Rollercoaster Aston Martin 2026: Getaran Berbahaya, Baterai Langka, dan Harapan dari Pembalap Muda

Crawford, 21 tahun, dikonfirmasi sebagai pembalap ketiga Aston Martin untuk 2026, menggantikan Felipe Drugovich yang pindah ke Formula E . Dalam peran ini, ia hadir di setiap akhir pekan grand prix, siap menggantikan Stroll atau Alonso, dan juga bekerja intensif di simulator driver-in-the-loop tim di AMR Technology Campus .

Riwayat FP1 Crawford bersama Aston Martin

Krisis Getaran Power Unit Honda

Kisah paling dominan dari musim 2026 Aston Martin adalah masalah getaran parah di dalam power unit Honda yang baru. Getaran ini merusak baterai hybrid mobil, menciptakan kekurangan baterai yang kritis sejak awal musim di Grand Prix Australia .

Fakta Kunci Seputar Masalah Getaran

• Amplifikasi sasis: Koji Watanabe dari Honda mengakui bahwa getaran jauh lebih buruk ketika power unit dipasang di sasis AMR26 yang sebenarnya dibandingkan di dyno. "Dalam pengujian di dyno, getaran berada pada level yang dapat diterima, tetapi begitu diintegrasikan ke dalam sasis sebenarnya, getaran itu sangat diperkuat," katanya .
• Kerusakan baterai: Getaran menyebabkan baterai bergetar di dalam rumahnya, merusak sistem, dan memaksa Honda membatasi pengujian selama pramusim di Bahrain, dengan stok baterai yang menipis drastis .
• Tindakan ekstrem: Setelah Grand Prix Jepang, Aston Martin menyimpan satu AMR26 di Jepang untuk dijalankan di dynamometer Honda guna mengisolasi dan memecahkan masalah getaran .

Peringatan Tegas Adrian Newey

Pada awal Maret 2026, Adrian Newey secara terbuka mengakui parahnya masalah ini. Ia menyatakan bahwa getaran di AMR26 begitu hebat sehingga pembalap tidak mampu bertahan lebih dari sekitar 25 lap tanpa risiko kerusakan saraf permanen, karena getaran merambat langsung melalui sasis dan setir ke tangan mereka . Ia juga mencatat bahwa tim hanya mengumpulkan sekitar 400 lap data pengujian sepanjang pramusim, yang sangat membatasi kerja pengembangan .

Situasinya begitu genting sehingga di Grand Prix Australia, tim hanya memiliki dua baterai terakhir yang berfungsi tanpa cadangan .

Penyelesaian dan Jalan ke Depan

Pada awal Mei 2026, Aston Martin dan Honda mengumumkan bahwa mereka akhirnya mengatasi masalah getaran mesin inti. Pemimpin jalur Honda, Shintaro Orihara, mengonfirmasi perbaikan tersebut, menjelaskan bahwa solusinya membutuhkan upaya bersama: "Getaran berasal dari mesin, tetapi kemudian merambat ke sasis. Tindakan penanganan datang dari kedua sisi" .

Pada akhir Mei, Honda menyatakan keyakinan bahwa masalah keandalan awal musim telah teratasi, dan fokus beralih ke peningkatan performa . Namun, peningkatan performa yang lebih signifikan diperkirakan baru akan hadir di akhir musim panas .

Gambaran Besar

Musim 2026 Aston Martin adalah kisah dua babak. Babak pertama didominasi oleh krisis yang membatasi pengujian, mengancam keselamatan pembalap, dan mengorbankan keandalan. Babak kedua, dimulai dengan solusi pada Mei, kini menjadi perlombaan untuk mengejar waktu pengembangan yang hilang. Sementara itu, akumulasi sesi FP1 Jak Crawford yang stabil—di Meksiko, Abu Dhabi, Jepang, dan kini Austria—menunjukkan bahwa tim berinvestasi serius pada jalur pengembangan pembalapnya, bahkan saat tim balap berjuang memecahkan masalah yang lebih dalam.

FP1 Grand Prix Austria pada 28 Juni akan menjadi tonggak kecil namun penting: Crawford mendapatkan lebih banyak waktu di lintasan, tim mencentang satu lagi kewajiban rookie, dan AMR26 melanjutkan perjalanan panjangnya untuk kembali kompetitif.