Ecco come questo tsunami economico sta colpendo famiglie, imprese e governi in Europa e nel Regno Unito.

La stangata sui combustibili fossili nell'UE

Anche se l'Europa non importa petrolio direttamente dall'Iran, l'effetto domino della crisi è stato immediato e devastante. La chiusura dello Stretto di Hormuz ha strangolato l'offerta globale, facendo impennare i prezzi di petrolio e gas sui mercati internazionali .

• Un conto salatissimo: La bolletta quotidiana dell'UE per le importazioni di combustibili fossili ha superato i 587 milioni di dollari da quando è iniziata l'escalation . All'inizio di maggio 2026, l'aumento cumulativo della bolletta aveva già superato i 22 miliardi di euro . A fine aprile, la presidente della Commissione Europea Ursula von der Leyen ha dichiarato che in 60 giorni di conflitto il conto era salito di oltre 27 miliardi di euro, "senza una sola molecola di energia in più" .
• Gas, per ora salvo ma caro: A differenza della crisi del 2022 con la Russia, le forniture fisiche di gas all'UE non sono in pericolo immediato (l'Iran non è un fornitore diretto). Tuttavia, la competizione globale per le scorte di gas naturale liquefatto (GNL) non toccate dal conflitto ha fatto esplodere i prezzi . Un raddoppio del prezzo del gas, avvertono gli analisti, aggiungerebbe circa 100 miliardi di euro ai costi di importazione europei in 12 mesi .

Benzina e diesel nel Regno Unito: lacrime e sangue al distributore

Gli automobilisti britannici hanno vissuto l'incubo direttamente sulla propria pelle. Il prezzo alla pompa è salito come un razzo nelle settimane successive all'inizio del conflitto.

• Numeri da capogiro: Il prezzo medio della benzina è passato da circa £1,32 al litro prima del conflitto a 159,4 penny a inizio giugno 2026 . Il diesel ha raggiunto quota 184,9 penny al litro il 26 maggio 2026 , un livello che non si vedeva da anni.
• Un mese da 307 milioni di sterline: Secondo la RAC Foundation, gli automobilisti del Regno Unito hanno speso 307 milioni di sterline in più alla pompa solo nel primo mese di conflitto . Un salasso che ha messo in ginocchio famiglie e imprese.
• L'ingiustizia del diesel: Chi possiede un'auto diesel è stato il più penalizzato. A marzo, un pieno di diesel costava 11 sterline in più rispetto a fine febbraio, arrivando a 89 sterline per un serbatoio medio .

L'auto elettrica? All'improvviso, un affare

Con il costo dei carburanti alle stelle, il confronto economico tra auto a combustione e veicoli elettrici (EV) è diventato impietoso. La crisi ha accelerato un trend che le sole politiche ambientali non erano riuscite a imporre con la stessa rapidità.

• 175 sterline di risparmio in 100 giorni: Un'analisi dell'Energy and Climate Intelligence Unit (ECIU) ha rivelato che nei primi 100 giorni di conflitto, l'aumento del petrolio ha aggiunto 1,7 miliardi di sterline ai costi di gestione del parco auto a benzina e diesel del Regno Unito. Un singolo automobilista con auto a benzina ha speso 175 sterline in più rispetto a quanto avrebbe speso con un veicolo elettrico equivalente .
• Il sorpasso nei mercati europei: Le vendite di auto completamente elettriche nei principali mercati automobilistici europei sono balzate di quasi un terzo nel primo trimestre del 2026 . Anche il mercato dell'usato elettrico è esploso in tutta Europa, con piattaforme online che hanno registrato un'impennata di richieste non appena la benzina ha superato la soglia psicologica dei 2 euro al litro .
• Cinque volte più cari: Un rapporto di Transport & Environment (T&E) ha calcolato che, con il petrolio sopra i 100 dollari al barile, rifornire un'auto a benzina costa cinque volte di più che ricaricare un'elettrica per percorrere la stessa distanza . In UK, le richieste di informazioni per auto elettriche sono aumentate del 23% dall'inizio del conflitto . Bank of America ha confermato che il vantaggio del costo totale di possesso delle EV si sta allargando significativamente, stimando un risparmio tra 2.500 e 8.500 euro in cinque anni per un modello elettrico come la Volkswagen ID.3 rispetto a una Golf a benzina .

