Peringatan Perjalanan ke Teluk Mulai Longgar, tapi Maskapai Eropa Masih Belum Bisa Terbang Normal

Pada pertengahan Juni 2026, Inggris dan Australia secara mendadak menurunkan peringatan perjalanan untuk beberapa negara Teluk setelah Amerika Serikat dan Iran mencapai kesepakatan sementara untuk mengakhiri perang di Timur Tengah. Perubahan ini didorong oleh Memorandum Islamabad, sebuah kerangka kerja 14 poin yang dimediasi oleh Pakistan dan ditandatangani secara elektronik oleh kedua pemerintah. Namun meskipun ada terobosan diplomatik ini, maskapai penerbangan Eropa masih belum bisa melanjutkan rute normal ke Teluk. Alasannya terletak pada kesenjangan antara kesepakatan politik dan mesin regulasi keselamatan penerbangan yang berjalan lebih lambat.

Apa yang sebenarnya diubah oleh Inggris dan Australia

Australia menurunkan nasihat perjalanannya untuk Bahrain, Israel, Kuwait, Qatar, dan UEA dari "Jangan bepergian" menjadi "Pertimbangkan kembali kebutuhan perjalanan" pada Rabu, 17 Juni 2026, dengan alasan kesepakatan sementara AS-Iran . Menteri Luar Negeri Penny Wong mengatakan perubahan tersebut memungkinkan warga Australia untuk transit dan mengunjungi hub udara utama Teluk dengan jaminan perlindungan asuransi . Ia memperingatkan, bagaimanapun, bahwa situasi keamanan dapat memburuk "dengan cepat tanpa peringatan" .

Inggris menyusul pada Kamis, 18 Juni 2026. Kantor Luar Negeri, Persemakmuran, dan Pembangunan (FCDO) mencabut peringatan "semua perjalanan kecuali yang esensial" untuk beberapa destinasi Teluk, termasuk UEA dan Qatar . Pembaruan ini mencakup total 14 negara, termasuk Turki dan Siprus . Kedua pemerintah secara eksplisit mengaitkan perubahan tersebut dengan Memorandum AS-Iran . Efek praktisnya: asuransi perjalanan untuk wisatawan Inggris dan Australia ke destinasi tersebut kembali berlaku, dan langkah ini diperkirakan akan membuat perjalanan ke Eropa lebih murah melalui koneksi Timur Tengah .

Memorandum Islamabad: apa isinya

Memorandum Islamabad (nama resmi: Nota Kesepahaman Islamabad antara Amerika Serikat dan Republik Islam Iran) adalah "perjanjian kerangka kerja" 14 poin yang bertujuan mengakhiri perang Iran 2026 . Perjanjian ini terutama dimediasi oleh Pakistan, dengan Qatar, Arab Saudi, Turki, dan Mesir juga memfasilitasi negosiasi .

Ketentuan utama meliputi:

• Gencatan senjata dan de-eskalasi permusuhan .
• Pembukaan kembali Selat Hormuz untuk pelayaran internasional dan transit minyak, bebas biaya selama 60 hari .
• Mengakhiri blokade laut AS terhadap Iran .
• Kerangka kerja untuk penarikan pasukan dan negosiasi di masa depan .
• Tanda tangan elektronik yang mengonfirmasi kesepakatan di tingkat pemerintahan, diumumkan oleh Perdana Menteri Pakistan Shehbaz Sharif pada 18 Juni .

Memorandum ini tidak boleh disamakan dengan perjanjian keamanan Pakistan-Afghanistan terpisah; ini khusus merupakan instrumen AS-Iran .

Mengapa maskapai Eropa masih belum bisa melanjutkan rute Teluk

Meskipun ada kemajuan diplomatik, maskapai Eropa tetap tidak dapat melanjutkan rute normal ke Teluk karena regulasi keselamatan penerbangan beroperasi di jalur terpisah dari perjanjian politik .

Larangan EASA masih berlaku. Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa saat ini melarang operator terbang di wilayah udara Iran, Irak, dan Lebanon di semua level penerbangan . Laporan risiko penerbangan Maret 2026 mengonfirmasi bahwa wilayah informasi penerbangan utama—termasuk Iran, Irak, Israel, Qatar, Kuwait, Bahrain, dan Suriah—tetap ditutup untuk penerbangan sipil . Buletin Informasi Zona Konflik (CZIB) EASA untuk Timur Tengah dan Teluk Persia berlaku setidaknya hingga 24 Juni 2026 dan menyarankan operator untuk "berhati-hati" saat terbang melalui Bahrain, Kuwait, Israel, Yordania, dan wilayah udara regional lainnya .

Risiko militer sisa masih relevan. Maskapai baru saja buru-buru membatalkan penerbangan dan mengarahkan ulang pesawat setelah beberapa negara Timur Tengah untuk sementara menutup wilayah udara mereka sebagai respons terhadap serangan Iran ke pangkalan militer AS di Qatar . Gangguan yang sama memaksa maskapai untuk membatalkan penerbangan dan mengarahkan ulang pesawat, menunjukkan bahwa operator masih harus mengelola risiko operasional, keselamatan, dan jaringan bahkan ketika diplomasi bergerak maju .

Penangguhan khusus maskapai masih berlangsung. Air France memperpanjang penangguhan penerbangannya ke Beirut dan Dubai setidaknya hingga 24 Juni 2026 . Sumber yang sama melaporkan bahwa maskapai Eropa tidak mungkin memulai kembali penerbangan hingga setelah musim panas, bahkan setelah MoU ditandatangani .

Hub tetap rapuh. Qatar termasuk di antara negara-negara yang wilayah udaranya ditutup sementara selama krisis , dan pelaporan risiko penerbangan terus menandai hub Teluk utama dan wilayah informasi penerbangan di sekitarnya sebagai tertutup untuk penerbangan sipil .

Singkatnya, nasihat perjalanan telah dilonggarkan, tetapi pembatasan wilayah udara operasional dan arahan keselamatan EASA masih bergantung pada penilaian keselamatan penerbangan dan pembukaan kembali wilayah udara, bukan hanya pada perjanjian politik . Memorandum Islamabad adalah langkah pertama yang diperlukan, tetapi sampai EASA meninjau CZIB-nya dan otoritas wilayah udara nasional mencabut NOTAM, maskapai Eropa akan tetap di darat atau dalam penundaan rute yang berkepanjangan.