Come Depotcharge sta costruendo BGL Charge, la rete tedesca di ricarica condivisa per camion elettrici

La ricarica privata nei depositi logistici può servire anche a flotte esterne, ma solo se queste riescono a individuare il punto di ricarica, accedervi e pagare senza interferire con l’operatività del sito. La startup di Monaco Depotcharge scommette su una piattaforma neutrale, capace di gestire accesso e transazioni, per rendere possibile questo modello.

L’azienda ha chiuso un round pre-seed da 2,7 milioni di euro, guidato da High-Tech Gründerfonds (HTGF), con la partecipazione di xdeck Ventures, Kopa Ventures, Prequel Ventures e business angel. In parallelo avvia BGL Charge, una rete nazionale tedesca di ricarica nei depositi per il trasporto merci su strada elettrico, insieme all’associazione di categoria BGL e con il supporto di E.L.V.I.S. AG. 14

Condividere l’infrastruttura esistente, non costruirne una nuova

Il modello di Depotcharge è leggero sul fronte degli asset: invece di possedere e gestire una propria rete di ricarica, collega i punti già installati presso i depositi logistici e consente ai gestori di offrire ad altre flotte la capacità non utilizzata. L’obiettivo è estendere l’uso di infrastrutture private quando sono effettivamente disponibili. 516

Il punto centrale è che il deposito conserva il controllo operativo. Il gestore decide tariffe, regole di accesso e disponibilità delle colonnine. Può quindi riservare la capacità ai propri mezzi nelle fasce più intense e aprirla a vettori esterni quando resta inutilizzata. 12

Depotcharge gestisce invece il livello comune della rete: per BGL Charge si occupa della promozione delle sedi, del controllo degli accessi, della fatturazione e dell’elaborazione dei pagamenti. 1214

Il ruolo di BGL ed E.L.V.I.S. nella diffusione della rete

La partnership offre a Depotcharge un canale diretto nel comparto tedesco dell’autotrasporto. Secondo l’azienda, BGL — l’associazione federale tedesca per il trasporto merci su strada, la logistica e i servizi ambientali — rappresenta circa 7.000 imprese. BGL Charge viene presentata come la rete nazionale dell’associazione per la ricarica nei depositi del trasporto merci su strada. 13

E.L.V.I.S. AG aggiunge una comunità logistica già definita al lancio: la cooperativa afferma che oltre 250 aziende partner, distribuite in più di 350 sedi, entreranno nella community di ricarica di Depotcharge, che farà a sua volta parte di BGL Charge. 15

Per una piattaforma di questo tipo è essenziale mettere insieme entrambi i lati del mercato: i gestori di deposito disposti a rendere visibile la capacità disponibile e i vettori che hanno bisogno di soste di ricarica affidabili lungo il percorso. BGL ed E.L.V.I.S. possono contribuire a riunire queste due componenti.

Come dovrebbe funzionare la piattaforma

Depotcharge dichiara che la piattaforma è indipendente dall’hardware di ricarica, dai backend e dai costruttori dei veicoli. Supporta punti di ricarica compatibili con lo standard OCPP, il protocollo aperto di comunicazione per le colonnine: in questo modo i partecipanti possono usare apparecchiature compatibili già installate, senza vincolarsi a un singolo fornitore. 1314

Per le flotte, l’esperienza prevista è più lineare rispetto alla negoziazione di accessi occasionali con ciascun proprietario di deposito: cercare punti disponibili lungo la rotta, prenotare l’accesso e gestire autenticazione e regolamento economico attraverso la rete. Depotcharge indica già la ricerca e la prenotazione in base al percorso tra le funzioni della piattaforma. 13

La roadmap punta a integrare la ricarica nei normali flussi del trasporto, anziché trattarla come un’attività amministrativa separata. I fondi serviranno, secondo l’azienda, per prenotazioni, interfacce aperte, integrazione con il dispatching e collegamenti con i sistemi di gestione del trasporto (TMS). 7

Come saranno impiegati i 2,7 milioni di euro

Il finanziamento pre-seed è destinato all’ulteriore sviluppo della piattaforma e ad accelerare l’espansione internazionale. 714 Operativamente, il prossimo passo riguarda soprattutto la gestione concreta della ricarica condivisa nei depositi:

• Prenotazioni, per offrire alle flotte maggiore certezza prima dell’arrivo al deposito;
• Interfacce aperte, per connettere la piattaforma ad altri sistemi di logistica e ricarica;
• Integrazioni con dispatching e TMS, affinché pianificatori e responsabili di flotta possano inserire l’accesso alla ricarica nelle decisioni operative. 7

Cosa può significare per le flotte

BGL Charge è concepita come una rete ad accesso condiviso fondata su infrastrutture che le imprese logistiche possiedono già. Il suo valore dipenderà dalla capacità di mantenere il controllo locale nelle mani dei depositi e, allo stesso tempo, ridurre gli ostacoli per i vettori che necessitano di ricarica compatibile e accessibile lungo le proprie tratte.

Il finanziamento e le partnership danno a Depotcharge capitale, un canale industriale e una prima comunità potenziale di sedi e utilizzatori. La verifica decisiva sarà l’esecuzione: prenotazioni, integrazioni e un’offerta crescente di caricatori disponibili dovranno rendere la ricarica condivisa abbastanza affidabile per l’operatività quotidiana dei camion elettrici. 71215