Pemulihan Eropa Tesla Berakselerasi di April 2026, tetapi BYD dan Rival Tiongkok Mengintai

Performa Per Negara:

Perbedaan antara angka 67% (EU saja) dan 46,5% (Eropa lebih luas) disebabkan oleh masuknya pasar seperti Inggris, Norwegia, dan Swiss dalam metrik yang lebih luas. Penurunan berat di Norwegia, Italia, dan Spanyol menahan angka kontinental secara keseluruhan, menutupi betapa kuatnya pemulihan di pasar inti terbesar Tesla. Performa Jerman sangat mencolok: 3.149 unit mewakili lonjakan 256% dan kenaikan 142% dari Januari 2026, menandai awal kuartal terbaik Tesla dalam lebih dari dua tahun .

Jalan Menuju April: Dari "Pembantaian" ke Pemulihan Tiga Bulan

Angka April 2026 Tesla tidak bisa dipahami tanpa mengakui tahun 2025 yang sangat buruk — tahun yang oleh satu media digambarkan sebagai "pembantaian total".

2025: Kehancuran
Registrasi tahunan Tesla di Eropa anjlok dari sekitar 326.000 unit pada 2024 menjadi sekitar 235.000 pada 2025, penurunan yang mengejutkan sebesar 28% . Di dalam Uni Eropa, kerusakannya bahkan lebih parah: Tesla bernasib paling buruk dibanding produsen mobil mana pun, mencatat penurunan penjualan 37,2% bahkan saat pasar EV secara keseluruhan meluas, didorong oleh manufaktur pesaing . Kecuali Norwegia, penjualan Tesla turun di setiap pasar Eropa .

2026: Awal yang Brutal, Lalu Berbalik Arah
Tahun baru tidak langsung memberi kelegaan. Data registrasi Januari 2026 di lima pasar utama menunjukkan kehancuran 44% year-on-year — Prancis turun 42% menjadi hanya 661 mobil, Belanda anjlok 67%, dan Norwegia merosot 88% .

Pemulihan dimulai dengan ragu-ragu pada bulan Februari, ketika registrasi di 15 negara Eropa utama naik 10% YoY menjadi 17.425 — pertumbuhan bulanan berarti pertama Tesla dalam lebih dari setahun . Maret kemudian berakselerasi secara dramatis, dengan registrasi lebih dari tiga kali lipat di Prancis dan dua kali lipat di seluruh Nordik . Pada April, rentetan pertumbuhan tiga bulan ini terkonfirmasi, meskipun penting untuk dicatat bahwa setiap perbandingan bulanan adalah melawan baseline 2025 yang sangat lemah, yang menggembungkan persentase berita utama.

Kompetisi Tiongkok: Pertumbuhan Menutupi Erosi Pangsa Pasar

Di balik angka registrasi yang positif, realitas kompetitif yang lebih serius mulai terbentuk. BYD melampaui Tesla sebagai penjual EV terbesar dunia berdasarkan volume pada 2025 dan terus memperkuat pijakannya di Eropa . Merek-merek EV Tiongkok, yang dipimpin oleh BYD, mendorong peningkatan signifikan dalam penjualan kendaraan listrik Uni Eropa secara keseluruhan pada 2025, tetapi Tesla tidak ikut merasakan pertumbuhan itu. Sebaliknya, ia mencatat penurunan penjualan persentase tertinggi dari semua produsen mobil di Uni Eropa, yaitu -37,2% .

Analisis setelah rilis data April 2026 memperingatkan bahwa pertumbuhan registrasi utama "menutupi erosi pangsa pasar yang semakin cepat" ke rival Tiongkok, yang berarti Tesla kehilangan pijakan kompetitif bahkan saat penjualan absolutnya pulih . Angka registrasi spesifik untuk Leapmotor tidak muncul dalam pelaporan kali ini, tetapi tren yang lebih luas dari manufaktur peralatan asli (OEM) Tiongkok yang merebut pangsa — seringkali dengan model harga agresif — terdokumentasi dengan baik di seluruh data industri.

Gigafactory Berlin: Taruhan $250 Juta untuk Swasembada Eropa

Di tengah turbulensi penjualan, Tesla memberi sinyal komitmen jangka panjang pada basis manufaktur Eropanya dengan investasi besar baru. Pada Mei 2026, perusahaan mengumumkan suntikan dana $250 juta ke dalam produksi sel baterai di Gigafactory Berlin-Brandenburg di Grünheide, Jerman .

Detail kunci dari ekspansi ini:

• Kapasitas produksi sel baterai akan lebih dari dua kali lipat menjadi 18 GWh per tahun, naik dari target sebelumnya 8 GWh .
• Investasi ini diharapkan menciptakan lebih dari 1,500 pekerjaan terkait baterai .
• Ini merupakan tambahan dari investasi hampir €1 miliar di lokasi yang diumumkan pada Desember 2025 .
• Tesla juga berencana meningkatkan produksi kendaraan sebesar 20% mulai musim panas 2026, menargetkan sekitar 6.000 kendaraan per minggu .
• Perusahaan mempertahankan ambisi jangka panjang untuk memproduksi satu juta kendaraan setiap tahun di lokasi tersebut .

Ekspansi ini bertujuan untuk menyatukan perakitan sel baterai dan kendaraan di bawah satu atap mulai tahun 2027, yang pertama bagi Tesla di Eropa. Manajer pabrik, André Thierig, menggambarkan langkah ini sebagai "berita baik di tengah masa-masa sulit bagi industri Jerman" .

Full Self-Driving: Kesenjangan Kabar Regulasi

Mengenai pertanyaan tentang persetujuan regulasi untuk perangkat lunak Full Self-Driving Tesla di Eropa, kumpulan sumber saat ini tidak memberikan kabar spesifik. Tidak ada pengajuan definitif, tonggak persetujuan, atau penolakan yang muncul. Ini tetap menjadi kesenjangan bukti yang terbuka — sebuah refleksi dari lambatnya proses regulasi mengemudi otonom di yurisdiksi Eropa, ketimbang perkembangan yang sudah terkonfirmasi.