Aerei a terra e biglietti alle stelle: la crisi del jet fuel innescata dal conflitto iraniano sta stravolgendo il trasporto aereo globale

Governi e Organismi Internazionali: la risposta d'emergenza

• Rilascio record dalle riserve strategiche. L'Agenzia Internazionale dell'Energia (IEA) ha coordinato un rilascio d'emergenza senza precedenti di oltre 400 milioni di barili di petrolio dalle riserve dei paesi membri a marzo .
• Il maxi-prelievo USA. I soli Stati Uniti hanno annunciato un prelievo di 172 milioni di barili dalla loro Riserva Strategica di Petrolio (SPR), seguito da almeno altre tre tranche di prestito per decine di milioni di barili aggiuntivi .
• Coordinamento del G7. I ministri delle finanze del G7 hanno tenuto chiamate d'emergenza con l'IEA per pianificare rilasci coordinati dalle riserve .
• Avvertimenti sulle scorte. Il capo dell'IEA ha lanciato un allarme clamoroso: l'Europa ha sostituito solo circa il 50% del jet fuel perso dal Medio Oriente e potrebbe avere "forse sei settimane di carburante" prima di trovarsi a secco . Airports Council International Europe ha scritto alla Commissione Europea avvertendo che le carenze potrebbero iniziare già dai primi di maggio .

Analisti e Agenzie di Rating: il rischio concreto

• Allarme declassamenti. S&P Global Ratings ha avvertito che i rating creditizi delle compagnie aeree potrebbero essere a rischio se i prezzi del carburante rimanessero "più alti più a lungo" . Fitch Ratings ha segnalato in modo simile la crescita dei rischi di interruzione operativa .
• Rischio bancarotta. Diversi analisti hanno messo in guardia: "due o tre compagnie aeree europee potrebbero fallire" se lo Stretto rimane chiuso per tutta l'estate .
• Soglie minime operative. Natasha Kaneva, analista di JPMorgan, ha avvertito che le scorte dei paesi OCSE potrebbero raggiungere "livelli di stress operativo" entro l'inizio di giugno e la "soglia minima operativa" entro settembre, se lo Stretto non riapre. È il punto in cui il mondo si ritroverebbe con la scorta minima indispensabile per far funzionare oleodotti, serbatoi e terminali .

Prospettive per i Viaggi Estivi

La crisi rappresenta una minaccia diretta per la stagione di punta dei viaggi. Le previsioni di profitto pre-conflitto dell'IATA sono già state spazzate via dagli eventi, e la capacità viene tagliata invece che ampliata . I viaggiatori devono aspettarsi tariffe più alte, potenziali cancellazioni last-minute e supplementi carburante, specialmente sulle rotte internazionali a lungo raggio .

La situazione resta estremamente precaria e dipende da se, e quando, lo Stretto di Hormuz riaprirà. In assenza di questo, i rilasci dalle riserve strategiche sono un ponte temporaneo, non una soluzione definitiva, e il rischio di carenze fisiche di carburante per aerei negli aeroporti europei quest'estate rimane elevato .