Di Balik Pertaruhan Listrik Ferrari: Mengapa CEO Sebut Luce Mendefinisikan Ulang Merek

Berbicara di Motor Valley Fest 2026, ia menjelaskan bahwa mengenakan harga premium untuk kemajuan teknologi adalah "salah satu prinsip saya", dan gagal menghasilkan uang darinya akan menjadi "tiga bentuk pengkhianatan"—terhadap karyawan Ferrari, rantai pasok, dan teknologi itu sendiri .

Mobil ini mengusung lebih dari 60 paten baru dan dibangun di atas platform khusus yang dikembangkan selama lima tahun . Aspek rekayasanya mencakup empat motor listrik independen yang menghasilkan lebih dari 1.000 hp (1.050 cv dalam mode launch control), baterai 122 kWh pada arsitektur 800 volt, serta suspensi aktif dengan kemudi empat roda . Argumen Vigna adalah paket teknis ini belum pernah ada sebelumnya di segmen ini, dan harga tersebut mencerminkan biaya yang dikeluarkan untuk menciptakannya.

2. Minat pelanggan nyata, di tengah riuh kritik

Vigna membalas reaksi negatif pasar dan media dengan menunjuk pada perilaku pembeli yang sebenarnya. "Ada minat yang kuat, termasuk dari klien baru," katanya, mengonfirmasi bahwa Ferrari menunjukkan Luce kepada 1.600 pelanggan pada peluncuran di Roma sebelum membuka buku pesanan .

"Kami sudah menerima transfer bank, klien yang hadir di sana menginginkannya," tambah Vigna, meskipun ia menolak memberikan angka pasti pra-pemesanan pada saat pernyataannya . Klaim ini signifikan: ini memposisikan Luce sebagai daya tarik komersial bahkan di tengah reaksi negatif terhadap desainnya.

3. Luce adalah tambahan, bukan pengganti

Mungkin pesan paling strategis adalah penolakan eksplisit Vigna terhadap gagasan bahwa Luce menandakan akhir dari warisan mesin pembakaran Ferrari. "Eksposur media yang besar mungkin mengesankan akan adanya penghentian bertahap mesin tradisional, tetapi bukan itu masalahnya," klarifikasinya. "Seperti yang telah dinyatakan sebelumnya, kami akan terus memproduksi semua jenis powertrain, karena keputusan akhir ada di tangan pelanggan" .

Strategi "dan" bukan "atau" ini adalah poros utama rencana elektrifikasi Ferrari. Perusahaan merevisi bauran powertrain 2030 menjadi 40% mesin pembakaran internal, 40% hybrid, dan hanya 20% listrik penuh—turun dari target EV 40% sebelumnya yang ditetapkan pada tahun 2022 . Vigna mengonfirmasi bahwa hanya di tahun 2026, Ferrari akan memproduksi model hybrid Testarossa dan model bermesin pembakaran internal bersama Luce .

Sebenarnya, apa itu Luce?

Kendaraan ini sendiri merupakan penyimpangan dari formula mobil sport dua kursi tradisional Ferrari. Luce adalah:

• Model lima kursi, empat pintu pertama Ferrari, yang dirancang sebagai Gran Turismo untuk keluarga dengan kekayaan bersih tinggi
• Didukung oleh empat motor listrik (satu per roda) yang menghasilkan lebih dari 1.000 hp, dengan akselerasi 0-100 km/jam dalam 2,5 detik
• Mampu mencapai kecepatan tertinggi di atas 310 km/jam, dengan jangkauan WLTP sekitar 530 km
• Dibangun dengan baterai 122 kWh pada arsitektur 800 volt yang mendukung pengisian cepat DC 350 kW
• Didesain bekerja sama dengan studio LoveFrom milik Jony Ive, menampilkan material seperti aluminium anodized yang belum pernah digunakan Ferrari secara ekstensif sebelumnya
• Dihargai €550.000 dengan pengiriman pertama dijadwalkan pada kuartal IV 2026 di Eropa dan kuartal II 2027 di Amerika Serikat

Mobil ini memiliki bobot lebih dari 2,2 ton dan termasuk bagasi 600 liter—spesifikasi praktis yang, dikombinasikan dengan desain yang dipengaruhi LoveFrom, membuat para kritikus membandingkannya dengan mobil listrik pasar massal dan peralatan mewah, alih-alih Ferrari tradisional .

Putusan brutal pasar

Reaksi saham bersifat langsung dan menghukum. Saham Ferrari di Milan turun hingga 8,4% pada 26 Mei, sementara ADR yang tercatat di AS turun 5,3% . Para analis mengaitkan penurunan ini dengan apa yang beberapa orang sebut sebagai "kebencian desain" dan dinamika klasik "beli rumor, jual berita" . Seorang investor mengatakan kepada Reuters bahwa saham tersebut "dihukum karena kekecewaan estetika" .

Aksi jual ini terjadi meskipun backlog pesanan Ferrari kuat hingga tahun 2027 dan hasil keuangan kuartal I 2026 yang positif, menggarisbawahi betapa reaksi pasar lebih didorong oleh persepsi daripada fundamental .

Lanskap kompetitif: taruhan kontra-siklus

Dorongan Ferrari ke mobil listrik terjadi saat para pesaing utamanya justru mundur. Lamborghini membatalkan rencananya untuk model listrik penuh dan sebagai gantinya fokus pada plug-in hybrid . Porsche juga mengurangi ambisi EV-nya di tengah permintaan EV mewah yang lebih rendah dari perkiraan .

Pemosisian Vigna terhadap Luce sebagai pelengkap, bukan transisi, dirancang untuk memberikan fleksibilitas strategis kepada Ferrari. Dengan mempertahankan ketiga jenis powertrain dalam produksi, Ferrari dapat menyerap ke mana pun arah permintaan mewah selama dekade berikutnya sambil mempertahankan harga premium dan eksklusivitas merek.

Pendekatan ini juga menjelaskan target 2030 yang direvisi. Rencana awal 2022 menargetkan EV mencapai 40% dari jajaran Ferrari pada tahun 2030 . Target baru 20% listrik penuh mencerminkan penilaian pragmatis bahwa pembeli dengan kekayaan bersih tinggi tidak meninggalkan mesin pembakaran secepat yang diperkirakan regulator—dan bahwa klien Ferrari menghargai pilihan di atas segalanya.

Pembelaan Vigna terhadap Luce pada akhirnya adalah pembelaan terhadap pilihan itu. Argumennya, mobil ini ada bukan karena Ferrari dipaksa untuk membangunnya, tetapi karena beberapa pelanggan menginginkannya, dan karena Ferrari dapat merekayasa sesuatu yang belum pernah dicoba orang lain. Apakah pasar pada akhirnya setuju akan lebih bergantung pada performa Luce saat pengiriman dimulai pada Oktober 2026, bukan pada kata-kata sang CEO.