Peringatan Perjalanan ke Teluk Mulai Longgar, tapi Maskapai Eropa Masih Belum Bisa Terbang Normal

Memorandum Islamabad: apa isinya

Memorandum Islamabad (nama resmi: Nota Kesepahaman Islamabad antara Amerika Serikat dan Republik Islam Iran) adalah "perjanjian kerangka kerja" 14 poin yang bertujuan mengakhiri perang Iran 2026 . Perjanjian ini terutama dimediasi oleh Pakistan, dengan Qatar, Arab Saudi, Turki, dan Mesir juga memfasilitasi negosiasi .

Ketentuan utama meliputi:

• Gencatan senjata dan de-eskalasi permusuhan .
• Pembukaan kembali Selat Hormuz untuk pelayaran internasional dan transit minyak, bebas biaya selama 60 hari .
• Mengakhiri blokade laut AS terhadap Iran .
• Kerangka kerja untuk penarikan pasukan dan negosiasi di masa depan .
• Tanda tangan elektronik yang mengonfirmasi kesepakatan di tingkat pemerintahan, diumumkan oleh Perdana Menteri Pakistan Shehbaz Sharif pada 18 Juni .

Memorandum ini tidak boleh disamakan dengan perjanjian keamanan Pakistan-Afghanistan terpisah; ini khusus merupakan instrumen AS-Iran .

Mengapa maskapai Eropa masih belum bisa melanjutkan rute Teluk

Meskipun ada kemajuan diplomatik, maskapai Eropa tetap tidak dapat melanjutkan rute normal ke Teluk karena regulasi keselamatan penerbangan beroperasi di jalur terpisah dari perjanjian politik .

Larangan EASA masih berlaku. Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa saat ini melarang operator terbang di wilayah udara Iran, Irak, dan Lebanon di semua level penerbangan . Laporan risiko penerbangan Maret 2026 mengonfirmasi bahwa wilayah informasi penerbangan utama—termasuk Iran, Irak, Israel, Qatar, Kuwait, Bahrain, dan Suriah—tetap ditutup untuk penerbangan sipil . Buletin Informasi Zona Konflik (CZIB) EASA untuk Timur Tengah dan Teluk Persia berlaku setidaknya hingga 24 Juni 2026 dan menyarankan operator untuk "berhati-hati" saat terbang melalui Bahrain, Kuwait, Israel, Yordania, dan wilayah udara regional lainnya .

Risiko militer sisa masih relevan. Maskapai baru saja buru-buru membatalkan penerbangan dan mengarahkan ulang pesawat setelah beberapa negara Timur Tengah untuk sementara menutup wilayah udara mereka sebagai respons terhadap serangan Iran ke pangkalan militer AS di Qatar . Gangguan yang sama memaksa maskapai untuk membatalkan penerbangan dan mengarahkan ulang pesawat, menunjukkan bahwa operator masih harus mengelola risiko operasional, keselamatan, dan jaringan bahkan ketika diplomasi bergerak maju .

Penangguhan khusus maskapai masih berlangsung. Air France memperpanjang penangguhan penerbangannya ke Beirut dan Dubai setidaknya hingga 24 Juni 2026 . Sumber yang sama melaporkan bahwa maskapai Eropa tidak mungkin memulai kembali penerbangan hingga setelah musim panas, bahkan setelah MoU ditandatangani .

Hub tetap rapuh. Qatar termasuk di antara negara-negara yang wilayah udaranya ditutup sementara selama krisis , dan pelaporan risiko penerbangan terus menandai hub Teluk utama dan wilayah informasi penerbangan di sekitarnya sebagai tertutup untuk penerbangan sipil .

Singkatnya, nasihat perjalanan telah dilonggarkan, tetapi pembatasan wilayah udara operasional dan arahan keselamatan EASA masih bergantung pada penilaian keselamatan penerbangan dan pembukaan kembali wilayah udara, bukan hanya pada perjanjian politik . Memorandum Islamabad adalah langkah pertama yang diperlukan, tetapi sampai EASA meninjau CZIB-nya dan otoritas wilayah udara nasional mencabut NOTAM, maskapai Eropa akan tetap di darat atau dalam penundaan rute yang berkepanjangan.