 legate alla guerra in Iran .

Quota di mercato: BEV al 17%, plug-in al 25%

Le auto completamente elettriche (BEV) hanno raggiunto circa il 17% di quota di mercato in Europa occidentale a maggio 2025 (circa il 15,4% nell'UE), con circa 193.500 immatricolazioni, in aumento del 27% su base annua . Un calcolo separato dell'ICCT ha stimato la quota media di BEV in tutta Europa al 16% a maggio 2025 . La quota plug-in complessiva (BEV più PHEV) ha raggiunto circa il 25% del mercato totale .

La Norvegia continua a guidare l'adozione di EV, con le BEV che hanno rappresentato il 97,8% di tutte le nuove immatricolazioni a maggio 2025, rispetto al 93,9% di un anno prima . La Svezia ha visto la sua quota di EV salire al 41% di tutte le nuove immatricolazioni, con un aumento di 13 punti percentuali su base annua .

Vincitori e vinti tra i costruttori: Volkswagen supera Tesla

L'impennata ha ridisegnato il panorama competitivo. Il Gruppo Volkswagen ha superato Tesla come primo venditore di EV in Europa nel 2025, interrompendo il regno biennale di Tesla . Le vendite di BEV con marchio Volkswagen sono aumentate del 56% su base annua, spinte dalla forte domanda per il nuovo modello ID.7 . Volkswagen ha registrato 274.278 immatricolazioni BEV in Europa, mentre Tesla si è fermata a 236.357 unità, secondo JATO Dynamics .

Tesla, al contrario, ha visto le sue immatricolazioni europee diminuire del 27% nel 2025 con l'intensificarsi della concorrenza . Solo a maggio, Tesla era in calo del 31% su base annua . La quota di mercato del costruttore nell'UE è scesa all'1,1% nei primi cinque mesi del 2025, rispetto al 2% di un anno prima .

Le ibride plug-in (PHEV) hanno registrato una crescita ancora più marcata delle BEV, con un aumento del 46% su base annua a maggio, dando una spinta particolare ai costruttori con forti gamme di PHEV . La Germania (+52,8%) e la Spagna (+66,6%) hanno guidato il balzo delle PHEV .

Perché gli addetti ai lavori avvertono che il rally è fragile

Nonostante i numeri impressionanti, dirigenti e analisti del settore avvertono che la crescita potrebbe non essere sostenibile. La preoccupazione centrale è la dipendenza dal prezzo del carburante: se il conflitto in Iran si de-escalasse e i costi della benzina scendessero, l'interesse dei consumatori per gli EV potrebbe rapidamente scemare .

Markus Haupt, CEO di Seat e Cupra (entrambi marchi del Gruppo Volkswagen), ha dichiarato a Reuters che "stiamo assistendo chiaramente a uno spostamento guidato dalla crisi" e ha avvertito che l'entusiasmo potrebbe svanire se i prezzi della benzina scendessero .

I rischi strutturali aggiuntivi includono:

• Riduzione degli incentivi: Diversi paesi europei stanno eliminando o riducendo i sussidi per l'acquisto di EV, il che potrebbe frenare la domanda una volta che il 'panico' del caro-carburante si attenuerà . Il Regno Unito ha introdotto l'Electric Car Grant e la Francia ha il suo schema di social-leasing, ma i livelli complessivi di incentivi sono in calo .
• Divari di accessibilità economica e infrastrutture: Gli esperti del settore notano che i miglioramenti delle infrastrutture di ricarica sono ancora disomogenei e che i prezzi iniziali elevati degli EV rimangono una barriera per molti acquirenti, rendendo l'attuale impennata in parte 'crisi-driven' piuttosto che strutturale .
• Il crollo di Tesla: Il declino di Tesla, storicamente un indicatore della domanda di EV, segnala che la fedeltà al marchio non è sufficiente per sostenere lo slancio quando modelli specifici subiscono pressioni competitive .

Il quadro generale: un boom EV 2025 sotto l'ombra geopolitica

Guardando all'intero anno, il 2025 è stato un periodo forte per le vendite di EV in Europa. Le immatricolazioni di auto elettriche a batteria sono aumentate di circa il 31% rispetto al 2024, raggiungendo una quota di mercato annuale del 19% in tutta Europa, il massimo storico . Gli standard CO2 più severi dell'UE per le auto hanno giocato un ruolo, così come un'ondata di modelli più convenienti dai costruttori cinesi . Entro la fine del 2025, una nuova auto su quattro venduta a livello globale era elettrica, con l'Europa che ha registrato una delle crescite più forti tra i principali mercati .

Tuttavia, l'impennata di maggio evidenzia una vulnerabilità: quando l'adozione è guidata da shock a breve termine del prezzo del carburante piuttosto che da cambiamenti strutturali nelle infrastrutture e nell'accessibilità economica, i guadagni possono invertirsi con la stessa rapidità con cui sono apparsi. Gli Stati Uniti e l'Iran hanno già concordato un cessate il fuoco esteso, ma le interruzioni delle spedizioni significano che i flussi di petrolio attraverso lo Stretto di Hormuz potrebbero richiedere settimane per normalizzarsi . Se il rally degli EV sopravviverà all'instabilità geopolitica che lo ha innescato rimane una domanda aperta.