La risposta politica dell'Europa: il piano "AccelerateEU"

Di fronte a uno shock che la Commissione ha avvertito farà sentire i suoi effetti "per anni" , l'Europa ha reagito su due binari: interventi nazionali d'emergenza e una strategia comunitaria di lungo termine.

• Iniziative nazionali a macchia di leopardo: In un primo momento, i governi dell'UE hanno agito in ordine sparso. La Spagna ha approvato un piano da 5 miliardi di euro incentrato su tagli fiscali e riduzione dell'IVA sull'energia dal 21% al 10% . La Polonia, attraverso il suo Segretario di Stato all'Energia, ha chiesto "flessibilità" nel coordinamento delle risposte nazionali .
• La strategia comune: Il 22 aprile 2026, la Commissione Europea ha lanciato il pacchetto "AccelerateEU". Si tratta di un piano con 44 azioni specifiche che spaziano dal taglio delle tasse sull'elettricità (per rendere l'energia pulita più economica dei combustibili fossili) , al coordinamento del riempimento degli stoccaggi di gas per evitare acquisti simultanei che farebbero impennare i prezzi, fino all'ottimizzazione della distribuzione di carburante per aerei .
• Svolta verde obbligata: La Commissione è stata chiarissima: questa crisi deve essere la "sveglia" che spinge l'Europa a liberarsi definitivamente dalla dipendenza dai combustibili fossili. "Le scelte che facciamo oggi plasmeranno la nostra capacità di affrontare le sfide di oggi e le crisi di domani", è stato il messaggio di Bruxelles . La strategia punta sull'elettrificazione dell'economia e sull'accelerazione delle energie rinnovabili come unica via per una vera sovranità energetica .
• Coordinamento d'emergenza: Già il 31 marzo, i ministri dell'Energia dell'UE si erano riuniti in videoconferenza d'urgenza per discutere una risposta coordinata. Il commissario all'Energia ha esortato gli Stati membri a ridurre volontariamente gli obiettivi di riempimento degli stoccaggi di gas all'80% della capacità, per allentare la pressione della domanda sui prezzi . Il G7 ha promesso "tutte le misure necessarie" per salvaguardare i mercati energetici .

Ecco come questo tsunami economico sta colpendo famiglie, imprese e governi in Europa e nel Regno Unito.

La stangata sui combustibili fossili nell'UE

Anche se l'Europa non importa petrolio direttamente dall'Iran, l'effetto domino della crisi è stato immediato e devastante. La chiusura dello Stretto di Hormuz ha strangolato l'offerta globale, facendo impennare i prezzi di petrolio e gas sui mercati internazionali .

• Un conto salatissimo: La bolletta quotidiana dell'UE per le importazioni di combustibili fossili ha superato i 587 milioni di dollari da quando è iniziata l'escalation . All'inizio di maggio 2026, l'aumento cumulativo della bolletta aveva già superato i 22 miliardi di euro . A fine aprile, la presidente della Commissione Europea Ursula von der Leyen ha dichiarato che in 60 giorni di conflitto il conto era salito di oltre 27 miliardi di euro, "senza una sola molecola di energia in più" .
• Gas, per ora salvo ma caro: A differenza della crisi del 2022 con la Russia, le forniture fisiche di gas all'UE non sono in pericolo immediato (l'Iran non è un fornitore diretto). Tuttavia, la competizione globale per le scorte di gas naturale liquefatto (GNL) non toccate dal conflitto ha fatto esplodere i prezzi . Un raddoppio del prezzo del gas, avvertono gli analisti, aggiungerebbe circa 100 miliardi di euro ai costi di importazione europei in 12 mesi .

Benzina e diesel nel Regno Unito: lacrime e sangue al distributore

Gli automobilisti britannici hanno vissuto l'incubo direttamente sulla propria pelle. Il prezzo alla pompa è salito come un razzo nelle settimane successive all'inizio del conflitto.

• Numeri da capogiro: Il prezzo medio della benzina è passato da circa £1,32 al litro prima del conflitto a 159,4 penny a inizio giugno 2026 . Il diesel ha raggiunto quota 184,9 penny al litro il 26 maggio 2026 , un livello che non si vedeva da anni.
• Un mese da 307 milioni di sterline: Secondo la RAC Foundation, gli automobilisti del Regno Unito hanno speso 307 milioni di sterline in più alla pompa solo nel primo mese di conflitto . Un salasso che ha messo in ginocchio famiglie e imprese.
• L'ingiustizia del diesel: Chi possiede un'auto diesel è stato il più penalizzato. A marzo, un pieno di diesel costava 11 sterline in più rispetto a fine febbraio, arrivando a 89 sterline per un serbatoio medio .

