Penjualan EV Global Tembus 1,8 Juta Unit di Mei 2026: Eropa Melaju, AS Berjuang, China Cetak Rekor

Pasar mobil listrik global mencatat penjualan 1,8 juta unit pada Mei 2026, naik 3% dibandingkan bulan yang sama tahun sebelumnya dan melonjak 7% dari April, menurut data terbaru dari Benchmark Mineral Intelligence . Angka ini membawa total penjualan tahun berjalan (Januari–Mei) menjadi 7,5 juta kendaraan, menjaga industri tetap berada di jalur menuju tahun rekor meskipun ada hambatan signifikan di pasar-pasar utama .

Namun, di balik tajuk global yang tampak stabil ini, tiga pasar besar justru bergerak ke arah yang sangat berbeda. Eropa sedang mengalami lonjakan yang dipicu oleh bahan bakar mahal dan dukungan kebijakan yang solid. Amerika Serikat mulai menemukan titik dasar pasca-kejatuhan setelah kehilangan kredit pajak federal yang krusial. Sementara itu, China mencetak rekor penetrasi meskipun volume penjualan ritel melemah—sebuah paradoks yang mengungkap percepatan kolaps pasar mobil konvensionalnya.

Eropa: Harga BBM tinggi memicu lonjakan

Eropa menjadi pasar EV utama terkuat di dunia pada Mei lalu, sebuah tren yang telah terbangun selama berbulan-bulan. Katalis utamanya sederhana: harga bensin dan solar yang melambung tinggi, terkait dengan konflik yang sedang berlangsung di Iran, telah mendorong konsumen beralih ke alternatif listrik .

Angka-angkanya pun mencolok. Registrasi mobil listrik baterai (BEV) di 14 pasar utama Uni Eropa dan EFTA melonjak 51% secara tahunan pada Maret 2026 saja, dengan lebih dari 224.000 EV baru teregistrasi dalam satu bulan . Untuk kuartal pertama 2026, negara-negara Uni Eropa mencatatkan lebih dari 500.000 BEV baru—kenaikan 33,5% dibandingkan periode yang sama di 2025 .

Pengiriman kendaraan plug-in di seluruh Eropa naik 28% tahun-ke-tahun di Kuartal I-2026, melampaui 1,08 juta unit untuk pertama kalinya dalam sebuah kuartal pertama . Lima pasar Eropa teratas (Jerman, Prancis, Spanyol, Italia, dan Polandia) mencatat pertumbuhan BEV 36% YoY, dengan pangsa pasar untuk mobil listrik murni mencapai rekor kuartal pertama sebesar 19% .

"Ini bukan sekadar kejutan sesaat, ini adalah titik balik," ujar Gurjeet Grewal, CEO Octopus Electric Vehicles yang berbasis di Inggris, yang mencatatkan kenaikan permintaan 95% tahun-ke-tahun untuk EV baru di bulan April .

Pangsa pasar mobil listrik murni Uni Eropa mencapai 20,6% pada April 2026, naik dari 15,7% setahun sebelumnya, menurut Asosiasi Produsen Otomotif Eropa (ACEA) . Di Norwegia, pemimpin global dalam adopsi EV, BEV menguasai 97,8% dari semua registrasi mobil baru di bulan Mei, mempertahankan pangsa 98% selama lima bulan pertama tahun ini .

Lonjakan ini diperkuat oleh kebijakan yang mendukung dan masuknya model-model China yang lebih terjangkau. Manajer Data Benchmark Mineral Intelligence, Charles Lester, mencatat bahwa Eropa tetap menjadi "pasar dengan performa terbaik, naik 26% sepanjang tahun berjalan, didukung oleh insentif kebijakan dan kehadiran pabrikan China yang terus berkembang" .

Amerika Serikat: Menemukan titik dasar setelah jurang kredit pajak

Pasar AS menjadi yang paling terguncang di antara tiga kawasan utama, menyusul berakhirnya kredit pajak federal untuk EV senilai $7.500 pada 30 September 2025. Dampaknya langsung terasa dan cukup parah: penjualan EV baru anjlok 28% tahun-ke-tahun di kuartal pertama 2026, turun menjadi hanya 212.600 unit seiring pasar menyerap efek penuh dari perubahan kebijakan tersebut . Pangsa EV terhadap penjualan kendaraan baru pun turun menjadi 5,8%, merosot tajam dari puncak 10,6% selama periode panic buying yang dipicu insentif pada pertengahan 2025 .

Namun, Mei 2026 membawa sinyal terkuat bahwa penurunan mulai mendatar. Bulan itu menandai volume penjualan EV AS tertinggi sejak kredit pajak berakhir, dengan estimasi awal menunjukkan lebih dari 85.000 unit terjual . Berdasarkan basis Amerika Utara, Benchmark Mineral Intelligence melaporkan bahwa penjualan EV turun sekitar 26% YoY, tetapi lintasan bulan-ke-bulan telah berbalik naik, dengan Mei naik 7% dari April .

