La grande corsa europea ai robotaxi entra nel vivo

Una raffica di progetti pilota: Lussemburgo, Londra e oltre

La svolta normativa è stata accompagnata da un'intensa attività sul campo, con le aziende che sono passate dagli annunci ai test concreti.

Bolt, Stellantis e Pony.ai lanciano il progetto pilota in Lussemburgo

Appena un giorno dopo la dichiarazione dell'UE, il 9 giugno 2026, Bolt, Stellantis e Pony.ai hanno annunciato un nuovo programma pilota di mobilità autonoma in Lussemburgo, rendendolo l'ultimo paese europeo a ospitare sperimentazioni di veicoli a guida autonoma .

Il progetto integra la tecnologia di guida autonoma di Pony.ai nelle piattaforme "AV-Ready" di Stellantis, con un focus iniziale su furgoni elettrici di medie dimensioni progettati per applicazioni di robotaxi . Il programma inizierà con autisti di sicurezza umani al volante, con l'obiettivo dichiarato di progredire verso operazioni completamente senza conducente prima della sua conclusione .

Questa collaborazione è il culmine di una serie di partnership che si sono via via intensificate. Stellantis e Pony.ai hanno concordato per la prima volta di sviluppare congiuntamente veicoli autonomi di Livello 4 nell'ottobre 2025 . Un accordo separato è stato poi stipulato nel dicembre 2025 tra Stellantis e la piattaforma di mobilità Bolt, che ha fissato l'ambizioso obiettivo di rendere fino a 100.000 veicoli autonomi disponibili sulla piattaforma di Bolt entro il 2035 .

La battaglia per Londra: Waymo e Wayve testano in parallelo

La capitale britannica è diventata un banco di prova fondamentale, con più aziende che testano simultaneamente.

L'approccio metodico di Waymo in Europa: Waymo, una sussidiaria di Alphabet, ha iniziato i test autonomi sulle strade pubbliche di Londra il 14 aprile 2026, con specialisti della sicurezza formati al posto di guida. L'azienda ha mappato e convalidato sistematicamente il sistema in almeno 19 quartieri, tra cui Camden, Hackney, la Città di Westminster e altri, con una flotta di circa 100 Jaguar I-Pace completamente elettriche . Waymo intende utilizzare i dati provenienti da oltre 200 milioni di miglia di esperienza della flotta registrate, oltre alle lezioni apprese navigando in ambienti complessi come San Francisco, per lanciare un servizio commerciale di robotaxi completamente senza conducente a Londra entro la fine del 2026 .

Lo sforzo nostrano di Wayve e Uber: Nel frattempo, la startup britannica Wayve ha portato avanti le proprie sperimentazioni. L'azienda ha stretto una partnership con Uber nel giugno 2025 per lanciare test di autonomia di Livello 4 nel Regno Unito . Ad aggiungersi alla congestione nello spazio AV di Londra, sia Uber che Lyft hanno annunciato l'intenzione di testare nella capitale i robotaxi cinesi di Baidu Apollo Go nel corso del 2026, secondo un rapporto del maggio 2026 del Comitato Trasporti del governo londinese. Ciò conferma una corsa multi-player e multinazionale per costruire la prima rete commerciale di ride-hailing autonomo della capitale .

Una corsa su scala continentale: il panorama AV europeo nel suo complesso

Gli sviluppi in Lussemburgo e a Londra sono solo i segni più visibili di una competizione molto più ampia.

• L'approccio incrementale di Tesla: Il software Full Self-Driving (Supervised) di Tesla, che è un sistema di assistenza alla guida di Livello 2, non un sistema a piena autonomia, ha ottenuto la sua prima omologazione europea nei Paesi Bassi nell'aprile 2026. L'autorità olandese per i veicoli RDW ha concesso la certificazione a seguito di una revisione di 18 mesi che ha coinvolto 1,6 milioni di chilometri di dati stradali europei . Poco dopo, la Lituania è diventata il secondo paese europeo ad approvarne l'uso .

• La strategia multi-partner di Uber: Uber sta espandendo in modo aggressivo la sua presenza nel settore AV con un approccio a basso impiego di capitale, collaborando con diversi fornitori di tecnologia. Oltre al lavoro con Wayve, l'azienda ha stretto una partnership con la startup cinese Momenta per iniziare a testare i robotaxi a Monaco di Baviera nel 2026 . Ha anche un accordo separato con Pony.ai per implementazioni altrove, e un'alleanza più ampia con le aziende statunitensi Lucid e Nuro per dispiegare oltre 20.000 auto completamente autonome in dozzine di mercati globali tra il 2026 e il 2032 .

• L'ascesa dei fornitori cinesi di AV: Le aziende cinesi stanno cogliendo l'opportunità europea. Pony.ai ha lanciato la prima sperimentazione AV in Europa a Zagabria, in Croazia, l'8 aprile 2026, in partnership con Uber e una startup locale sostenuta da Rimac . A questa ha fatto seguito il più recente progetto pilota in Lussemburgo. I piani di Uber e Lyft di testare i veicoli Baidu Apollo Go a Londra consolidano ulteriormente questa tendenza. Un nuovo regolamento dell'UNECE, adottato nel gennaio 2026, ha creato un quadro standardizzato di "Safety Case" per la guida automatizzata in oltre 50 stati membri, che dovrebbe spianare la strada ad altri produttori cinesi come BYD e Xpeng per entrare nel mercato .

• I campioni europei all'inseguimento: Anche gli sforzi domestici europei stanno accelerando. La controllata Moia di Volkswagen sta sviluppando i propri servizi di mobilità autonoma , e la Commissione Europea ha proposto un'"Alleanza Europea per i Veicoli Connessi e Autonomi" per promuovere la collaborazione tra gli attori europei su componenti hardware e software condivisi .

Gli eventi del giugno 2026 rendono chiaro che il mercato europeo dei veicoli autonomi è entrato in una nuova fase decisiva. Con un quadro normativo che inizia a prendere forma e concorrenti globali che stanno facendo grandi scommesse, la corsa per mettere auto senza conducente sulle strade europee non è più teorica: è in corso.