Il 'Deng Xiaoping al contrario' non funzionerà: l'allarme del CEO di Renault Cina sui piani UE per le fabbriche EV cinesi

La strategia dell'Unione Europea, soprannominata "Deng Xiaoping al contrario", punta a obbligare i costruttori cinesi di veicoli elettrici a formare joint venture e trasferire tecnologie sul suolo europeo. Ma secondo Soh Weiming, amministratore delegato di Renault Cina, i politici del Vecchio Continente stanno facendo male i conti.

L'Europa, spiega Soh, non otterrà i "gioielli di famiglia" della tecnologia. Otterrà invece delle fabbriche. Una distinzione sottile ma cruciale, che affonda le radici in un passato neanche troppo lontano.

Perché l'Europa non avrà il vero trasferimento tecnologico

«È come è successo con Germania e Francia 30 anni fa», ha dichiarato Soh al South China Morning Post. «La Cina valuterà cosa tenere in Cina e cosa industrializzare altrove» .

Il manager, figura di spicco con un passato ai vertici di Volkswagen e Daimler-Chrysler, mette in guardia: l'Europa sta forse «risolvendo il problema di ieri» . Attrarrà investimenti e posti di lavoro, certo, ma senza portare a casa la capacità di innovare.

I tre livelli del sapere: solo uno si muoverà

Soh Weiming scompone la conoscenza del settore auto in tre categorie distinte :

1. Proprietà intellettuale (PI) fondamentale: il vero cuore dell'innovazione, dai brevetti al software di controllo.
2. Industrializzazione: il saper fare manifatturiero, ovvero come costruire componenti e assemblare veicoli su larga scala.
3. Ecosistema dei fornitori: la rete di aziende specializzate che ruota attorno alla produzione.

«Prevedo che i produttori cinesi costruiranno fabbriche in Europa... ma state davvero portando la tecnologia fuori? È una fabbrica, è industrializzazione» , spiega. Le aziende cinesi, è il suo ragionamento, esporteranno solo lo strato intermedio del know-how. Il livello più alto, la proprietà intellettuale, resterà ben protetto in patria, in linea con la determinazione di Pechino a blindare le tecnologie d'avanguardia .

Lo specchio della Storia

Il concetto di "Deng Xiaoping al contrario" è un rovesciamento esplicito di quanto accadde negli anni '80 e '90. All'epoca, le case automobilistiche occidentali, per accedere al promettente mercato cinese, furono obbligate a creare joint venture con partner locali statali, condividendo inevitabilmente tecnologie e processi produttivi .

Oggi i ruoli si sono invertiti. L'Europa vorrebbe fare con le aziende cinesi dell'auto elettrica ciò che la Cina fece con lei. Ma Soh avverte che la lezione è stata imparata fin troppo bene dalla controparte: le aziende cinesi sono pronte a rispettare la lettera delle richieste (impiantare fabbriche locali), ma non la sostanza (cedere il vantaggio competitivo).

«La Cina considererà cosa tenere per sé», è il succo del suo messaggio . E la storia recente, con Pechino decisa a trasformarsi in una "fortezza autosufficiente" che rende il mondo più dipendente dalla sua manifattura, sembra dargli ragione .