Faktor kunci dalam stabilisasi ini adalah harga. Harga transaksi rata-rata (ATP) untuk EV baru turun menjadi $54.532 pada Mei, turun 4% dari tahun lalu dan menandai bulan ke-11 berturut-turut penurunan harga secara tahunan . Produsen mobil dan dealer juga mulai gencar memberikan insentif—pengeluaran insentif EV mencapai hampir 14% dari harga transaksi rata-rata di bulan Mei, kira-kira dua kali lipat rata-rata industri yang berada di angka 7,1% .

Sementara itu, pasar EV bekas telah menjadi titik terang. Penjualan EV bekas melonjak 12% di Kuartal I-2026 menjadi 93.500 unit, dengan selisih harga antara EV bekas dan mobil bensin setara menyempit menjadi sekitar $1.300 . Pada akhir 2026, lebih dari 300.000 EV bekas diperkirakan akan masuk ke pasar, semakin memperluas akses ke mobilitas listrik bagi pembeli yang sensitif terhadap harga .

Gambaran keseluruhannya adalah pasar yang telah menerima pukulan keras tetapi sedang beradaptasi. Dengan model-model baru yang lebih terjangkau dalam perencanaan dan persaingan harga yang semakin ketat, pasar EV AS pasca-insentif tampaknya mulai menemukan garis dasar yang berkelanjutan—meskipun lebih kecil .

China: Rekor penetrasi yang menyamarkan pelemahan penjualan

Pasar kendaraan energi baru (NEV) China menunjukkan kontradiksi nyata di bulan Mei: rekor tingkat penetrasi bersamaan dengan penurunan volume ritel.

Penjualan ritel NEV mencapai 974.000 unit, turun 5% tahun-ke-tahun tetapi naik 15% dari April, menurut data awal dari Asosiasi Mobil Penumpang China (CPCA) . Satu set data CPCA yang lebih lengkap kemudian menetapkan penjualan ritel Mei di angka 950.000 unit, sebuah penurunan 7,5% tahun-ke-tahun . Secara kumulatif tahun berjalan (Januari hingga April), pengiriman EV China turun 12,8% YoY, mencerminkan lingkungan konsumen yang berhati-hati dan persaingan harga ketat di antara merek-merek domestik .

Namun, tingkat penetrasi ritel NEV melonjak ke rekor 62,9–63% di bulan Mei, naik dari 61,4% di bulan April . Penetrasi grosir—yang mencakup kendaraan untuk ekspor—mencapai 61,1% . Penjelasannya bukan terletak pada penjualan NEV yang meledak, melainkan pada percepatan kolapsnya pasar mesin pembakaran internal (ICE). Seperti yang dicatat oleh CnEVPost dalam analisisnya, rekor penetrasi ini "dicapai dengan latar belakang penurunan tahun-ke-tahun dalam penjualan ritel NEV secara keseluruhan, menyoroti kolapsnya pasar kendaraan mesin pembakaran internal tradisional yang semakin cepat" .

Dengan merek-merek domestik mencapai tingkat penetrasi NEV 71,6% dan merek-merek mewah melampaui ambang 51%, cengkeraman mesin pembakaran internal di pasar otomotif China sedang merosot lebih cepat dari yang disarankan oleh angka headline NEV saja .

Di sisi grosir, yang mencakup ekspor, gambarannya lebih kuat. Penjualan grosir NEV mencapai 1,365 juta unit di bulan Mei, naik 12% YoY, didorong oleh permintaan yang kuat untuk EV China di pasar luar negeri .

Prospek: 23 Juta EV Diprediksi Secara Global pada 2026

Terlepas dari turbulensi di AS dan kelemahan di pasar ritel domestik China, lintasan jangka panjang untuk adopsi EV global tetap menanjak dengan kokoh.

Badan Energi Internasional (IEA) memproyeksikan pada Mei 2026 bahwa penjualan EV global akan mencapai 23 juta kendaraan tahun ini, menyumbang hampir 30% dari semua mobil yang dijual di seluruh dunia—bahkan setelah kuartal pertama yang lemah yang melihat penjualan global turun 8% YoY . Laporan tahunan Electric Vehicle Outlook dari BloombergNEF, yang diterbitkan pada Juni 2026, menguatkan angka tersebut, memperkirakan lebih dari 23 juta penjualan EV penumpang (peningkatan 11% dari 2025) dan mengharapkan EV menguasai 27% dari penjualan mobil baru global pada tahun 2026 .

Kedua prospek tersebut mengakui bahwa era pertumbuhan mudah telah berakhir dan volatilitas yang didorong oleh kebijakan—khususnya di Amerika Serikat—akan terus menciptakan kondisi yang tidak merata di berbagai kawasan. Namun, kombinasi dari penurunan biaya baterai, jangkauan model yang berkembang pesat, dan permintaan struktural yang kuat di Eropa dan China diperkirakan akan menjaga transisi global tetap berada pada jalurnya.