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Un gemello digitale dell’auto, da provare prima che esistano tutti i componenti
RemotiveTopology amplia Horizon: consente di testare virtualmente l’architettura elettrica ed elettronica dell’auto e di collegare i componenti fisici man mano che diventano disponibili. Con l’approccio «veicolo come codice», i team descrivono una rete eseguibile che combina nodi virtuali e reali e permette di antic...
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Research answer
Key takeaways
- RemotiveTopology amplia Horizon: consente di testare virtualmente l’architettura elettrica ed elettronica dell’auto e di collegare i componenti fisici man mano che diventano disponibili.
- Con l’approccio «veicolo come codice», i team descrivono una rete eseguibile che combina nodi virtuali e reali e permette di anticipare i test d’integrazione.
- Google Cloud ha citato costi di sviluppo delle funzionalità inferiori di circa il 40% e test virtuali fino a nove volte più veloci: sono benefici riportati, non risultati garantiti per ogni progetto.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How does RemotiveLabs’ integration of RemotiveTopology with Google Cloud’s open-source Horizon platform enable automakers to build and test. Article summary: Integrating RemotiveTopology with Horizon lets automakers describe and run a vehicle’s electrical and electronic architecture as software in the cloud. Teams can connect simulated systems—and later physical components—to. Topic tags: general, documentation, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks,
RemotiveTopology porta su Horizon di Google Cloud i test virtuali dell’intera rete elettronica dell’auto. La piattaforma consente alle case automobilistiche di descrivere i sistemi del veicolo come software, verificarne le interazioni prima che siano disponibili tutti i componenti fisici e integrare l’hardware reale man mano che arriva. 4
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Un dirigente di Google Cloud ha citato una riduzione di circa il 40% dei costi di sviluppo delle funzionalità, una maggiore copertura dei test e prove software in ambienti virtuali fino a nove volte più rapide. Si tratta di benefici riportati, non di risultati verificati in modo indipendente per ogni casa automobilistica o progetto Horizon. 3
Che cosa aggiunge a Horizon
Horizon è una piattaforma open source per lo sviluppo destinata a case automobilistiche e fornitori. Tra i suoi ambiti iniziali ci sono la creazione, il test e la distribuzione di software per Android Automotive. L’integrazione con RemotiveTopology estende la simulazione alle interazioni tra i sistemi dell’intera architettura elettrica ed elettronica del veicolo, oltre l’abitacolo e i principali sistemi di calcolo. 4
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L’estensione è rilevante perché il software dell’auto dipende da sistemi interconnessi: testare un singolo componente isolatamente non sempre mostra come si comporterà scambiando dati con il resto del veicolo. RemotiveTopology è pensato per rappresentare queste connessioni, incluso il traffico sulla rete di bordo, e per consentire di provare insieme sistemi virtuali e hardware reale. 4
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«Veicolo come codice»: dalla descrizione alla prova
RemotiveTopology rappresenta il veicolo attraverso una topologia: una descrizione strutturata dei componenti e dei loro collegamenti, che può essere eseguita come ambiente di test. La configurazione può includere sia nodi virtuali sia fisici. La documentazione indica applicazioni che vanno dallo sviluppo iniziale dei componenti ai test hardware-in-the-loop, o HIL: prove in cui il software interagisce con componenti hardware reali. 1
In pratica, i team possono partire da componenti simulati o modelli, verificare le interazioni e aggiungere le parti fisiche quando diventano disponibili. RemotiveLabs afferma che questo permette di eseguire test senza attendere l’hardware o che le dipendenze gestite da altri team siano pronte. 7
La topologia può essere gestita e versionata come codice, mentre l’ambiente virtuale riproduce le comunicazioni della rete del veicolo. In questo modo i team dispongono di una base condivisa per il lavoro d’integrazione, anche tra organizzazioni e fornitori. Le fonti descrivono questa possibilità, ma non quantificano quanto riduca concretamente le separazioni tra i diversi gruppi di lavoro. 4
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Protocolli e test d’integrazione anticipati
RemotiveTopology consente simulazioni con tecnologie di comunicazione automobilistica come CAN, LIN, FlexRay ed Ethernet. I nodi virtuali possono convivere con l’hardware fisico: così si può testare una parte della rete di bordo senza aspettare che sia assemblato un veicolo completo. 1
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L’obiettivo è individuare prima eventuali problemi d’integrazione. I team possono mettere alla prova sistemi collegati mentre alcuni componenti sono ancora rappresentati da simulazioni, modelli comportamentali o centraline elettroniche virtuali (vECU). L’ambiente può poi evolvere con l’arrivo delle parti reali. RemotiveLabs descrive un percorso che va dalle prime fasi di sviluppo fino a test HIL più estesi. 1
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Come interpretare i benefici dichiarati
Un dirigente di Google Cloud ha parlato di costi di sviluppo delle funzionalità inferiori di circa il 40%, di una migliore qualità grazie a una maggiore copertura dei test e di prove software in ambienti virtuali fino a nove volte più rapide. Sono benefici riportati per lo sviluppo virtuale: le fonti disponibili non forniscono dettagli sufficienti per considerarli risultati universali e verificati in modo indipendente per ogni implementazione di Horizon. 3
È utile distinguere queste stime dalle funzionalità descritte del prodotto. La documentazione di RemotiveTopology spiega come combinare nodi virtuali e fisici; i materiali di RemotiveLabs sui test d’integrazione illustrano invece come provare sistemi e interazioni prima che l’hardware o le dipendenze degli altri team siano pronti. Queste capacità spiegano come si possano anticipare i test, ma non dimostrano da sole una specifica riduzione dei costi o dei tempi. 1
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Il contesto di Arm e Volvo Cars
RemotiveLabs ha descritto anche attività con Arm su piattaforme virtuali e sistemi elettrici ed elettronici dei veicoli. Nel resoconto di quella dimostrazione, Volvo Cars è indicata come partner di supporto e Google Cloud come infrastruttura utilizzata. Separatamente, Volvo Cars è stata indicata come partner industriale principale di Horizon. 17
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Sono esempi collegati allo sviluppo automobilistico basato sul cloud, ma le fonti disponibili non stabiliscono che la dimostrazione con Arm e l’integrazione di RemotiveTopology con Horizon siano lo stesso progetto. 4
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RemotiveTopology amplia Horizon: consente di testare virtualmente l’architettura elettrica ed elettronica dell’auto e di collegare i componenti fisici man mano che diventano disponibili. Con l’approccio «veicolo come codice», i team descrivono una rete eseguibile che combina nodi virtuali e reali e permette di anticipare i test d’integrazione.
What should I do next in practice?
Google Cloud ha citato costi di sviluppo delle funzionalità inferiori di circa il 40% e test virtuali fino a nove volte più veloci: sono benefici riportati, non risultati garantiti per ogni progetto.
Sources
automotiveworld.comRemotiveLabs brings full-vehicle testing to Google Horizon
remotivelabs.comVirtual vehicle integration testing - RemotiveLabs
forbes.comGoogle Cloud, RemotiveLabs Partner To Speed Virtual Vehicle Development
prnewswire.comAccenture and Google Cloud Transform Software Development with ...