L'auto elettrica? All'improvviso, un affare

Con il costo dei carburanti alle stelle, il confronto economico tra auto a combustione e veicoli elettrici (EV) è diventato impietoso. La crisi ha accelerato un trend che le sole politiche ambientali non erano riuscite a imporre con la stessa rapidità.

• 175 sterline di risparmio in 100 giorni: Un'analisi dell'Energy and Climate Intelligence Unit (ECIU) ha rivelato che nei primi 100 giorni di conflitto, l'aumento del petrolio ha aggiunto 1,7 miliardi di sterline ai costi di gestione del parco auto a benzina e diesel del Regno Unito. Un singolo automobilista con auto a benzina ha speso 175 sterline in più rispetto a quanto avrebbe speso con un veicolo elettrico equivalente .
• Il sorpasso nei mercati europei: Le vendite di auto completamente elettriche nei principali mercati automobilistici europei sono balzate di quasi un terzo nel primo trimestre del 2026 . Anche il mercato dell'usato elettrico è esploso in tutta Europa, con piattaforme online che hanno registrato un'impennata di richieste non appena la benzina ha superato la soglia psicologica dei 2 euro al litro .
• Cinque volte più cari: Un rapporto di Transport & Environment (T&E) ha calcolato che, con il petrolio sopra i 100 dollari al barile, rifornire un'auto a benzina costa cinque volte di più che ricaricare un'elettrica per percorrere la stessa distanza . In UK, le richieste di informazioni per auto elettriche sono aumentate del 23% dall'inizio del conflitto . Bank of America ha confermato che il vantaggio del costo totale di possesso delle EV si sta allargando significativamente, stimando un risparmio tra 2.500 e 8.500 euro in cinque anni per un modello elettrico come la Volkswagen ID.3 rispetto a una Golf a benzina .

La risposta politica dell'Europa: il piano "AccelerateEU"

Di fronte a uno shock che la Commissione ha avvertito farà sentire i suoi effetti "per anni" , l'Europa ha reagito su due binari: interventi nazionali d'emergenza e una strategia comunitaria di lungo termine.

• Iniziative nazionali a macchia di leopardo: In un primo momento, i governi dell'UE hanno agito in ordine sparso. La Spagna ha approvato un piano da 5 miliardi di euro incentrato su tagli fiscali e riduzione dell'IVA sull'energia dal 21% al 10% . La Polonia, attraverso il suo Segretario di Stato all'Energia, ha chiesto "flessibilità" nel coordinamento delle risposte nazionali .
• La strategia comune: Il 22 aprile 2026, la Commissione Europea ha lanciato il pacchetto "AccelerateEU". Si tratta di un piano con 44 azioni specifiche che spaziano dal taglio delle tasse sull'elettricità (per rendere l'energia pulita più economica dei combustibili fossili) , al coordinamento del riempimento degli stoccaggi di gas per evitare acquisti simultanei che farebbero impennare i prezzi, fino all'ottimizzazione della distribuzione di carburante per aerei .
• Svolta verde obbligata: La Commissione è stata chiarissima: questa crisi deve essere la "sveglia" che spinge l'Europa a liberarsi definitivamente dalla dipendenza dai combustibili fossili. "Le scelte che facciamo oggi plasmeranno la nostra capacità di affrontare le sfide di oggi e le crisi di domani", è stato il messaggio di Bruxelles . La strategia punta sull'elettrificazione dell'economia e sull'accelerazione delle energie rinnovabili come unica via per una vera sovranità energetica .
• Coordinamento d'emergenza: Già il 31 marzo, i ministri dell'Energia dell'UE si erano riuniti in videoconferenza d'urgenza per discutere una risposta coordinata. Il commissario all'Energia ha esortato gli Stati membri a ridurre volontariamente gli obiettivi di riempimento degli stoccaggi di gas all'80% della capacità, per allentare la pressione della domanda sui prezzi . Il G7 ha promesso "tutte le misure necessarie" per salvaguardare i mercati energetici .