Nove Paesi UE si Ribellano al Mandato Elettrico per le Flotte Aziendali: la Rivolta dell’Est che Blocca Bruxelles

L'Industria si Unisce alla Mischia: BMW, Toyota e BusinessEurope

L'opposizione politica è amplificata da voci potenti dell'industria. BusinessEurope, la principale lobby imprenditoriale dell'UE, ha pubblicato un documento di posizione il 29 maggio 2026, chiedendo che la transizione sia guidata "da incentivi piuttosto che da obblighi" e invocando la piena neutralità tecnologica invece di una spinta di fatto verso i veicoli elettrici a batteria .

Le case automobilistiche sono state altrettanto dirette. Il BMW Group ha pubblicato un documento politico sostenendo che gli obblighi "mancano il bersaglio" e bandirebbero di fatto i veicoli con motore a combustione interna entro il 2030, a prescindere dalla domanda dei consumatori o dalla realtà del mercato . Nel dicembre 2025, BMW e Toyota si sono unite a una coalizione di 67 società di leasing, noleggio e gestione flotte in una lettera alla Presidente della Commissione Ursula von der Leyen, definendo gli obiettivi obbligatori di acquisto di veicoli elettrici "paralizzanti in termini di costi e controproducenti" [2, 14].

Un insieme più ampio di associazioni di categoria – tra cui AECC, IRU, CLEPA e FuelsEurope – ha anch'esso espresso sostegno per approcci basati su incentivi, neutrali dal punto di vista tecnologico, e per l'esenzione delle società di leasing e delle PMI dal campo di applicazione del regolamento .

La Tempistica Politica: Cosa Succede Ora

Il processo legislativo sta entrando in una fase critica:

• 10 giugno 2026: Termine ultimo per gli Stati membri per presentare emendamenti scritti alla proposta .
• Fine giugno 2026: I ministri dei Trasporti dell'UE si riuniranno a Lussemburgo in occasione del Consiglio Trasporti, Telecomunicazioni ed Energia per discutere il dossier .
• Novembre 2026: La commissione Trasporti (TRAN) del Parlamento europeo dovrebbe tenere il suo voto decisivo sul progetto di relazione e sugli emendamenti del relatore .

I Numeri della Maggioranza Qualificata

Il Consiglio deve adottare il regolamento a maggioranza qualificata: il 55% degli Stati membri (15 su 27), che rappresentino almeno il 65% della popolazione dell'UE. Una minoranza di blocco può essere formata da soli quattro Paesi che rappresentano il 35% della popolazione. La coalizione di nove Paesi, che include grandi Stati membri come Polonia e Italia, supera già quella soglia .

Questo significa che la Commissione non ha alcuna strada per l'adozione senza fare concessioni significative. L'esito più probabile è uno spostamento dai mandati nazionali vincolanti verso un quadro più flessibile che enfatizzi incentivi, sostegno alle infrastrutture e tempistiche di transizione più lunghe. Senza tali cambiamenti, il regolamento non può ottenere la maggioranza richiesta.